Rezultati pretrage

Ja to tako nisam tumačio Sole. Napravili bi veliki haos da sve čukaričke linije skrate faktički do Sajma. Ne verujem da su baš toliko ludi. Uređenje i neka kako rekonstrukcija ne znači odmah i skraćenje. A Strela drži samo 52 između ostalog. To je mnogo gora stvar za uraditi nego da su uspeli da...

A što bi dirali čukaričke linije, kad ta strana koja ide direktno u Kraljice Natalije nikada nema problema sa zagušenjem. To čisto sumnjam da je iko planirao, pa čak i uzeo u razmatranje. 52 pokriva i jedan deo Ceraka, i to ne mali kao jedina linija. 56 je za više naselja jedina linija do...

Jedino, to što kaže i @Bender Rodriguez ne treba ni preterivati. Na primer, šta će tramvaj dole u Rupčinama, a pored ravne i široke Trgovačke i dalje Ibarske, ovo za Šumice isto ne znam dal je pametno. Više za trolejbus. Takođe, po mom mišljenju trolejbuse ne treba slati preko mostova ka Novom...

@Jelancha Upravo, kapacitet, pa i potencijalno veća brzina prolaska za tramvaj. 31 nije odavno dovoljan za to, a i samo presedanje za nemali deo grada nije naivan problem. Ok, jesu trake malkoc uže, al barem tu ima lagano po pola do metar da se uzme i od leve i od desne strane, bez da pešaci...

Pa postoji linija od Glumčevog brda do Barajeva, 405L, a 405 ide dovoljno često da ljudi lako mogu da presedaju i iz centra Ripnja kome ta veza baš treba, a verujem da to nije baš tako veliki broj ljudi, jer ipak im je skoro pa podjednako udaljeno Barajevo, kao i Banjica na suprotnoj strani.

Dobro, to je tvoj stav, poštujem, al mislim da bez razloga brineš za Kralja Milana. Ulica uopšte nije uska, ide pravo da bolje ne može, nije toliko presudna za kola, a mnogo bi značila da sprovede tramvaj ka Trgu. Pa automobili treba da zaobilaze centar, a ne vozila javnog prevoza, a to kaže...

Pa nisam zagovornik širenja svuda po svaku cenu, al mislim i da se preteruje sa tim uskim ulicama, jer primera po Evropi koliko hoćete, pa i u Beču pored gore navedenih od Delije. Tramvajima su na kraju i proterali kola iz nekih ulica, pa evo i u Nici ne idu ne znam kako širokim koridorima, a...

@deki_88 To što ne pripadate teritoriji grada Beograda je strašno velika prepreka da se uredi prevoz, jer mi smo glupavo komplikovani po tom pitanju. Cene su stvarno bolesne. Znam da su Banovci jako blizu Batajnice, a Lika radi bez subvencija, što je i pokazatelj koliko prevoz može da bude...

Moguće da sam zaboravio šta piše u tenderskoj dokumentaciji. Ako se naručuju dvosmerni, onda nije ni čudo što je Bozankaya za nas dosta skuplja od onih za Temišvar. Ovi sa skromnih 20 metara dužine ima da budu pojedini u vratima, ako će biti dvosmerni. Imamo tender negde u temama i ovde na...

Da, treba rešiti prevoz na tu stranu, jer em nije tako daleko, ni Pazova, a Banovci još manje, al tek sad mi se čini da od produženja nema ništa, jer je prevoz na teritoriji grada Beograda besplatan. Mogu se i sad dogovoriti lokalne samouprave, al videli smo koliko to teško ide i sa linijama...

Al opet, što da završava na Trgu. Što bi bio problem produžiti i spojiti mrežu sa onom u Pjarona de Mondezira. Nema mi toliko smisla da šine od Trga Nikole Pašića skrećemo ka Slaviji, jer i taj potez iz Bulevara oslobođenja treba da dobije tramvaj do srca Grada. Ja koliko se sećam planova od...

Pa tramvaji idu relativno glatko Dušanovom i dalje u produžetku 27 marta, s tim što je ta deonica spora, a i semafori znaju da drže, pogotovo onaj na uglu sa Despota Stefana, a to jeste problem. Trojka je bila definitivno najbolja linija, baš zbog svoje trase, gde je jedino Beogradska i deo od...

Kakvo naselje takva i stajališta😁

Voze često kao manijaci, a vala i ulice su katastrofa, pogotovo kroz Padinu. Stajališta u Žarkovu isto zbog betonskih ploča. Vozila im jesu uredna stvarno, u većini, ne voze ih očukane i polu razbucane kao neki drugi privatnici. Da su busevi malo bolji, mada zvezde i Conecto. Skoro me je lepo...

Dobrim starim proverenim dizelom😁

@Jelancha Spajanje u sinhron i jeste prevaziđeno danas, al ne vidim šta drugo može da se radi sa 100 klasičnih tramvaja po kapacitetu sličnih Katicama. Ne vidim gde misle da ih spakuju sve na postojeće linije. Ako i nije predviđeno tenderom, a ide se na takvu nabavku, onda stepen diletantnosti...

Šta može posebno da mu nedostaje. Ovo je kao Škoda fazon. Astra oprema autobuse IVECO-a i stave svoj logo. Nego, IVECO je više Francuz, nego li Italijan, ako govorimo o autobusima. IVECO je i inače nastao spajanjem više kompanija, a što se autobuske divizije tiče, tu je i Renault, Irisbus i...

Dobro, i ove kratke ćemo verovatno stavljati u sinhron. Mora još mnogo da se radi na samoj mreži i prioritetu tramvaja u odnosu na ostali saobraćaj. Tu ne pomažu ni najbolja vozila, a putnika ima, pogotovo u dva glavna koridora Bulevaru kralja Aleksandra i Bulevaru vojvode Stepe, dok i Novi...

@bv5156 Nažalost, surova istina. Ja baš volim Ikarbus, al da su nam i oni uvaljivali svašta vala jesu. Često čisti prototipovi, pa zato i pišem da treba da se setimo čime smo se sve i pre vozili. Sve ja to znam i kapiram, imaš pravo za mnogo toga. Elem, stvari ipak nisu tako crno bele na...

Ja vala ne bih, glavni i odgovorni krivac za stanje trolejbuskog voznog parka, ok i ne održavaju se baš sjajno, al opet je kvalitet tih trola večito stavljao trolejbuski u neki vrlo podređen položaj u odnosu na ostale podsisteme. Pisao sam to više puta do sad. Trolejbus ne treba da bude ništa...

Pomislio bi čovek po dizajnu da su ga predstavili pre tipa 2 godine, a na tržištu je možda i celih 10 godina. Mislim, i nije moderan dizajn toliko, pogotovo u poređenju sa vodećom konkurencijom. Al aj, Rusi nikada nisu preterano polagali na dizajn. Meni je iskreno bila ružna od prvog dana, al na...

To stoji, al to je drugo pitanje. Mreža se ozbiljno ne širi od kraja 80-tih. Meni najviše smeta mučena trojka u obliku linije 3A još od 2019 godine.

Šta god da planiraju, samih tramvaja će biti mnogo više u inventaru nego što ih imamo sada. Bez prikolica, mislim da po brojnom stanju imamo 98 operativnih tramvaja bez švajcarskih prikolica. Biće više naravno, ako se sve ove nabavke ostvare. 20 Katica iz 1997 će valjda ostati, logično je da ih...

Pa Kordun je ipak radio sveobuhvatan remont karoserije, mislim da su rađene i osovine, moguće menjane i novim, rađen je i enterijer komplet. Kod nas nema ni kapaciteta ni dovoljno ljudstva za baš kvalitetan posao, pa sve to izgleda pomalo nedovršeno i tek zakrpljeno, al opet bolje i tako je...

Ovaj je rađen kod nas na Dorćolu, ne u Kordun metalima. Rađena je prevashodno karoserija. Naravno da se kvare. Kvare se i nova vozila, a kamoli ti leševi kad moram tako da kažem.

Čim je izašla vest o nabavci 100 kratkih tramvaja, prva moja reakcija je bila da je to teška glupost, i da, ostajem pri tome naravno, al ovo kad se god pomene neki brend van onih vodećih, odmah to je kanta, đubre itd, već deluje ostrašćeno i neozbiljno. Nameštene nabavke, opet, jesu jedan od...

Bio je blokiran autoput, koji deo tačno ne znam, a protest je trebao da počne u 15h sa okupljanjem ispred skupštine oko 14.15h. Gimnazijalci iz Matematičke su valjda nosioci protesta. Nisam ni znao za skup do nekih 11h.

Ok, sve to stoji, al šta da kažemo za struju i vodu. Bez prevoza možemo da se snađemo, grad bi bio u kolapsu, al opet nije presudan za svakog, jer ga svi i ne koriste. Struju i vodu trošimo kao resurs, a i kao proizvod koji nije nimalo naivan za dobiti kroz proizvodni proces. Hoću da kažem da...

Ja @Bender Rodriguez nisam to nikada gledao tako. Mi kroz račune plaćamo druge komunalne usluge, a ne prevoz. Porez na dodatu vrednost, kao i onaj na imovinu treba da ima potpuno drugu svrhu i namenu. Prevoz je stavka za sebe, i trenutno se pokriva sredstvima iz budžeta, uglavnom prihodi iz...

Od uvođenja naplate ponovo nema ništa. Pa čak i za noćni. Jednom dato besplatno, teško više posle navići ljude da usluga odjednom nije besplatna. Em je neozbiljno, em su, sem noćnog, prevoz plaćali u procentu, verovatno, ne većem od 50%. Sad je tu šta je. Moraće se kompletan prevoz ko zna koliko...