Rezultati pretrage

Nisam ispratio pa se izvinjavam. Da li je predviđena elektrifikacija?

Onda ja ne znam da citam ove grafikone :D

Cekajte, ako ja dobro citam, pojavila se relacija Beograd ranzirna-Šid. Da li to znaci da Beograd centar i Šid nece biti povezani direktno.

Na stranici Infre pojavio se nacrt reda voznje..ali ne mogu da ga skienm trenutno. https://infrazs.rs/pristup-infrastrukturi/red_voznje_2019-2020-2-2-2/

Da li neko zna kada se mogu ocekivati grafikoni ili nacrti (ne poznajem dinamiku objave) novog reda voznje?

Slažem se. Videli, probali, ne radi poso.

Postovani ljubitelji zeleznice. Mozete li mi reci koja institucija (ili mozda sektor u okviru nje) donosi red voznje?

Ne znam zasto smo je i gradili :)

Posto svakodnevno putujem iz Srema do otprilike Gazele, vrloooo odokativno mogu da primetim za 10-15% manje vozila na AP izmedju Dobanovaca i otprilike Studentskog grada, od kada je ova deonica otvorena. Saobracaj tece i osim u slucaju da nema nekih cukanja, koja su bila cesca sa vecim guzvama...

Visa cena goriva ne utice direktno u velikoj meri (bar ne koliko se misli) na prihode budzeta. Visa cena se preliva na prihode preko PDV koji zavisi od cene po jedinic robe, a u totalu i od prodate kolicine. Kao i kod svake robe postoji elasticitet traznje, pa veca cena utice na kolicinski nizu...

Kako god da uzmes, ukidanje putarina bi moralo da se nadomesti povecanjem necega drugog (akciza na gorivo, porez na registraciju mada je on dosta mali u poredjenju sa akcizama) dakle sve sto ima veze sa koriscenjem puteva. Jer i ako putarine rastu one kao sto vidimo nisu dovoljne, eto i usled...

Ali takodje stoji i tvrdnja da, ukoliko bi ukinuo naplatu putarine, drzava bi iz opstih prihoda (PDV, akcize i sve ostalo) morala da nadometi trenutno nedostajucih 300 mil EUR, sto bi znacilo ili podizanje tih poreza ili smanjivanje nekih drugih prava. Cifre koje navodim su okvirne ali red...

Putarine ne idu u centralni budzet (u koji se slivaju PDV, akcize i slicno). One su iskljucivo prihod koji koriste JP Putevi Srbije za svoje poslovanje, sto se uglavnom svodi na odrzavanje i rekonstrukciju postojecih puteva i sve ostale troskove koji prati njihov rad (plate, materijalni troskovi...

Pa bankinska ograda nijeisto sto i bankina. Samim tim sto je tako zovu znaci da je bankina nesto drugo a ne sama ograda.

Ja sam u ovoj struci potpuni laik i ceo zivot sam mislio da je bankina isto sto i ivicnjak. Dosta ljudi takodje ovo misli, ali eto ovaj forum me je pored ostalog naucio i da je to zemljani pojas pored puta.

Ali iskljucenja ce biti tako da je samo pitanje komoditeta i brzine. Ne branim nikog niti stajem na neku stranu samo mislim da se previse drami oko necega sto ce postojati, ne u savrsenom obliku ali postojati. I sigurno nije neko zakinuo 500k ljudi, jer 500k iz Beograda ne ide ovim pravcem...

Ne kazem da je najbolje resenje za sam izlazak ali nije ni za toliku kuknjavu. I resava se verovatno vise stvari o jednom trosku. Zalimo se na nedostatak KT a evo ovde cak 2. Salu na stranu ali ovde svakako iskljucenje ka gradu nije bilo najvaznije, vec da se kao sto i samo ime kaze napravi...

Bice iskljucenje na kraju, samo eto nece moci sa 130 da se uleti u pravcu grada. Stravican gubitak u vremenu od 1 minuta.

Ucesce svih poreza (i neporeskih davanja) u BDP (koji je ukupna novostvorena vrednost tokom godine) je oko 43%. Naravno u BDP obracunski ulaze i siva i crna ekonomija (procene) i rad za sebe koji nije oporezovan.

https://transparency.entsoe.eu/outage-domain/r2/unavailabilityOfProductionAndGenerationUnits/show?name=&defaultValue=false&viewType=TABLE&areaType=CTA&atch=false&dateTime.dateTime=19.10.2022+00:00|UTC|DAY&dateTime.endDateTime=20.10.2022+00:00|UTC|DAY&area.values=CTY|10YCS-SERBIATSOV!CTA|10YCS-SER...

Ako ovo moze pomoci...

Pokušavam da iskopam na netu ali su informacije ili stare ili šture. Da li neko zna da li će i kada biti puštena u rad TE-TO Pančevo u okviru NIS-a?

40- 45 minuta nam treba sa Vmax jer nije cela deonica AP plus voznja kroz grad, tako da bih menjao tih 40 minuta za 60 kada bi red voznje bio prihvatljiv. Jednostavno je bezbednije pogotovo zimi, nema amortizacije a i opet meni jeftinije. Racunam da bi i voz mogao da stigne za 50ak minuta do...

Ja licno svakog dana putujem do posla 60 km automobilom i to autoputem, sa jos nekoliko ljudi. Prvi bih se prebacio na voz jer je udobniji, sigurniji i jeftiniji. Za commuting idealan vid prevoza kao i posvuda u Evropi. Ali sto zbog trenutnog remonta pruga i sto zbog suludog reda voznje to...

Ciste dazbine drzave su akciza od oko 60 dinara /l i PDV na prodajnu cenu (160 din *0,166). Ostalo su marze NIS, pumpadzija, troskovi nabavke, transporta, prerade i slicno.

Pa posao Puteva je da odrzavaju sve drzavne puteve, nisam siguran samo za cisto opstinske (ali mislim da u manjim sredinama i tu ulete Putevi).

Oko 80 mlrd dinara (2019) bez eksproprijacije, se potrosilo na nove puteve (bez zeleznice i ostale infrastrukture) iz budzeta, samim tim i iz akciza na gorivo. Trenutno je verovatno vise. A putarina nije dovoljna ni za tekuce odrzavanje. Od Akciza i PDV se uzme oko 80 din po litri.

Ugrubo struktura prihoda i rashoda Puteva Srbije u 2019: Prihodi 1. Putarina i ostali prihodi 28,6 mlrd dinara 2. Transfer iz budzeta Republike 9,5 mlrd Rashodi 1. Plate 2,2 mlrd 2. Kamate 1,5 mlrd 3. Robe i usluge (uglavnom odrzavanje postojece putne mreze) 31,5 mlrd 3. Kapitalni rashodi...

Sve se to na kraju plaća iz budžeta samo odloženo. Kada bi se finansiralo iz tekućih priliva ne be se gradilo 50 km puta godišnje. Tada bi imali izbalansiran budžet što deluje ok na papiru ali koči bilo kakav brži infrastrukturni razvoj. Krediti su normalna i korisna stvar ako 1) nisu bezobrazno...

Ne mozes iz naplacenog PDV sagledati strukturu potrosnje nikako, sto zbog tehnike njegove naplate i evidentiranja kao i nacina na koji se vracaju PDV povracaji za izvzne poslove (skidaju se sa domace stavke koja zbog toga deluje manja) a takodje polovina uvoznog PDV nije potrosna roba vec...