Rezultati pretrage

Ceo brzi put do Loznice i sa ovim krakom do Pavlovića mosta se pravi zbog projekta Rio Tinto. To bi svima trebalo da bude jasno do sada. Zato je i trasa kakva jeste.

Ljudi bacite komentar na ovaj video. Pomaže da video dobije veći reach. To je najmanje što možemo uraditi za Glisoka, Vlada, Srđana i ostale koji snimaju.

Drug, vozači što umeju da slažu i preuveličaju...

Kakve veze ima Kotor sa mostom preko Veriga? Ukoliko čitava Boka nije pod zaštitom Uneska. Most se ne bi ni video iz Kotora.

Toliko jedinstvenih predela u svetu pa nijedan nije upropašćen izgradnjom mosta. Ne znam zašto se konstantno gura ta priča da bi most preko Veriga upropastio Boku. Ne mogu da održavaju kako treba kotorski tunel. Kako bi tek bilo sa tunelom ispod zaliva.

Nijedan objekat neće imati pristup direktno na brzi put. Postojeći put će se proširiti na 2+2 plus če sa obe strane biti servisne saobraćajnice za pristup objektima. Tako da će sigurno biti srušeno više od 14 objekata.

Ne bih rekao da radovi idu odlično. Deo od tunela do mosta nije ni pipnut. A s obzirom na broj objekata koji treba da se ruše i s obzirom da će se taj deo raditi pod saobraćajem to je moralo davno da bude započeto.

Ako se ne varam već je bilo oštećenja na jednom od nadvožnjaka na deonici Preljina-Adrani.

E neka je sa srećom.

Lepa je to zamisao. Ali da bi se to ostvarilo potrebno je da imamo efikasan šinski saobraćaj sa velikim brzinama kao i odličan gradski prevoz u BG. To su priče za malu decu koje plasira vlast. Poznajem devojku koja živi u NS a radi u BG. Ona bukvalno umire, i nema vremena ni za šta. I naravno da...

Sinoć kasno sam primetio dve srne u delu kod ulaza u tunel, skoro gde se završava spust niz Venac. Mislim da ne tu potrebna galerija za prolazak životinja. Taj deo je ionako u granicama nacionalnog parka i moralo se o tome razmišljati.

Od pumpi nema ništa bar dok se broj vozila ne poveća. Videli smo koliko ne bilo potrebno da se napravi pumpa na Milošu a u startu je bilo daleko više vozila. Niko pametan neće praviti pumpu na autoputu ukoliko nije siguran da će biti profitabilnosti. Inače, Gugl i dalje pokazuje da se izađe sa...

Većina linija su iz vremena šabačkog 7. Jula i lozničkog Autoprevoza. Kada se te dve firme počele da propadaju privatnici su samo preuzeli postojeće linije sa sve redom vožnje i sranicama gde je dozvoljeno stajanje i primanje putnika. A da bi neka linija išla motoputem i autoputem morala bi da...

Možda nije za ovu temu ali da podelim. Koliko se pisalo ovaj most će imati po dve trake plus pešačke i biciklističke staze. Međutim stubovi mi se čine suviše uzani. Možda grešim...

Podvožnjaci su praktičniji i za prolaz divljih životinja.

Ne odustaje se od projekta Rio Tinto.

To me uopšte ne bi iznenadilo. Ako već mogu da proširuju naplatne stanice nakon godinu ili dve kada shvate da je kapacitet nedovoljan. Zašto onda ne bi za koju godinu prepravili kružne tokove u petlje. To je sigurno 5-10 miliona po kružnom toku.

Automatska baba sera! :love:

Možda i najbolje rešenje ukrštanja dva autoputa kod nas.

Kući nije mesto toliko blizu nadvožnjaka. Zamislite taj život, svakodnevnu buku iznad glave. Neka isplate pošteno te ljude i svi srećni.

Dve bih stvari uzeo u obzir. Starost vozila i kvalitet puteva. Dodati na to stepen svesti kod naših vozača i eto odgovora zašto je kod nas ograničenje takvo kakvo jeste.

Meni ovaj pravac preko Topole i Kragujevca ima smisla. Beogradu je potreban izlazak iz grada i autoput prema jugu na potezu između Orlovače i B. Potoka.

Krivuda iz dva razloga. Prvi, po prvobitnom planu trasa je trebalo da prođe iznad jezera kod šljunkare. Rušilo bi se više objekata a i petlja bi bila dalje od grada. Drugi razlog je jer su se Štitarci pobunili zbog toga što je trasa trebalo da ide paralelno sa prugom i previše bi se objekata...

Odlična ideja. Takođe standardizovati nazive svih autoputeva i brzih saobraćajnica sa zvaničnim oznakama (A,M).

Otvoriti ili ne otvoriti, pitanje je sad.

Biće da je predsednik lično okrenuo par brojeva da se to sve sredi.

Pa da su naplatnu gradili kao bočnu a ne ovu privremenu čeonu. Nisu morali čak ni petlju da grade. Samo da je naplatna tamo gde će biti kada se izvradi krak ka Mačkatu. To bi bilo bar stotinak metara duže. I neka bude levo skretanje prema naplatnoj. Ali ne, privremeno rešenje.

Ne verujem da će biti značajno rasterećenje. Broj vozila će sigurno rasti tako da će doći na isto. Jednog dana kada autoput stigne do Mačkata situacija će u određenim periodima godine biti ista. Bočne naplatne rampe koje se grade nemaju dovoljan kapacitet. Isto tako i saobraćajnice koje primaju...