Rezultati pretrage

Ja mislim da bi sve to mogli da završe za 2 do 3 meseca. Kada se već kasni skoro dve godine sa ovom deonicom, nekoliko meseci ne bi predstavljalo problem. A i političari bi mogli da se hvale i izvlače na priču zbog kašnjenja sa tim kako je urađeno više od planiranog. Ne znam samo koliko bi...

Ja mislim da bi bilo logičnije da umesto čeone naplatne stanice naprave petlju i naplatnu stanicu Koševi koja će se nalaziti nekoliko stotina metara dalje od sadašnjeg kružnog toka.

Na osnovu ovih fotografija koji si postavio za naplatne stanice Ruma i naplatne stanice Kruševac zapad odlično se vide svi nedostaci i mogući problemi. Počev od broja ulaza i izlaza, pa do širine levka na ulazu i izlazu... Pored svega toga meni je zasmetalo što se nakon izlaska sa naplatne rampe...

Samo nas je sreća poslužila pa na toj deonici nije niko poginuo zbog paralelnih radova i na način koji ja do sada nisam nigde video. Ali zato je veliki broj ljudi završilo na hirurgiji i ortopediji sa ozbiljnim povredama, a mnogi vozači su prošli sa priličnim oštećenjima svojih vozila. Pored...

Naravno, ti si u Lazarici, a ja sam u Vidovdanskoj kao što sam i napisao u prethodom postu. Sa tvoje lokacije ćeš brže vremenski stići autputem, biće ti za nekoliko kilometara bliže nego što je meni kada bih išao autoputem, a putarina će biti ista. Otprilike u oba pravca, tj. da odeš i da se...

Ja sam podelio informacije koje imam od ljudi koje poznajem, jer kao što sam naveo često poslovno idem za Niš, pošto imam dva studenta u Nišu, često se kao roditelji organizujemo pa jednom jedan prevozi studente, a drugi put drugi... Svi ti roditeljelji, tj. vozači idu preko Đunisa. Takođe...

Slažem se sa tobom. To sam i napisao, a što znači da će većina saobraćaja iz pravca Kraljeva ići ka Nišu, a ne ka Beogradu. Po toj logici, krak od KŠ ka koridoru X je trebalo da ide južnije, a ne severnije. Teži je teren, ali mnogo manje komplikovaniji nego mnoge deonice koje se projektuju i...

Upoznat sam sa tom idejam i voleo bih kada bi je realizovali, ali za sada to niko nikada nije ni pomenuo. Možda da ideja zaživi u nekoj dalekoj budućnosti.

Kada kažem da se mnogo faktora nije uključilo prilikom projektovanja Moravskog koridora, jedan od tih je i odabir lokacije gde bi se Moravski spajao sa koridorom X. Mada, po nekom mom proračunu i logici to spajanje bi trebalo da bude nešto ispred Aleksinačih rudnika. Zašto mislim da bi to...

Sve se može kada se hoće :) Po mojoj logici, naplatna rampa Pojate je bila jedna od naplatnih rampi na koridoru X i kao takva je trebalo da ostane iz više razloga. Mnogi zastupaju i guraju priču kako ne treba graditi naplatnu rampu za jedno tako malo mesto i što donekle tačno, ali pritom...

Beograd je veliki grad, velike su gužve, obilaznica je faktički spoljni magistralni prsten oko grada koji spaja mnoga naselja, tu obilaznicu svakodnevno koriste mnogi beograđani i sl. Tako da bi uvođenje naplate mnogo usporilo i zakomplikovalo saobraćaj, ne računajući što bi tako nešto zahtevalo...

Da smo bogati, to sigurno nismo i upravo iz tog razloga je Kruševcu trebala da ostane severna obilaznica. Uništiti potpuno funkcionalnu i u dobrom stanju jednu saobraćajnicu, a pre toga projektovati i planirati novu to sebi neće priuštiti i prilično bogate države. Ako nije problem možeš li mi...

Žao mi je što sam bio u pravu kada sam pisao, postavljao nacrte, a i sa mnogima se o tome raspravljao, da ne treba gasiti vezu sa kružnim tokom kod Makrešana pre nego što se spoji grad sa petljom Kruševac istok. A i da ne postoji informaciona tabla koju bi mogli da postave u Ćićevcu, a koja bi...

Kako bi kod tog budućeg nadvožnjaka lepo legla jedna petlja za saobraćajnicu ka železničkoj i autobuskoj stanici. To bi drastično smanjilo gužve u gradu, ubrzalo bi protok saobraćaja, a i povezao bi se direktno Jasički put i severna industrijska zona sa istočnom obilaznicom i istočnom...

I ja sam primetio te trafo stanice, prvo na novoj magistrali Novi Beograd - Surčin, kasnije i na obilazici oko Beograda i uvek sam se pitao da li bi bilo bolje i sigurnije da su im omogućili pristup sa lokalnih saobraćajnica.

U pravu si, ja sam obraćao pažnju samo na uključenje i traku od Kš ka Ni, totalno sam smetnuo sa uma drugu traku Kš-Bg. Tek sam sada shvatio to što su neki pričali da je uključenje suviše blizu i zašto pumpa ne može dobiti priključak na autoput.

Pa, nije baš par desetina metara, ipak je par stotina. Inače, taj ulaz/izlaz je na toj daljini od E75 bar poslednjih 35 godina najmanje. Maločas sam gledao ukrštanja sa radijusima, distancama, način spajanja traka... koja su napravljena na petlji Bubanj Potok, po nekoj logici koja se pominje za...

Nekako sve više stičem utisak da ne postoji konačni projekat na osnovu kog se izvode radovi na naplatoj rampi Pojate i da se sve odluke donose u letu. Kakvo je tvoje mišljenje ili informacije, da li je i ovo neko od privremenih rešenja i koji je razlog dodavanja još jedne rampe? Meni na pamet...

Da, to bi verovatno bilo neko razumljivo i prihvatljivo rešenje za Pojate, tj. za samu industrijsku zonu.

Da li je možda na pomolu rešenje da će ova nova rampa ostati kao mogućnost uključenja sa lokalnog puta na autoput? Takođe, po meni još jedna zanimljiva stvar o kojoj smo nedavno vodili raspravu je ta da su prolaz kroz samu rampu afaltirali, a ne betonirali kao što su uradili sa ulaznom rampom.

Živim u Srbiji i sve mi je potpuno jasno. Mada, da ne grešimo dušu, taj način "funkcionisanja" nije jedinstven samo za nas. Žalosno je što kašnjenja kod nas nisu izuzetak već nepisano pravilo. Inače, obećanja o završetku kruševačke istočne obilaznice i sa izmeštanjem teretnog saobraćaja koji...

Nedavno su ponovo promenili najavu, tako da je poslednje obećanje da će sa izgradnjom krenuti uskoro. E sad, to uskoro nisu baš tačno definisali nekim vremenskim rokovima i datumom, a nisu ni definisali da li će krenuti sa izgradnjom samo dela od petlje Kruševac istok do Bivolja ili sa...

Već smo diskutovali o ovome. Mogu se naći primeri koji podržavaju i jedno i drugo mišljenje. Neko će kao ti dati primer petlje Beograd-Novi Sad, neko će se pozivati na primer petlje Beograd-Niš. Sa druge strane neki tvrde da je odlučujući faktor broj vozila, neki da je bitan međunarodni značaj...

Mislim da ta ograničenja imaju skoro svi gradovi u Srbiji. U nekima je to u blažem obimu jer imaju adekvatne saobraćajnice, u nekim je to strožije definisano, u nekim gradovima je ograničen vremenski period i sl. Skoro svi gradovi koji imaju obilaznice u njima je pretežno zabranjen prolaz za...

Hteo bih još da dodam i ovu činjenicu da je obližni Ćićevac u mnogome zavisio od lokalnog tranzita (benzinska pumpa, marketi, brze hrane, pekare, kafane, restorani, uslužne delatnosti i servisi, prodavci kraj puta), a kojima će se drastično smanjiti poslovanje kada se završi deonica do Kruševca...

Da, tako je pravilo. Detaljnije informacije o režimu saobraćaja možeš pročitati na ovom linku: https://www.krug.rs/servis/izmene-rezima-saobracaja-zbog-otvaranja-dela-moravskog-koridora/ Poslao sam ti linkove ka zvaničnim stranicama gde sve to može pročitati. Koliko sam se informisao saobračaj...

Ne može svaki kamion kroz grad. Postoje pravila, npr. može samo u određeno vreme, određenim ulicama, sa posebnom dozvolom, ako nije u tranzitu, ako nije preko određene težine i gabarita... Mislim da svaki grad propisuje ta pravila za sebe. Evo npr. primer u Boru...

Danas sam naručio neki građevinski materijal iz Vrnjačke Banje, imam neke radova na kući, a dvorište nije veliko, tako da kako koji deo završavam ja za taj deo naručim materijal da mi dovezu kamionom u Kruševac. Cena prevoza je poskupela 70%. Pitam ga zašto je toliko poskupelo kada nisu...

Ja bih pre rekao da ukrštanje dva autoputa prave kod parkirališta, pumpe i naplatne rampe i samim tim uništavaju značajne objekte za ovaj kraj. Mislim da je ukrštanje dva autoputa trebalo rešiti na neki drugačiji i pametniji način. Neko je napomenuo da je tu odavno planirano ukrštanje...

Pošto je najavljena izgradnja novog mosta koji će se praviti pored starog koga će kasnije demontirati, pretpostavljam da je o tome reč.