Rezultati pretrage

Ja shvatam o čemu ti pišeš Prle, al ja mislim da to tako u praksi teško funkcioniše, a i nema mi iskreno preterane logike. Da bi ti uzeo trolejbuse od proizvođača koji se dokazao kao neko ko nije u stanju da dostigne ni minimum nekih standarda, ti treba da se posebno angažuješ u kontroli...

Nisu sve, ima ih remontovanih u sasvim pristojnom stanju. Svakako bi bilo glupo baciti ih samo. Šta da kontrolišeš kod isporuke i proizvodnje CAF-ovih tramvaja kad su u startu poručeni sa pogrešnim i neadekvatnim specifikacijama. Sistemi za kontorlu zanošenja i obrtna postolja svakako ne mogu...

Da nije bilo reči o ukidanju dvojke kao linije to je tačno, al apsolutno nema ni jednog dobrog i valjanog razloga za presecanje koridora kroz Parisku i dalje do Dušanove. Kako sam već i pisao, moglo bi se opravdati samo u slučaju spuštanja pruge ispod Kalemegdana, al opet ne znam čemu to...

Ostaviti samo remontovane normalno, ostalo je sve odavno zrelo za presu. Nisu ni one pouzdane svakako, a i još je rano za takve priče.

Vukov spomenik je dobra ideja iskreno. Kad bi tu moglo da se napravi nešto da dvojka terminira, mada mislim da ne bi bilo tako jednostavno spajanje sa prugom u Bulevaru. Ako sa tehničkog aspekta nema nikakvih prepreka bilo bi super da se to sprovede u delo jednog dana. Ne znam samo dal bi u tu...

Samo da ne dođe do realizacije ukidanja pruge u Pariskoj i u ulici Pjarona de Mondezira. Nije mi samo do kruga dvojke kao takvog, već je to jedan jako lep i koristan krak mreže. Prvobitni plan sam i mogao da razumem, da se pruga samo spusti podno Kalemegdana. Mislim da nema potrebe ni za tim, al...

Električni Higeri svakako jesu bolji od BKM trolejbusa. Čak i prva serija, koja jes da zvoni i lupa, solidno i dalje stoji karoserijski. Nikako nisu sjajni, al su zadovoljavajući, barem taj neki minimum, dok je druga serija već dosta ozbiljnija. Bolji su i od dizelaša i to je vidljivo čak i...

Fenomenalno predstavljanje tramvaja @Jelancha. Trebalo je i vremena za sve to. Nadam se da će se pokazati dobrim na kraju, a i da će biti dosta ozbiljniji od CAF-a kad je u pitanju servisna podrška, mada se tu BMC nije proslavio, na primer.

Opet poredimo babe i žabe. Sam Teheran je oko tri i po puta veći od Beograda po broju stanovnika, a sam Iran jedno osam od Srbije. Iranci uzgred budi rečeno nisu Arapi. Naravno da će imati daleko šire autoputeve, kao i Teheran metro, al sa nama nema poređenja tu. Ja sam pisao u kontekstu da oni...

Ako je islamistička prćija od nekadašnje nimalo naivne sile ozbiljna država, onda su kriterijumi pali vrlo nisko. Kad kažem kriterijumimi, mislim na poimanje države kao takve. Od revolucije iz 1979 i svgavanja šaha Muhameda Reze Pahlavija, Iran je ostao bleda senka jedne normalne sekularne...

Kad pogledam i pristem se kako su Katice znale i pre da budu očukane, oguljene, sa korozijom, iako daleko mlađe, ipak ih nemali broj danas i ne izgleda baš toliko loše, a imajući u vidu da su samo krpljene u međuvremenu. Ranije su se puštale u saobraćaj sa ne baš malim oštećenjima od sudara...

Mogu creva ići i preko okretnice, samo da se sve spakuje kako treba. Mada su tu izložena većem naprezanju i habanju.

MAN SL200 ili SL240. Koriste isti D2566, s tim što može biti minimalne razlike u radnoj zapremini motora. U pitanju je atmosferac od nepunih 12L. Postojala je i varijanta sa turbinom, al samo za zglob, gde je razvijala 280ks.

A jel mogu te dve klime biti na neki način povezane? Možda je glupo pitanje, al u klime se baš i ne razumem preterano. Elem, čemu onda uopšte kutija napred? Ako već postoji kutija, verovatno postoji i instalacija, pa pretpostavljam da se jedna klima napred može lako naknadno ubaciti.

Meni je isto neshavtljivo da imaju samo jednu klimu, možda dosta jaču po pitanju nominalne snage doduše, al opet. Čudo da Mercedes uopšte i nudi takve opcije. Ovako su stvarno dobri Citari nema šta, al realno ni ja nisam ušao još u bilo koji od njih a da je bio baš lepo rashlađen. U Conecto već...

Šta god da se primeni, bilo bi koristi, al sam svakako više za vrata koja su pod kontrolom putnika, s tim da i vozač normalno može da ih otvori po potrebi.

Ima gužve u prevozu i u evropskim gradovima, nije Beograd baš toliko neobičan po tom pitanju. Generalno ljudi svuda teško prihvataju i usvajaju išta novo, ma šta ono donosilo na kraju. Špic nije tokom celog dana. Ako je neko non stop po prevozu ja sam. U utorak oko 8.15h ujutru od Trga 31-icom...

Činjenica je da se sa kontrolom vrata od strane putnika, odnosno njihovim automatskim zatvaranjem baš mnogo dobija. Nije lako za implementaciju, odnosno trebaju da prođu godine da zaživi u potpunosti, al za tako nešto nikad nije kasno da se krene sa uvođenjem. Nije samo klimatizacija, iako bitan...

Vrlo pojednostavljeno i pristrasno rečeno. Ceo svet je bio vrlo složen pesle Drugog svetskog rata. Šta bi bilo da je bilo onako ili ovako. Šta da smo pali pod Sovjetski protektorat, šta da Jugoslavija nikada nije stvorena, šta da smo prolongirali sukob, a ne pustili dva Dušana, Simovića i...

Kad su tramvaji u pitanju, stvarno si odlično informisan🙂 Čega nije bilo posle Prvog svetskog rata? Pa više ljudi poumiralo od bolesti, nego od metka. O raspadu infrastrukture gradova, puteva uopšte, higijeni, bogaljima kojih je cela zemlja bila prepuna, verovatno sjajno zbrinuti od strane...

@Užice Jel se ti stvarno sprdaš ovde? Ovo je već neozbiljno, drugarski ti kažem. Je li, poznato ti je valjda da je bio rat? Jel znaš onaj mali sukob od 01.09.1939. do 02.09.1945. godine. Zemlja bukvalno razorena ti pričaš o redu za hleb od 45 do početka 50-tih. Moj pokojni deda pričao o gladi...

@Bender Rodriguez Pa šta reći kad čovek kaže po čemu su Rumuni i Bugari imali manji životni standard od građana SFRJ. Ono, nekad stvarno pomislim da se ljudi u svojoj ostrašćenosti i mržnji sprdaju sa barem onim proverenim istorijskim činjenicama, mislim lako dostupnim na uvid, pa još imamo i...

On Broza inače pominje često, a i te kako se i sad dokačio tog sistema, što možda ti nisi primetio. Opet, nisu radili ništa što i mnogi drugi u to vreme, i iz opravdanih i iz neopravdanih razloga. Naš sistem, nazovimo ga socijalizmom, nema apsolutno nikakve veze sa onim u Sovjetskom savezu...

@Užice Sofija i Bukurešt su bili pod protektoratom SSSR-a, opet nema poređenja sa nama. O delu Josipa Broza Tita može naširoko da se raspravlja, a izvini verujem da si ipak klinac koji nije to vreme ni zakačio, niti se ozbiljnije bavio i informisao o ondašnjoj državi, pa s toga daješ sebi malo...

Metro baš nije imao nikakve veze sa ukidanjem tramvaja 50-tih i 60-tih godina, već rečeno. Beograd, takođe, nije bio baš tako veliki grad tih godina, dok prvi milion stanovnika postiže 79 godine, otkad i kreću planovi izgradnje metroa. Znači bio je u planu, al nije se imalo očigledno ni novca, a...

Svaka čast @Bender Rodriguez. Vidi se da razmišljaš. Tramvaji između dva rata, pa i oni posle Drugog svetskog rata do tamo 60-tih godina, ništa drugo neko drndavi, bučni, mali i ne preterano funkcionalni vagoni, za koje su autobusi u to vreme bili limuzine. Ne može se sve i svako vreme i pojava...

Ne pratiš stvari. Škoda-Solaris je trebao da dobije tender, a ne Škoda na karoseriji SOR-a. Opet se vraćam na priču od pre. Taj SOR gore nije oličenje lepote, al deluje prosto bolje i dizajnerski od BKM-a. Ne može se sve gledati samo kroz subjektivni pojam lepote svakog pojedinca. Može da nema...

Odmah druga priča. Nemoj sa mnom nikako, pošto nisam dostojan rasprave hahahaha. Ja verujem da uvek imam normalan nastup, a onda glupave provokacije ničim izazvane. Biće da je do mene. Uživaj dečko i nemoj se nervirati bezveze. A ako ti je BKM dizajnom, mislim da ne kažem lepši, nego prosto...

Ja sam više govorio o zasterelosti i prevaziđenosti dizajna i konstrukcionih rešenja kao takvih. Sem prednje maske sa tim farovima, da se ne lažemo @Bender Rodriguez, šta je to čak i estetski toliko lepo na BKM trolejbusima, a o rugobi od istog proizvođača sa tvoje slike tek da na trošim reči, a...

U odnosu na šta? U izvornom obliku je zastareo po mnogim dizajnerskim kriterijumima. Zadnja stena je dizajnom u 80-tim godinama. Sama karoserija po izradi odaje utisak tehnološkog procesa od pre barem 30 godina sa sve lukovima iznad točkova. Šoferka u gumenim kederima sa fizički izdvojenim...