Rezultati pretrage

Baš naprotiv. Da je udario direktno u zadnji deo busa celim vozilom, silina udarca bi se prenela na mnogo veću površinu, i ne vidim ovde ništa što bi okarakterisalo Mercedes GLE kao precenjenu kantu. Ušao je dobro u ceo jedan deo konstrukcije autobusa i oboje izašli sa lakšim povredama. Kola su...

Pa da si i onda pročitao lepo šta sam napisao, ne bi ulazili u ovu diskusiju. Kad skretnica zakaže, apsolutno je nebitno koji je tramvaj u tom trenutku prešao preko nje. Moraju svi aspekti da se ispitaju to je jedno, a potpuno druga stvar je to čime se ljudi bave kad se desi tako ozbiljna...

Aha, otkud to sad. Pa dobro, simpatično izgledaju, barem će malo razbiti ovu tursku monotoniju.

Jel si ti Sole realan? O čemu pišeš ti sad? Ko brani GSP? Narod kolektivno ima problem u ovom društvu. Nesreća, jedna od milion koje se događaju svuda u svetu, i ljudi se bave autobusom. Šansa da je autobus kriv je tipa 3%. Očevidaca zasigurno ima dosta. Brzo će znati tačan uzrok nesreće. Od...

Odmah udarite na najmanje bitnu stvar. Dal je turski autobus. Kakve veze ima. Zaglavio se gas, ma sigurno. Nesreća je aman, i to nimalo naivna nesreća, i ako je tačno što pišu navodni očevici, ne znam ko me je gore, poginulo maloletno lice, a još je izgleda i majka bila pored nje, ima više...

Električarima je autoput najgora moguća trasa. Struja se troši konstantnim većim brzinama, nema kočenja, što znači ni rekuperacije. Vrsta pogona koja je daleko pre prikladna upotrebi u strogo urbanoj sredini, tim pre što na otvorenom nemaju tolikog smisla ni sa ekološkog aspekta.

Verovatno nemaju gde da ih nabave, niti ih mogu naći u maloj privredi. Katice i Divazi su teško mučilište za vozače kad su visoke temperature. Mogu da zamislim šta je unutra kad se tolike količine golog lima usijaju, a tek Katice nemaju veće prozore u kabini. Düwag i bože pomozi.

To vidim da stoji slovo I, al i stoji i OD, umesto da jasno stoji polasci u to i to vreme. Da je napisano jasnije, ne bi razmišljali na šta se tačno misli.

Pa slika je iz 2021, valjda su ga ispravili do sad😁

Ja ako dobro tumačim ono što su pisali, misli se valjda od kad do kad će linija raditi, ne verujem da će polasci ići u razmaku od 2h. Samo je navedeno kad tačno linija 72N ima polaske, ako se ne varam. I ove postojeće traže pojačanje zbog gužve. Ja se sve nadam da će barem neke jače linije...

@ristivoje Već neko vreme bi trebalo da je 1.2L na lanac, u novom C3 i Pandi kao sestri jeste sigurno, pošto se Stelantis naplaćao odšteta. Opet nije tema, al autoindustrija jeste u teškom problemu, ponajviše zahvaljujući raznim regulativama, pa će ih konkurencija sa Istoka postepeno pojesti...

Nemamo dvosmerne tramvaje, iako je bilo reči da će se oni uzimati za Beograd. Okretnice moraju da postoje.

Ma bitno da za tebe nije kasno. Ne vredi tu, kako sam i pisao pre, ljudi čitaju ono što hoće da čitaju i čuju ono što hoće da čuju. Nigde, al apsolutno nigde nisam pravdao nameštanje tendera, nego kažem da je ta pojava prisutna svuda u svetu. Šta tu nije tačno? Šta nije tačno u činjenici da ni...

Pogledaću i ja ako stignem baš.

Ja mislim da treća faza neće skoro, a to je Bulevar patrijarha Dimitrija. Čak mislim da je bilo reči o vraćanju trojke nakon urađene prve dve faze, i to tako što bi se postojeća pruga od Pere Velimirovića do Kneževca sredila. Tačnije i nije potreban verovatno kompletan remont dok se i taj deo ne...

Ima šina u planovima Bulevara patrijarha Pavla, kako nema. Pa na jedinom urađenom delu trenutno imaš sad već odavno uređenu bašticu, koja je čak uspela da zaraste u korov. Svakako da će se linija 3 vratiti jednog dana.

To uopšte nije naivan biznis da ti nabavljaš vozila za posao na dve godine, zato se i potpisuju ugovori na 10. Što bi ja ulagao u to, ulazio u neki Lizing da mi amortizacija pojede sav profit za dve godine. Privremene linije nisu posto za to, jer to niko normalan ne bi uzeo na tenderu. A svakako...

Jel možeš da me zaobiđeš sa ovim glupostima. Jel ti nije problem? Šta si se uopšte i zakačio za mene. Ne izvlači iz konteksta, nego lepo prenesi sve što pišem. Bozankaya će svakako da traje duže od 40 i kusur godina starog Schindler-a, i sad opet velikim slovima, ČITAJ LEPO A NE KAKO TEBI...

Kakve veze ima besplatan prevoz sa tim. Oni dobijaju naknadu po pređenom kilometru, a i do ove godine nisu imali nikakve veze sa naplatom karata. To što vozila ostaju u kvaru se inače nije dešavalo dok se prevoz plaćao, odnosno plaćao delimično.

Kad je Keša pisao da će dugo da traju? Pisao je da se nada da će se dobro pokazati, a za razliku od CAF-ova. Nisu rashodovane Bozankaya-e još, tako da smanji oduševljenje. Legendarne Katice su već duže vreme kante, ništa nije neuništivo, a Švajcarci se krpe u saobraćaju i preživljavaju, ništa...

Pa ja vidim napredak, i ni jedan od mladih plavaca na 23-jci uopšte nije loš za moj pojam. Taj napredak apsolutno vide i vozači. Uvek mi je smetalo to preterano pljuvanje, kao da su i domaći autobusi bili besprekorni, a i renomirani bez i jedne jedine mane. Ako je ovaj sa slike ostao u tom...

Svi busevi koji su opremljeni ZF-ovim menjačima, lagano mogu stotku bez blokade, pa i malo preko.

Ne mogu se privremene linije tipa 3A i 9A davati privatnicima. Ne znam ko bi i kako sastavio taj tender. I kud će posle ti privatnici sa vozilima, pošto realno niko neće da ulazi u posao koji je garantovan na dve tri godine.

Pa ovo mi se ne čini da je u pravoj boji za Beograd. Više mi vuče na novosadsku plavu.

Pa i ja imam vrlo pozitivna iskustva sa 42-jkom od kad je Dumeco tu. Posle Lui-ja apsolutno 42-jka jeste preporođena. Lui se ni nedeljom nije držao reda vožnje, čak je i tu uspevao na interval od 24 minuta da skupi dva busa jedan iza drugog. Kad je sigurno da gužve u gradu nema, 42 ide dosta...

Eto već na drugoj slici kreće šareniš😁 Privatnik, neki MAN ili Mercedes po VÖV standardu, verovatno na liniji 31, mada su radili mislim nekad i na liniji 29. Možda oko 2003 godine. Vidi se nova 201-ica sa Karaburme.

Pa nije ni realno da GSP u iole skorijoj budućnosti drži sve dvocifrene linije, a ne mislim da tome treba i težiti po svaku cenu. Velika većina evropskih gradova, i dosta manjih od Beograda, ima organizovan prevoz po sličnom principu kao i Beograd. Privatno javno partnerstvo nije sad ne znam...

O tome sam i pisao gore. Jesu to bile udobne stolice, al opet loše. Plastika se vitoperila, ulegao je sedalno deo pokazujući tačke oslonca, često se odvaljivala plastika iza naslona, lako su se grebale i oštećivale, i plastika se topila upaljačem posle par sekundi. Pucale su i na sred spoja...

Interprodukt je radio te stolice. Katastrofa su bile u svakom smislu te reči.

Da Ster, zaboravio sam. Kako god, sve stolice su odlične po GSP-ovim vozilima, sem domaće proizvodnje, nažalost. Ne znam kako nisu uspeli da naprave dovoljno kvalitetnu plastiku, a ergonomija bila sasvim solidna. Dešavalo da se odvali i ceo naslon od sedalnog dela. A ipak su koristili klasične...