Rezultati pretrage

Kako sam u poslu (transport) prinuđen da podređenima delim podatke sa "Google Maps", moram da napomenem da je to jedan od gorih medija u tu svrhu sa mnogo netačnih informacija. Jedina prednost je što je univerzalno, po svetu najravnomernije korišćeno sredstvo, i najpopularnije. Primera radi...

Ovde nešto prkosi logici. Dakle, kada se projektuje raskrsnica, kritična tačka kapaciteta (ali i kvaliteta) je broj, raspored i namena saobraćajnih traka pred samom raskrsnicom. Ulivne trake igraju ulogu samo kod autoputeva i brzih saobraćajnica na kojima projektom nije predviđeno zaustavljanje...

Smatram da je loše do banalnosti govoriti o kategoričkoj štetnost "One more lane", pogotovu u gradu koji je debelo zaostao ispod evropskog proseka za sve vidove saobraćajne infrastrukture. To je jednako štetno kao i napamet dodavanje traka od strane trenutne gradske vlasti. Da, javni prevoz...

Bez nekih dubokih analiza zašto je ovo ili ono, samo recite, da li su se gužve/zastoji po gradu nakon primene ove mere bar malo smanjili? Samo da i ne, ili sa nijansama tipa vrlo malo. Taj odgovor sve govori o tome da li je mera uspela ili ne.

Ovo je za strašnu crnu stranu medalje! Za vreme rata 1991-1995 u Hrvatskoj, službe Srbije i Hrvatske su imale spiskove nepoželjnih Srba, odnosno Hrvata, koje su davali drugoj strani da vrši odstrel. Imam dva svedoka sa srpske strane i jednog sa hrvatske. Među njima je Hrvat koji je komšije Srbe...

- Dakle, 1 nema, studije opravdanosti, pogotovu nema varijanti rešenja. - Vezano za 2 razumem da ovo nije ni diktatura sa koeficijentom demokratije 2/10 ni demokratija sa koeficijentom demokratije 9/10 već zlatno doba sa solidnim koeficijentom demokratije 7/10. Gospodin Hil je presrećan, kao i...

Добро, само ту има малих сићушних детаља почетних позиција: 1) Мађари две електрификоване једноколосечне пруге у солидном стању, брзине 80-120км/с. Србија једна распала једноклосечна, на којој АПБ не функционише зато што се блатњаве зоне не дренирају, са брзинама углавном 40-80км/с, само пар...

Čak i glasači SNS, to su mahom idolopoklonici poglavice Debela Usna, koji mahom Gangulu preziru. Trolejbus jeste identitetsko pitanje, jesu ukidanjem pogođeni žitelji Savskog venca, Vračara, Starog grada i Zvezdare najviše, po malo Voždovca. Bar toliko znaju da ne zagađuju vazduh i manje su...

"Politikom" se u Srbiji naziva politička nepristojnost i prepucavanje, ili samovolja pojedinca na vlasti. I stavara se reakcija običnog čoveka "ja sam pristojan čovek, izolovaću se u odnosu na takve", pa na kraju pristojni, čak i vrlo stručni ljudi koji mogu ozbiljno da doprinesu društvu...

@CEBEP Kako ne bi temo Izbori i druge teme gušili, da ovde nastavimo o rekonstrukcijama pruga, kako se formiraju prioriteti. Cena radova za 160km/h i 200km/h. Na samom početku, 2016. cena za Stara Pazova- Novi Sad je bila za 160km/h 350 milioina evra, a za 200km/h 450 miliona evra. Odnosno...

Ako ćemo pošteno, ono što je rađeno 2017/2018 je bilo koncepcijski pogrešno. Trebaće nam da izlupamo i pravimo ponovo. A vezano za dvozglobni na 29, Slavija je jedina kritična tačka. Problem može biti drugi, podstanice (opet ne nerešiv). U ovoj situaciji, sasvim bi bilo dobro imati i dosta...

Турбо-заштитарство за екстремно националистичка уверења, за чију реализацију се иде на Уставни суд у свим европским државама осим оне са комедијашем на месту председника. Чак и у оних пар земаља где врше поштено и отворено насиље над опозицијом, или још горе, психократијама где се врши...

To shvatanje nije bilo zvanična poltika sve do kraja 1960-tih sa reformama Kire Gligorova, i prelaska na "tržišni socijalizam". F - dijagnoza Shinofobija je beležena i pre Drugog svetsko rata, ali su time oboleli uspeli da dođu do visokih pozicija tek mnogo kasnije, a na sami vrh države tek 2012.

Ako je samo i samo do Koridora 10, sa početnom tačkom 2012. prioriteti i uska grla su bili su bili (samo infrastruktura): -1- Novi Sad - Subotica, potreba za hitnim kapitalnim remontom. I da sve od Beograda do Mađarske bude pod telekomandom. -2- Obilazni teretni pravci Batajnica - Ostružnica -...

I šta se dobilo? - Godinama sabotiran teretni saobraćaj severno od Beograda, dizel vuča, pruga sa likovnom signalizacijom, beskrajna čekanja na ukrštanja po Banatu... - Nakon puštanja u rad hiper-supersoničnog Prokop - Novi Sad, prohodnosti cele pruge makar preko Sombora, 4 koloseka Batajnica -...

Nekako je prošao mimo moj članak sa Ekapije, gde sam sugerisao koncesiju za unapređenje i širenje trolejbuske mreže. https://www.ekapija.com/news/5020144/od-jpp-za-elektrobuse-u-beogradu-bolje-resenje-koncesija-za-trolejbuse-potencijal

Malo sam maštao i razmatrao, držeći se toga da BG:VOZ, metro i tramvaj nikada neće pokriti neka područja, i da je teško očekivati da se pola grada razlupa kako bi se formirala bulevarska mreža kao na Novom Beogradu. Mislim da će tu svakako biti primedbi, ali svakako, vraćamo se u 1980-te...

U Danasu su ipak najdetaljnije https://www.danas.rs/vesti/ekonomija/trolejbusi-trole-elektroautobusi-javni-prevoz/

Sve je pod tepihom, bolje reći. Niko svojom bahatošću, antistručnošću, proizvoljnim investiranjem nije toliko uništio Četvrtu armiju kao napredna stihija. Čak im se i otkačio im se šraf na ringišpilu pokaznog Diznilenda.

Realnost je da čak i ako ovi sjašu do 2027, a dođe neko normalan, zateći će normalne železničke veze za EXPO samo iz par pravaca. Sada postoji samo jedan međunarodni voz dnevno. Ta neka nova ozbiljna vlast bi po hitnom postupku kupila 100 polovnih putničkih vagona, par desetina polovnih...

Ovi podaci su vrlo sumnjivi. Konkretno: Živeo sam u Holandiji. kontejneri za "opšti otpad" su i dalje jako rašireni, i jako veliki deo populacije tuda baca organske kuhinjske otpatke. Grubo, 20-30% kućnog otpada se nikako ne reciklira. Vrlo moguće da se u statistiku ubraja spalionica. Takođe...

Хахаха, како је Зоран Дашић синдикалац смешан лик, хахаха, А тек како су смешни оних 19.999 железничара који на дан укидања најважнијег и највреднијег дела железнице 30.06.2018. нису изашли никако да бране железницу хахахаха хахахаха хахахаха ухватио сам се за стомак од смеха хахахаха хахахаха

Одабрао сам неколико добрих и конструктивних коментара са Н1, трудећи се да избегнем већинску острашћеност. Додао сам оно што мислим да обогаћује дискусију и чини је конструктивнијом. Узгред Драгане, чекам да нам предочиш 7 од 7 доказа да пројекат није дилетантски. Ако један од услова није...

Ne znam zašto to još niko nije rekao jasno i glasno, ali trolejbus sa žicama je identitetsko pitanje. Čak i da je neefikasan i skup kao što nije u rukama iole pismenih, trebalo bi da ostane kao onaj viseći tramvaj u Vupertalu. Ili kao neke tusrističke linije kakve imamo po belom svetu.

Evo i na Ekapiji su se oglasili studenti. Izgleda je Bratiji mnogo potrebno da naprave ovaj posao 4 puta skuplji od dizel autobusa, i 5 puta skuplji od trolejbusa, čim su poslali pun ešalon botova.

Избећићу да користим неке теже рећи него сулудо и ирационално. Да се у Блоку 39 евентуално изгради нова зграда за неки од факултета који кубури са простором, и дели просторије са другим факултетом, то је у реду. Премда, пренећу вам став, који ми је пренео један студент Биолошког факултета (а...

Не знам зашто се уопште расправљало о томе да се конструкција пребаци у целини негде. Метални мостови су мостови који се могу пренети у деловима. Конструкција има носивост за најтежа стандардна друмска возила, тако да су неки пешачки мостови чисто бацање, иживљавање са ресурсима.

Мислим да је @dragan много обавештенији од нас, тако да има следеће податке. 1- Студију оправданости са варијантама решења пројекта, укључујући и ону "уради мало" (рецимо, редовна скела на сваких 10-15 минута, а у данима и сатима мале тражње бар сваких пола сата), као и амбициознијим решењима...

У питању је малосеријска производња при којој се многи делови раде занатски по наруџбини. Неке од делова ради врло мали број произвођача у свету. То су врло важни разлози дугих рокова испоруке и високе цене. Фиксни трошкови покретања производње за неке од делова и процеса су исти за 10, 20 или...

Ovo termodinamika, verovatno je lapsus, ali hajde da damo neka merila red veličine propusne moći: - Traka na autoputu prima 1800 vozila na sat, pri čemu je maksimalna propusna moć pri brzini 12-15km/h. U jednim kolima je 1,2-1,5 ljudi, što je ~2500 putnika na sat u jednom smeru. Mora se...