Rezultati pretrage

Je l beše ovaj dvorac nelegalno izgrađen?

I most lepo napreduje.

To i obilaznica Petrovaradina. Tunel će skratiti putovanje nekih desetak minuta.

Ovo kako lepo napreduje ne bi me začudilo da se prvo pusti tunel i obilaznica oko Iriga od celog projekta.

Slažem se ja sa tobom a i napisao sam gore da nema logike i da se nadam da će otvoriti sve do Vrnjaca odjednom. Ali i sam znaš kako to ide kod nas. Sve za jeftine političke poene. Ne bi sigurno rešili tako kao što si obeležio. Za to bi služila petlja KŠ zapad. Taj kružni bi se zatvorio za...

Jedino što po meni ima smisla je da otvore do Vrnjaca. Petlja u Trsteniku ima jako lošu vezu sa magistralom. Par gradskih uličica plus pružni prelaz i raskrnica. Ostaje da vidimo. Mislim da ima vremena do kraja godine da završe sve i da se pusti kompletno do Vrnjaca.

@stex_pb je kačio na drugoj temi ali da okačimo i ovde. Ujedno i da oživimo malo temu. https://www.tanjug.rs/ekonomija/srbija/84784/pocela-naplata-ulaza-vozilima-u-nacionalni-park-tara-cene-od-300-do-1700-dinara/vest

Može naravno jer u Koševima već postoji naplatna. U tom slučaju bi do V. Drenove bilo besplatno.

Do V. Drenove ima smisla da se pusti koliko i do Lučana na Milošu. Samo za one kojima je to krajnja destinacija. Nikako za tranzit.

Ima čika Vlasto 😊

Ova petlja za silazak sa brze saobraćajnice je jako loše odrađena. Neverovatno je koliko je nepregledna. Izlazi/ulazi su preblizu nadvožnjaka a sam nadvožnjak je jako čudno projektovan. Nagib je preveliki, kao da su štedeli na materijalu. Mnogo bolje bi bilo da brza saobraćajnica ide iznad...

Pa ideja je da poprave barem što je uništeno tokom gradnje. Ovaj most na slici koju je Srđan postavio je ozbiljno oštećen zbog prelaska teških kamiona. Toliko da su bili prinuđeni izgraditi privremeni montažni par desetina dalje.

https://maps.app.goo.gl/ZRkcHJV3Zr9PwdPE7

Počeli su sa radovima na ulazu u tunel sa NS strane. Radi se na potpornim zidovima a koliko sam video u prolazu čini se i na trasi. Na raskrsnici prema Vrdniku par objekata je pred rušenjem. I za kraj, počeli su sa pripremom za asfaltiranje u nastavku autoputa kod Šapca, ispod trenutne petlje...

Čini mi se nepotrebnim. S obzirom da je brdo već bilo obraslo čak i da se skinuo mali deo to bi vegetacija vrlo brzo pokrila u ovo doba godine. Ali ajde da vidimo. Ja mislim da će vrlo brzo da počnu na prepravljanju petlje.

Zar nismo postavljali ovde planove? Iz pravca NI-KŠ će se graditi dugačak nadvožnjak. Uključenja/isključenja će biti prepravljena da se omogući brzina od 80km/h.

Mislim da nije bilo potrebe ovoliko zemlje pomerati za proširenje petlje Pojate. Ali ajde da vidim kako će to na kraju sve da izgleda.

Proširivati postojeći put na 2+2 a zatim dodavati paralelne servisne saobraćajnice zaista nema smisla. Pametnije je da cela trasa bude potpuno nova.

Ništa ne brinite. Kada se probije biće objavljeno na sva zvona. Polako, po redu. Sad je prioritet da LV dođe u BGH2O.

Mislim da je rasveta tu zbog petlje Koševi.

Šteta što nisu sredili i uspon od S. Karlovaca prema Petrovaradinu.

Ključ je u petlji Vrnjci. Preciznije nadvožnjak preko pruge i magistrale. Ukoliko ne bude imovinsko-pravnih problema moguće je da se sve to završi do kraja godine. Ostali objekti nisu toliki problem jer se uveliko radi na njima. Videli smo kojom brzinom se završio jasički nadvožnjak. Do...

Možda je do pozicije Užica? Gde bi se petlja uglavila? Kako bi se savladala visinska razlika?

Pozdrav deko. Pratim temu već dosta dugo. Ne znam da li je bilo ikakvih informacija vezano za sigurnost. Zaštita od obijanja itd. Hvala.

Prvi teži udes na Moravskom koridoru, koliko sam upućen. Nije mala šteta. Pitam se koliko košta cela konstrukcija jednog ovakvog portala.