Rezultati pretrage

Samo jedna slika dovoljno govori o glupo koncipiranom i nefunkcionalnom enterijeru, a da bar ima ikakvih prednosti sa tehničkog aspekta. Voleo bi da pitam makar i jednog njihovog inženjera tamo, čemu takav koncept, sem što su možda samo to znali da sastave, plus uz nešto manje troškove. U svakom...

Sve je moguće. Za jedno 25 godina malo šta će ostati od čiste mehanike, al možda bude direktor elektrike.

Kad već izmišlja i folira, mogao je baš i da bolje smisli svoju funkciju i radno mesto. Aj što to radno mesto ne postoji u firmi, nego i zvuči nedefinisano i glupo.

I ovi nam lepo zapuše usta sa mantrom ista pravila za sve. Što bi mi bili povlašćeni po pitanju starosne granice. Grad vam kupio, Grad će vam i odrediti kad ćete da ih uklonite. Još kad dođu pa kažu, jel smo vam uzeli 300 novih autobusa. Šta više hoćete. Obični radnici, teško da tu ima ko da se...

Nikako ne deluje realno, al ajde da sačekamo i vidimo, al previše je optimistično nadati se tome.

A valjda neće, iako su velike šanse da hoće. @solecar Naravno da ćeš formirati svoj stav na osnovu tebi dostupnih informacija. Ne moraš usvojiti moje mišljenje, niti se u svemu moramo složiti. Pišem kako mislim da stvari stoje, a kako sam tih "srećnih" DS-ovskih godina bio na terenu i radio u...

A izvini Sole, aj budi malo realan pa kaži kad se to vozio kvalitetan trolejbus u Beogradu. Da nisu ovi pre njih kupili Škodu-Solarise ili možda ove beloruske taljige. Živeli i onda od milostinje kroz donacije i poklone, i to u vidu prastarih, opet ZIU trolejbusa. Ja nikada nisam rekao da ovi...

I treba da tuže. On ima dokaze da je Kentkart unazadio sistem, a svakodnevna praksa pokazuje koliko su ti njegovi dokazi ništavni. Za koliko im se povećala naplata kad može da pokrije ovako socijalne cene. Ni jedan validni podatak nije izneo. Javni prevoz nezadrživo ide napred od njegovih...

Ne voze se po celoj Evropi baš, niti su vrhunskog kvaliteta, al opet se voze i te kako, mislim Turci uopšte. Al nije stvar u tome. Čekaj, jer Solarisi nikada nisu stali u prvih godinu dana? Zamisli sad svaki tako kvar, pucanje nekog potrošnog dela, i odmah u novine kao vau senzacija. Jednostavno...

Uvek isti glupi naslovi. Bela para ništa strašno. Verovatno dođe do većeg izlivanja tečnosti. Pucanje creva vrlo moguće. Ne treba u svemu gledati na BMC kao da je baš toliki krš. Dosta toga nekad strada, a da dolazi sa motorom. Takvi kvarovi nisu ne znam kakvo čudo, i dešavaju se svima. Na kraju...

Verovatno zbog nesposobnosti onih koji treba da implementiraju taj sistem. Mesecima petljaju i ništa. Ja to stvarno ne mogu da shvatim. Mnogo toga ide kod nas jako traljavo i sporo. Da nismo imali ništa pre ovoga sad, pa da čovek kaže uvode to prvi put od nule. Treba vremena i iskustva svakako...

Dobro se drže te 112-ice, koliko je njihov vlasnik nemaran. Skoro sam se vozio jednom na 37-ici. Dosta utegnut bus još uvek, a punih mu je devet godina. Sad, verovatno nisu bile bez problema, al opet sigurno su korektne kad se sve sabere. Pored ovolikih Turaka, stvarno je prijatno videti to malo...

Mogli su al nisu, jer su tada i njima bili dobri. No, iz svih meni dostupnih priča bila je borba i za ovaj tender. Pitanje je dal bi sad bio raspisan da su donacije sigurne. Ovako žele da ih izbegnu, i meni su ti razlozi i više nego opravdani. I sam sam pisao zašto su te donacije mač sa dve...

Bio je mislim samo taj jedan, kako i napisah. Isto crven sa velikom rešetkom hladnjaka. Jasno se na ulici čuo da je šaltač. Sećam se da je i mene tad iznenadio. Pored tog jednog bilo ih je i u Lasti, al starijih sa malom rešetkom hladnjaka, i OM447 motorom.

Hitna nabavka tramvaja ide malo teže, pogotovo 100 komada. Stanje je takvo kakvo je. Svakako je tramvajski podsistem u daleko boljem stanju, ma kako to izgledalo neverovatno, u odnosu na trolejbuski. Godinama se odlaže nabavka i remont KT4 tramvaja, i normalno je da sistem počinje da posustaje...

Priča se vrti oko nekih 68 do 69 miliona evra. Pitanje je šta mogu da ugovore za te pare. Sigurno je svima i u tom GSP-u interes da imaju redovno snabdevanje delovima. GSP će održavati šta god novo od tramvaja stiglo, u to sumnje nema, al eventualno dodatno snabdevanje delovima verovatno mora i...

Bio i jedan ovakav, kao na slici dole sa velikom rešetkom hladnjaka, sa ručnim menjačem. Mislim da je bio baš transproduktov, i čini mi se da sam ga pre ko zna koliko godina viđao na liniji 560.

Neke informacije iz prve ruke, a tiču se tendera i donacije i Švajcarske. Suma predviđena za tender je nekih 8 milijardi dinara, odnosno kad se presabere oko 2.8 miliona evra po tramvaju. Ispada dosta normalna cena. Za nekog eventualnog favorita na tenderu nema za sad nikakvih informacija, barem...

Ja sam komentarisao samo deo vezan za reklamacije, a mislim da smo već i pre ustanovili da Bozankaya ne ispunjava neke od glavnih uslova. Same reklamacije verovatno nisu deo tog problema. U svakom slučaju, drago mi je da su u opciji za učešće na tenderu oni kojima se može dosta više verovati, a...

Upravo ono što sam i pisao. Ne sme biti nerešenih reklamacija, a ne samih reklamacija. Moraju biti uslužni i voljni da rešavaju probleme u garantnom roku, to je suština, a misli se prevashodno na uvoznike, odnosno predstavnike onog ko je isporučio vozila. Solaris je, primera radi, držao duže...

Kod njega to sve ide vrlo jednostavno, kao i sa njegovom kućom😁 Sad će on to časkom, samo da prođe tender. @Vinča307 Ako sam dobro pročitao bitno je da nema nerešenih reklamacija. Komercijalna vozila, pogotovo autobusi, trolejbusi, tramvaji, nisu isto što i kola, i teško, tj. skoro da nema...

Vidi se da je u pitanju MAZ 203. Većini su generalno ti plafonski paneli problematični. Često se mogu videti razne improvizacije za njihovo učvršćivanje.

Nemam uvid u to kako se Končar drži u Zagrebu, već sam se držao onog tehničkog aspekta. Moguće da nije ne znam kako sad Končar kvalitetan, al to koji se i koliko više kvari, nezahvalno je komentarisati, jer dosta i naših CAF-ova stoji. Ja sam jedan od retkih koji je CAF i branio na ovom forumu...

Bilo je priče o tome. Pogon valjda imaju samo na jednom postolju, onom na srednjem modulu. Sam tip postolja nije idealan za naše uslove kako sam shvatio. Ne razumem se u tramvaje kao u autobuse. Takođe, slabi su na spojevima modula. Pucaju na okretnicama što bi se reklo. Zbog konfiguracije samog...

Pa kod nas se nije pokazao baš sjajnim. Više puta sam pisao o tome. Ne smatram ga nikako nekvalitetnim, već jednostavno neprilagođenim našim potrebama. Kupovali političari, a ne inženjeri. No, prvi su moderni tramvaji takvog tipa u Beogradu, pa se neki propusti prilikom nabavke i mogu progutati...

Korona je najviše pogodila takve poput VanHool-a, koji većinski deo proizvodnje bazira na turističkim autobusima. Pride spadaju u sam premijum, a to nije baš najatraktivnije u vreme krize. Neoplan je deo mnogo veće grupacije, Setra takođe, dok je VanHool jedan od retkih preživelih, a da su...

@Jelancha Točkovi, tj. osovine na CAF-ovima bi trebalo menjati na šest meseci. Pitanje je dal bi kod tih konkretno primeraka strug išta pomogao. Verovatno opet nemaju osovine za zamenu.

Kupuju Turci i svoje, al i uvoze kao i čitav ostali svet. Lako je njima kad su ogromni. Tržište im je stalno gladno za novim vozilima, tako da imaju oni dosta posla i za svoje, al kao što i izvezu svoje, tako i od drugih uvoze prema potrebi. Konkretno pominjana Bozankaya kad dođe i do jedne...

@Student Izgleda baš prostrano i funkcionalno, a prijatan je i za oko. Škoda ne pravi sama tramvaje ne znam koliko dugo baš, al je mnogo napredovala zadnjih petnaestak godina. Bilo je malo većih problema sa onom jednom serijom u Pragu, al rešavali su to u hodu. Imao ih je i Siemens na više...

Svakako da nam ne trebaju samo tramvaji preko 30 metara dužine. Imamo linija i za kraće verzije, a valjda ćemo u budućnosti uvoditi i neke nove. S druge strane, jeste kapacitet glavna stvar kod tramvaja, al nisu ni verzije od 25 do 27 metara baš kratke. Treba kombinovati, samo će to teško ići...