Rezultati pretrage

NS Uživo u Novom Sadu zovu (S)NS Ukrivo Kad im ustreba malo samopromocije raspale tamo malo PP-a.

4 segment je na ovoj slici baš neprirodno izdignut uz prednji zglob.

E sad koliko su realne priče da će prodaja bit direktno između Rusa i Amera - neki investicioni fond. Možda je i cela ujdurma oko Generalštaba deo želje da se "uvučemo u d..." sada Amerikancima, pogotovo u sklopu svega ovog sa NIS-om. Kad malo bolje razmislim verovatno bi za nas, kao obične...

A koji bi to realno bio razlog da MOL ne prigrabi sva prava? Ono kao - baš će nas da paze, mi smo im kao najdraži na svetu - ako mogu da se "ogrebu" maksimalno. CIrkus! I potpuna naivnost, ako cviliš i moliš da te neko kupi - kupiće te za što manje i preuzeti kontrolu što više. Tako smo NIS...

Zainteresovani su oni koliko se vidi po Orbanovim mapama i za celu Vojvodinu, na što se ovaj naš nijednom nije brecnuo - tako da "ne, hvala" ako ikako može. To što njih dvojica šuruju ne znači da mi ostali treba da ih sledimo. NIS pod MOL-om bi završio baš isto kao INA pod MOL-om, zapravo i za...

Donosili su Lex specialise za koje kakve druge ujdurme, mogu i ovde da proglase "privremenu nacionalizaciju", izbace Ruse iz priče dok traju sankcije i ćao. Država kao takva ima pravo to da uradi i ako kaže da je privremeni prenos vlasništva može to i na sudu da brani, jer u protivnom firma neće...

Ne vidim problem da se kamionima zabrani prelazak preko Fruške gore kada tunel bude gotov. Prosto ni ekološki, a i zbog ljudi koji okolo žive (pogotovo u samom Irigu) nije normalno da kamioni tutnje tuda, kad alterntiva kroz tunel bude radila. Čisto informacija - Švajcarska je bukvalno...

Ovaj most rešiće veliki problem prolaska kroz Sremsku Kamenicu, jer se saobraćaj iz svih uzvodih naselja na desnoj obali Dunava (Bocke, Ledinci, Rakovica, Beočin, Čerević, Banoštor) sada provlači kroz centar Kamenice.

Zanimljivo, skoro isto besmisleno kruženje dolaznih putnika peške po celoj zgradi je Vinci odradio i u Lisabonu. Pri tome je tamo to za nijansu gluplje jer isto to radite i kada doletite uz neke zemlje EU, pa granice ni nema.

E to je već da, jer je cela pruga napravljena za obostrani saobraćaj koliko se sećam.

Zar je tako mali razmak u bilo kom režimu uopšte dozvoljen?

I šta se pokazalo zgodno kad je proizvođač domaći i blizu? Nakon puštanja u saobraćaj novog tipa NT 2400 pojavio se veliki broj komentara-primedbi da su klime previše bučne, a efekat hlađenja lošiji nego na starijoj seriji NT 2200. Vozači su se žalili da tramvaj previše trza zbog prejakog...

Jedna sličica od prošlog vikenda iz ZG. BEMV - baterijski elektromotorni voz - ovaj jedan je prototip (naknadno ugovoreno 6 komada i krenula proizvodnja), mada je zapravo samo baterijski podsistem novi, svi ostali delovi su već deo standardnih EMV garnitura. Dosta zgodna kombinacija, dok je...

Par zagrebačkih KT4 i sličice novog NT 2400 (možda je bolje mesto tema "Prestonice regiona", ali je ovo ipak jedina tema o tramvajima). 324 sa originalnim vratima 332 - ona ima modifikovana vrata Dva nova (2409 i 2410) Novi imaju dodat ovaj cirkularni rukohvat u zoni vrata, preklopne...

Iskreno jedva čekam ovaj tunel i brzi put do Rume, ali na ovim snimcima mi povremeno deluje da je uništenje terena (šume, vinograda, voćnjaka) preveliko na nekim mestima, a ispred tunela, zbog radničkog naselja, je uništena površina kao da su omanji aerodrom gradili.

Ladno su na tabli napisali “RADNI KAMR”.

Aaaaa, dobićemo i neke dve stanice prevoza pod upravom Trasport for London grupacije. Šalim se naravno - samo nije mi baš 100% jasno šta na ovoj karti predstavljaju te dve plave oznake - mogla bi biti pristaništa za putničke brodove.

Problem je što ljudska društva funkcionišu na implicitnom konsenzusu u kome svi članovi društva prihvataju da im je tako bolje nego da pokušavaju da žive i organizuju sve individualno. E pa kod nas je taj konsenzus ozbiljno narušen i dosta veliki, ako ne i većinski deo građana, smatra da...

Ako se ispostavi da neki pregled ukaže na to da je stanje Prokopa trenutno takvo da se ne preporučuje upotreba cele građevina dok se ne završi (kakva god) sanacija - to bi železnice dovelo u potpuno suludu situaciju jer blokiran Prokop, uz uklonjenu prugu sa starog železničkog mosta preko Save i...

Ne valjda nakon izgradnje mosta, put Neštin - Vizić - Erdevik treba graditi paralelno sa mostom da sve bude gotovo otprilike istovremeno.

Pa iskreno, imaju oni svojih mušica, ali ovakve stvari prvo dugo međusobno dogovaraju, onda dugo promovišu predložene mere, pa onda proglase i proglase prelazni period (dakle bio je tri godine, a pre toga se sigurno bar tri ili pet znalo da će neki paket biti usvojen). Ako mi u celom tom...

Ali ako bi BG tražio tramvaj iz Jašija na probu, onda bi najam i osiguranje plaćao Beograd. Ako je Bozankayi u interesu da proda (i to veći broj) tramvaja u BG, onda je kompanija mogla da pozajmi jedan o svom trošku.

Ako je ovaj prvi "testni" iz naručenog i ugovorenog (dakle plaćanje sledi ili je već u toku) kontingenta - onda nije "testni", može biti prototipski model - pa da se na njemu uoče nedostaci i ostatak serije prilagodi. Ali nije ni to - jer širina sanduka nije nedostatak nego prosto postojeća...

Možda se nismo ovajdili mi svi, al’ može biti da su se ovi koji odlučuju ovajdili sasvim dovoljno.

Da nekompetnenti ljudi nisu istovremeno rasturili tramvajsku mrežu na više mesta, postojala bi alternativa, ovako sad skoro ceo tramvajski sistem (posmatrano sa stanovišta redovnih linija) ima istaknutu "tačku otkaza - single point of failure" kod zgrade vlade, a kakvo je stanje - tamo će svako...

Mislim s jedne strane OK, poslovna prilika, ali naš jedini stvarno funkcionalni aerodrom smo dali na upravljanje strancima, ostala dva upravljamo poprilično "mlako", i onda idemo da upravljamo aerodromima u inostranstvu. Nerealno.

Ne verujem da ima ikakave veze sa samim lomljenjem pantografa, svejedno je i da je skroz na kraju. Ali postoji potencijalno drugi problem - ako se ne varam i BG koristi tehnologiju okretanja skretnica preko kontakta na gornjem vodu, a koji aktivira pantograf. Ti kontakti su na određenoj...

Da je struja frekvencije 50/60 Hz drastično štetna, s obzirom da se koristi već skoro 150 godina dosad bi samo ona plemena na Andamanskim otocima preživela. S druge strane upotreba te struje u raznim uređajima (pa i mnogo viših frekvencija - radio, tv) je u poslednjih 100 godina ozbiljno...

Kod ovog nazovi "Limana 5" je najveća idiotarija što su zgradu pozicionirali tačno u nastavku ulice Narodnog fronta, tako da sada više ne postoji mogućnost da se ikada produži, a mogla je da bude produžena barem da se iz nje omogući lakši pristup usponskim konstrukcijama na nadvožnjak budućeg...

Ovaj render na kome se vidi većina blokova u BNV zapravo pokazuje koliko je ovo upropaštena lokacija. Da se ne lažemo prostor oko stare stanice je bio ruglo, ali uz zadržavanje 4 koloseka, i eventualno dodavanje 2 podzemna prolazna koloseka stanica je mogla ostati, a ostatak prostora...