Rezultati pretrage

Evo voz u Palati.

Tamo je padina prma Savi. Ovo je neki minimum odma iza mosta se spusta padina prema Rudom i Savskom koritom. Mislim da nije izvodljivo.

To je i radeno.

Zbog racvanja dvokolosecne pruge prema stanicim kolosecima nije moguce. Da je Prokop dvekolosecna stanica moglo se.

Razume se, rat je a zeleznice deo logistike istog.

Ekonomija zavisi od snabdevanju i cenom energenata. Cene energenata ne diktira Evropa, koje ih nema, nego one zemlje koje imaju resurse i rezerve istih. Po slucaju Rusije naucimo da pored striktnih sankcija i rata lepo proizvode i avione, zeleznice i vojnih proizvoda. Isto Iran i Juzna Afriku za...

Bg:voz garniture su inace sovjetske, poznate Gorbacovke. Ko se ne seca Lade i Moskvica nek koristi usluge Bg:voza.

Zanimljivo da je ime Beovoza ostalo poznatije (cisto linguisticko pitanje sto je lakse za izgovoriti). Iz preduzeca "Beovoza" ocigledno otisli da njuskaju u Skodi.

Zbog prikupljanje putnika na trasi. U Minhenu S-Bahn opsluzuje sve gradove u metropolskoj regiji koje nisu deo gradske opstine. To su: Ebersberg, Miesbach, Bad Tölz/Wolfratshausen, Starnberg, Fürstenfeldbruck, Dachau, Feising i Erding. Ukupno 8 opstine u okruzenju Minhena povezani su S-Bahnom...

Nije isto regio i gradska zeleznica, sto gradska zeleznica staje na svim stajalistima a regio samo na bitnijim. Keln, Berlin i Minhen na istim trasama imaju i jedno i drugo, samo ce te regio odvesti na mnogo manje mesta, a S-Bahn stace svakih nekoliko stotinak metara.

Bilo je novca u raznim porjektima i zajmovima a nije se trosio na sistemu. Nije beovoz bio fokus a mnoge druge stvari jesu. Tako je Bg:voz krivo roden i nije se ispravio do danas. 2009 ugovorili su ruski zajam od 800 mio dolara za zeleznicu. Vrtili su gde da ih potrose - na Bg:voz je otislo...

Sve to nema smisla, od 1996 do 2010 sistem gradske zeleznice izgubio je 400 % svoje mreze. Ostale gradske prevozne podsistem se nisu promenili. A Beovoz tek uspostavljen 1992. 2010 je dobijno 35 mio Evra kao poklon od Spanije za kupovinu 4 novih kompozicja za Beovoz. Nije iskoriscen iznos. A...

Onda te nisam dobro shvatio i izvinjavam sre. Istog misljena smo.

Preimenovanje Beovoz u Bg:voz naravno nije predstavljala nikakvu sistemku promenu kao sto najavljena integracija u sistem GSP nikad nije sprovedena. Nemacke S-Bahnen (npr. Minhenski S-Bahn u MVV) kao deo DB su integrisani u jedinstveni tarifni sistem gradskog prevoza. Zasto to u Beogradu nije...

Mislim na posebno organizaciju nadleznu samo za gradsku zeleznicu. I ako su S-Bahnen u Nemackoj deo DB svi imaju svoje web stranice poput Minhenske S-Bahn: https://www.s-bahn-muenchen.de/ Valjda neko drugo nego rukovodstvo ZS treba da se bavi ovom podsegmentom sinskog sistema.

Da na to sam mislio. Onda i nemaju zvanicnu web stranicu.

Koju vezu to ima sa gradevinskom infrastrukturom cvora. U pitanju je menedzment usluga na zeleznickoj infrastrukturi. Ko se seca prvih godina Beovoza moze da svedoci da je pocetak bio obecavajuci. Posle 2000ih slom, narocito sa nesrecnom reformom BG:voza koji je tadasnji gradonacelnik Djilas...

Inventivnost konstrukcije lezi u podelivanjem gradevine u samostalne objekte poput lego kockice. Npr. kupola se sastoji od prstena, tambura sa unutrasnjom i spoljasnom galerijom i kupolom od dve ljuske. Kupolu povezuje pendentif kao samostalni objekt sa cetiri stuba i cetiri luka. Vrlo smisljeno...

Povezivanje lukova, paraklise, kupolskog prstene, glavne i sporedne kupole i galerije pokazuju konstruktorsku inventivnost Pesica. Ovakve prolaze imaju jos samo velike goticke katedrale sto su graditelji prolazili po galerijama i prolazima do svojih radnih mesta. Pesic je specificni autor i...

Bar za 600 m skracen put do Prokopa iz centra.

Hladan vazduh zbog tezine krece se prema najnizoj tacki kao svi fluidi. Prokop lezi na padini a stujanje hladnijeg vazduha ide prema konkavnim formama koje imamo u predelu Mokroluske doline prema Savi. Tako da sama stanica nije izlozena posebnom inverzijom. Drugo, advektivno strujanje kroz...

Stanicni hol je interfase izmedu tranzitnog sistema i tranzitnog putnika. Trebali su da to razumu, a ne da gledaju svoje interese komercijalnih objekta. Koji specijalisti za tranzitne sisteme i arhitekturu su bili angazovani?

Hodnik svakako nije bio nuzan. Frapantno je da veza postoji sa spolja. Cirkulacija je naravno moguca samo kroz veliki hol koji nema neki sadrzaj da bi imao smisla. U holu nisu ni eskalatori ni liftovi a komercijalni sadrzaj neki minimum. Propustena sanca da se dobije objekt sa smislom

Stanica svakako nema menadzera. Obicni otpravnik rukovodi ovom objektu.

Najveca propust novog resenja stanicnog hola je veza sa peronskom predelu. Odvojili su hol sa prilazima perona, sto bi mu bila primarna funkcija. Prolazi su takode uradeni najjeftinije. Ostavlju utisak jefitinoce. Prirodno osvetlenje sa plafona ne postoji. Na oba kraju su staklena vrata prema...

Ovo je Pesic pisao o fasadi: "KOMISIJA za sva estetska pitanja hrama, na čelu sa počivšim vladikom šumadijskim Savom, donela je odluku, na osnovu predloga projektanta, da ceo Hram bude obložen belim mermerom, a završni venci oko svih kupola i polukupola da budu od crvenog granita. Ideja...

Ko zna, cenim jako sto je uradio Pesic, i njegova volja je bila fasada u belom mermeru, koja je ipak nesto specificno u crkvenoj arhitekturi Evrope. Ovakve fasade vidamo u Indiji i na nekim novijim gradevinama u Dubaiu u ostalim monarhiama persijskog zaliva. Obrazlozio je sam Pesic njegov...

Informacija da je Deroko planirao da oblozi fasadu pescarom je pogresna. Planirana je od solidnog mermera u dve boje poput Decana. Prema Ireni Kuletin Culefic - Architectural work of Aleksandar Deroko: Beauty of emotional creativity January 2019 SAJ - Serbian Architectural Journal 11(3):1-42

Vizantijaska umetnost se deli na tri epohe - rana do arabskih osvajanja - srednja do prvog pada Carigrada 1204 i kasna vizantijska renesansa do konacnog pada. Post-vizantijska umetnost mozemo nazvati umetnost koja se razvijala u osvojenim teritorijama i neo onu koja je deo opste romanticke...