Rezultati pretrage

http://www.kurir.rs/vesti/beograd/skand ... ak-1645906

Te konzole na stubovima su sada višak a njihova svrha je bila za vreme gradnje konstrukcije novog mosta krajem 50-ih. Naime konstrukcija novog mosta (ovog sada - zelenog) je izgrađena paralelno sa ruskim mostom pa je bila potrebna veća površina stubova da bi se oba smestila, a zatim je usledilo...

Pontonski most koji bi zatvorio međunarodni plovni put ne dolazi u obzir. To ni na Savi ne bi bilo moguće a kamoli na Dunavu. Do tada uživajte u pragmatičnim resenjima:

Koga nema bez njega se može ;) Salu na stranu, idiotski je zatvoriti most zbog merenja neopterećenog mosta,a ne popraviti recimo asfalt ili češljeve na betonskim prilaznicama. Mašine na njima ne bi uticale na "nulto stanje" mosta preko dunava. Koordinacija = 0.

Report sa posete gradilistu, klik na sliku za punu velicinu. Ispod nosaca buduće spregnute kolovozne ploce: Unutar segmenta: Prilazne rampe: Zavareni spojevi (iznutra) Priprema za zavarivanje Revizione staze i pesacko biciklisticka platforma: Mozdanici:

A pa dobro, moja greska, zaboravio sam na to koliko je dugacak taj deo od glavnog raspona do nasipa. U svakom slucaju dilatacije na cca 240 metarskim segmentima su sasvim zadovoljavajuce, s obzirom da ne prelaze granicu za koju treba da se koriste skupe dilatacije za jako velika pomeranja, kada...

Na koji nacn si to izabrojao? Ako su racunali da srednja tri glavna raspona budu nezavisna konstrukcija onda imas ukuono 4 dilatacije, u sta sumnjam. Najverovatnije je ceo gornji stroj jedna kontinualna greda, pa cemo tako imati samo 2 (krajnje) dilatacije - isto kao i kod mosta na adi.

Da, samo sto je ciscenje grafita skuplje od spreja koji se koristi za njegovo pisanje.

@Gorstak89 bravo za slike, bio bi odlican građevinski inspektor. :D

Stara tehnologija jer je od pocetka gradnje sirokih mostova primenjivan taj sistem, da se most podeli na dva manja. U pocetku nisu ni znali kako će se široki preseci ponašati, statički. Koristeci dva manja, dobro poznata su bili na strani sigurnosti. To su narocito voleli u bivsoj jugoslaviji...

@Delija Rekao sam figirativno armature, ne nosi taj most armatura vec kablovi za prednaprezanje, armatura se bavi samo lokalnim naponima i nekim nekonstruktivnim stvarima. Siri most ne bi imao dva sanduka spojena, hvala bogu, vec bi imao jedan sanduk koji je za oko 30% siri od ovog jednog...

Projektuju ih i sada sve, samo se arhitekte u poslednje vreme angazuju kod visokobudzetnih mostova kako bi odradili finese i malo ispeglali formu konstrukcije kako bi sve to bilo vizuelno lepse, ali i dalje 95% obilka mosta zavisi od 4 varijable: funkcionalnost, statika, usteda materijala i...

Nego sta nego da se stvaraju zagusenja:

Zanimljiva stvar kad si vec spomenuo Njujork je da se na mostovima i tunelima koji spajaju Njukork i Njudžersi naplacuje samo kad ulazis u NY, a kad izlazis iz NY, ne placa se nista. Takođe cena varira od toga da li placas kešom, ili imas elektronsku propusnicu, da li imaš vise od 3 osobe u autu...

ne znam da li je bila slika: http://www.magazin-tabloid.com/casopis/ ... =212&cl=31

Odlomak iz "Dnevnik jednog direktora", pisao inženjer građevinarstva Tihoslav Tošić Tića, tadasnji direktor GOŠE Jovanka Broz: Ima li neki podupirač na sredini Gazele? Petak, 17. novembar 1967. Kada je drug Tito sa suprugom Jovankom posetio gradilište mosta Gazela u Beogradu (16. 11. 1967) bio...

Svako "prosirenje" mosta podrazumeva izgradjnju nove nezavisne konstrukcije neposredno do njega (tipa Brankov most). Trenutno ni jedan beogradski most nema takvu konstrukciju da moze da se prosiri za vise od pesacke trake, cak ni sa vecim izmenama.

Danas osvanuo transparent:

"Haunch" je vuta.

Dnevne oscilacije temperature ne uticu toliko na betonske koliko utiču na čelične konstrukcije (i mostove). Razlog je krajnje očigledan, betonske konstrukcije su mnogo teže, imaju znatno veće površine poprečnih preseka nego čelične a beton se teže zagreva i hladi od čelika. Ugrađivanjem betona...

http://www.dodaj.rs/f/3u/Na/1Ddw773P/test1.jpg Vrlo pametno da se test opterećenja izvodi dok ispod prolaze vozila, po sred bela dana.

ako cemo tako onda treba da doda i troskove velkih neplaniranih popravki (koje ne spada u reodvno odrzavanje) i amortizaciju za novi auto, dakle cena sledećeg auta podeljena sa godinama eksploatacije trenutnog... :D

Koga zanima unutrašnjost pilona: http://www.docdroid.net/6g50/gl-04-01-1061-b1.pdf.html pass: beobuild

Odgovor na prvo pitanje: Prostom logikom. Dobro razvijena metro mreža omogućava brži i jeftiniji transport od tačke A do tačke B u gradu, zaobilazeći jutarnje/popodnevne gužve, semafore, radove na putu, sneg, kišu itd. Odgovor na drugo pitanje: Pošto čovek ne može da se nalazi na dva mesta u...

Neki hoteli imaju mogućnost da se staklo između tuša i sobe "zamuti" dodirom na dugme kao na primer Ecclestone Square Hotel

Postoji mnoštvo vrlo jednostavnih i pristupačnih rešenja u vidu antigrafitnh boja i premaza (providni su, tako da beton zadrzava prirodni izgled). A uklanjanje je mnogo lakše, praktično sa sundjerom i vodom.

Ponovo svećano otvaranje južnog vijadukta :D - Feketić-Horgoš stil.

Dobro, ne znamo na osnovu temelja kakav ce biti potporni zid, mozda i bude "plemenit" a mozda i obicna kosina bez mogucnosti pristupa. Po svemu sudeći ne verujem da će tu biti ikakvo šetalište ili uređena pešačka zona, tako da će verovatno biti kao ispod nadvožnjaka na autoputevima.

Ovo mi je nezamislivo.

Temelj budućeg poptpornog zida koji služi da zaštiti obalu od erozije. Kao sto znamo lesni nanosi na Desnoj obali dunava su vrlo loše stabilnosti i nosivosti.