Rezultati pretrage

Прексиноћ око пола два сам га срео на обилазници код Сурчина:

Мислим да од кад су имплементирали нови систем адаптивилног управљања сви семафори синхронизовано раде, тј. обе стране у исто време пушта.

Министарство не уцртава путеве како треба. Нису обележени као „primary road”.

Највероватније није видео на време црвено светло на семафору, а није могао да се заустави на време, па је убрзао да што пре прође раскрсницу (што се возачима аутобуса често дешава, готово сваки дан то виђам по БГ). У међувремену пешак кренуо да прелази улицу без претходног уверавања да ли је...

Да ми уперу пиштољ у главу, не знам да ли бих и даље пристао да возим такав аутобус. Поједини возачи нису нормални на шта све окрећу главу.

То је нормално за немачке таблице јер код њих по правилу и мораш да омогућиш возилу које се укључује на ауто-пут безбедно укључење.

Моје старе слике аутобуса са линије 700, нажалост лошег квалитета: Имам и слике кад су зглобна возила била на тој линији, али су веома лоше.

Да ли неко зна када ће тачно бити пребачен у Батајницу?

И ја сам се скоро први пут провозао најновијом деоницом. Изгледа лепо и добро, али смер ка Пожеги је имао доста неравнина, а смер ка Чачку је био добар. Патроле су спавале у колима пред оба тунела, али само у смеру ка ЧА. Деоница Прељина-Паковраће се види да је рађена по СНС стандардима...

Није се још Секретаријат пробудио. Они управљају тиме.

Ево и возила аустријских ватрогасаца који се налазе у Црној Гори:

Оваквих закривљених шипки има по Новом Саду колико хоћеш.

А2-А5-А1?

Виђам такав скоро увек у депоу до моста, тај део.

Неће је ни препознати све док је Министарство саобраћаја не уцрта.

Ако буду синхронизовани као у Главној у Земуну, неће бити никаквих проблема.

Доста њих и преноћи у нашим хотелима. По Земуну их има највише, колико сам приметио.

Батајнички Исузу који је јединствен по предњем белом бранику:

Радови код Велике Плане и петља Пожаревац је била затворена за саобраћај неколико сати из непознатог разлога па су људи морали да иду на Велику Плану. Потребно је као у Хрватској увести забрану радова када је сезона...

Превише је оштар угао за скретање. Једино да скрате тротоар пешацима, али ту има превише пешака, не треба ништа дирати.

То је светско питање јер то није проблем само код нас већ у скоро свим државама које имају ауто-путеве.

Ово је привремени режим чим је жута хоризонтална сигнализација.

Штекаре.

Уф, моја грешка, изоставио сам „није“. Није неопходно за аутомобиле да таблице буду очитане.

Камере очитавају све таблице, али за возила из 1. категорије неопходно да буду очитане таблице да би се рампа подигла. Камионима и аутобусима морају бити чисте таблице да би се рампа подигла.

Те монтажне баријерице у иностранству се постављају само кад се радови дуже изводе. На А3 постављају тај знак за радове (кошење траве) у наредних 5000 метара, а на А1 никада. Очигледно извођачи радова сваки има свој неки стандард постављања сигнализације... На А3 је Сремпут, ако се не варам, а...

Вероватно за пешаке јер ће бити критично када буду три траке, возиће се брже и пешацима ће бити теже за прелазак.

Ишао си на онај као брзи ЕНЦ или обичан?

Не знам да ли наилазим све време на иста возила, али у последње време све више виђам Стрелине МБ Цитаро аутобусе са предњим неисправним дисплејима.