Rezultati pretrage

Malo razbibrige za "poznavaoce".

Da, tačno je, o ukusima se ne raspravlja, ali je to filozofska definicija, ono što je nekome lepo drugome je odvratno. Tako, neko voli i polukružne prozore, estetike radi, a onda nastane problem, gde smestiti roletnu. Ok, mogu i kapaci, ali šta ako naiđe oluja, ipak je roletna komfornija...

"Neko ko nikad nije seo u auto" je radio u međunarodnoj špediciji i prošao pola Evrope, sa par MILIONA kilometara iza sebe, tako da "polako sas zaključci" :) Lokacija gde se gradi taj KT, na uključenju na NS V. Drenova, odn. gde je već izgrađeno tih par stotina metara devijacije se nalazi upravo...

Na žalost, projekti su već završeni, odobreni i realizuju se, tu nema promena, tako je kako je, ali to nije razlog da se ne iznese mišljenje, i za i protiv.

Tačno tako, što je potpuna besmislica. Jel´ i u Žirovnici "gradska saobraćajnica" kao u Batočini ili Kragujevcu?

Bravo. To je poenta.

Naveo sam primer, rasprava je o kružnim raskrsnicama i njihovoj opravdanosti. Plus, konkretno za V. Drenovu, T raskrsnica je daleko jeftinije i komfornije rešenje za vozače od kružne, o tome pričam (a isto ima tri konfliktne tačke kao i svaki trostrani kružni tok).

To je još jedno dodatno pitanje: kružna raskrsnica poništava smisao brze saobraćajnice jer se tad izjednačavaju glavni pravac i sporedni pravac, odn. vladaju pravila prvenstva vozila u kružnom toku, a ne pravila prvenstva brze saobraćajnice. Dalje, realno, a ne samo hipotetički, ukrštanjem u...

Pa, o tome i pričam, rasipaju se na budalaštinama, a prave uštede tako da umesto denivelisanih raskrsnica na brzim saobraćajnicama prave kružne raskrsnice u nivou. A ovo čudo, kružni tok bez ukrštanja i nadvožnjak posle par desetina metara još nisam video...

Kad vidim tu magistralu Kv-Kš, ne mogu da ne primetim višekilometarske pravolinijske deonice, koje su nekadašnji genijalni inženjeri uspeli da projektuju uprkos tadašnjoj skromnoj tehnologiji, reljefu, naseljenosti, pa i nekim drugim problemima, političkim, volje moćnika, kooperativosti ili...

Da li postoji neko racionalno objašnjenje za ovo:

Znam tačno sve prednosti i nedostatke kružnih raskrsnica, živeo sam u Francuskoj sedam godina, u to vreme ih je bilo oko 24.000 na putevima, sad ih ima tačno 42.986 i po tome su najbrojniji u Evropi. Prva, i osnovna definicija je "usporivač saobraćaja", zatim su brojne prednosti u smislu manjeg...

Gospode Bože, auh bolesnika!!! Trostrani kružni tok? Pa, jel´ ima neko bar "m" od mozga u CIP-u i ostalim projektantskim kućama? Pa, ovde je opravdano da bude kružni tok, u Parizu, npr. a ne u polju, tamo gde treba obična "T" raskrsnica:

Da, konačno se i to ispravlja, predviđena su dva duža mosta preko pruge, sa po tri trake svaki. Takođe sam i to predlagao, da bude više traka za izlaz iz pravca Beograda, generalno, mogu još uvek da se dodaju. Što se tiče kružnih tokova, apsolutno sam ZA, ali na gradskim saobraćajnicama, većim...

Naprotiv, posle završetka auto-puta od Batočine do Ćuprije i ukidanja čeone naplatne rampe u Batočini 1983-će godine, napravljena je dvostrana bočna rampa Batočina (sa kabinama za naplatu sa obe strane auto-puta, a zbog korišćenja istih nadvožnjaka za prelazak traktora preko pruge i auto-puta)...

Posle mojih primedbi, usvojeno je nešto (prihvaćena je moja primedba za ukrštanje lokalnog puta sa prugom u nivou, kao i za radijuse uključenja i isključenja sa državnog puta br.24), dok je ostalo odbijeno (tiče se najrpre nepotrebnih kružnih tokova na putu br.158, kao i lokalnog puta za...

... ali, sam projekat naplatne rampe je sasvim korektan, sa predviđenih 9 traka (6 izlaznih i tri ulazne), međutim, sve ostalo oko same rampe, pristupne saobraćajnice i ukrštanja su, blago je reći, totalna katastrofa. Ovo je prvobitan projekat, za rani javni uvid:

Ovo je postojeće stanje na NS Batočina. Kao što vidite, već 45 godina postoji NELOGIČAN ulaz na auto-put u smeru ka Nišu, jer su vozila primorana da skreću polulevo da bi se uključili u desno. Novim projektom za izgradnju potpuno nove NS Batočina, ta nelogičnost bi se, konačno, ispravila, ali...

Slika sa izgradnje brze saobraćajnice Šabac-Loznica. Ovo je neverovatno, kružni tok (i to još trostrani) na brzoj saobraćajnici uz nadvožnjak koji je mogao da posluži za denivelisanu raskrsnicu. Kakav je to mozak koji je nacrtao ovo čudo?

5 miliona evra za jednu denivelisanu raskrsnicu? Jel to, možda, ugrađuju mermer iz Aranđelovca, ili one čuvene granitne kocke? Jel' može neko da izračuna stvarnu cenu?

Na Dunavskom 16 kružnih tokova, na Batočina-Kragujevac 4 u 20 km... Svih tih 20 denivelisanih raskrsnica ne koštaju ko onaj "selfi mostić"... Mislite o tome.

Prilično sam siguran da velika većina građana, a naročito stranaca, ni ne zna za otvorene deonice, vidite to i po pregledima snimaka na Youtube, ali se svi kao nadaju da će da se završi, i da se ažuriraju svi podaci na mapama i navigacijama. Ove godine smo na NS Batočina imali i vrlo malu gužvu...

Hvala puno na odgovoru, iako mislim da je neubedljiv. Živim u slivu Velike Morave, pa su mi apsolutno poznate njene karakteristike. Imam i kuću u ravničarskom delu sela, pa, kao i kod svih u tom području, bunar mi sadrži moravsku vodu, iako sam oko 2 km udaljen pravolinijski od samog korita...

Hvala na odgovorima, mada su neubedljivi. I sam živim u slivu Velike Morave, pa znam tačno sastav zemljišta, kretanja, poplave i "kapilare", u bunaru dubine 8 metara mi je moravska voda, iako sam dva kilometra pravolinijski od nje. I pored toga, delovi obala koje imaju odbrambene nasipe su...

Hvala na odličnim slikama. Eto, opet ista stvar, pravljenje nepotrebnih krivina, kružni tok na potpuno nenormalnom mestu, koči, usporavaj, ubrzavaj, pa opet usporavaj... Šta bi sa starim dobrim T raskrsnicama, samo je bilo dovoljno da se odvoje trake za sve pravce...

Za 50 godina, bar trostruko više udesa i, na žalost, mnogi sa smrtnim ishodom. Za ovih 50 godina bilo je najmanje četiri puta više saobraćajnih nesreća, nažalost, sa ne malim brojem sa smrtnim ishodom, jer je dobar deo saobraćaja na putu br.158 prekinut nadvožnjakom, i sav taj saobraćaj je...

Kuće se više ne koriste, dve od te tri su bile i poslovni prostor, ali imaju naslednike. Neće biti narušeni ničiji interesi ako se realno isplate, nisu to male površine, najveća je preko 600 kvadrata, sa lokalom u prizemlju, na primer. Meni više bode oči ono rešenje "slomljenih putića" i čak 6...

Ovo je trenutno stanje: crveno je označena putanja poljoprivrednih mašina, zeleno je putanja prema Beogradu, a plavo je ta nelogična putanja prema Nišu. Na mestu ove raskrsnice, gde se ukrštaju putevi br.24 (Kg-Bat) i br.158 (V.Plana-Jagodina) prvobitno je bio predviđen kružni tok, koji bi bio...

Ovo u crvenom krugu je to "GENIJALNO" rešenje za prelazak traktora preko pruge i auto-puta, čiji saobraćaj MORA da bude uklonjen sa puta Ib reda br. 24 Batočina-Kragujevac. Jel´ sve nas to neko zeza? Gde je TO naučilo projektovanje, gde je TO završilo školu (nije u pitanju jedan inženjer, nego...

To je tek katastrofa, one "budalaštine" koje sam prethodno naveo. Naime, predviđeno je DVA kružna toka na 250 metara jedan od drugog, a tek rešenje za traktore i poljomehanizaciju za odlazak na njive - to svet nije još video, uverite se i sami (ovo krivo, ruše se tri kuće).