Rezultati pretrage

Ако би 16 постала 116, 27 - 127, 33 - 133, итд. то би се лако усвојило у народу. Ал наравно, ово је тривијално питање, као и нпр. колор шема, докле год немамо добро функционисање превоза, од исправности возила, преко поузданости, поштовања реда вожње, хигијене, безбедности самог превоза, до...

Татрина дизалица са ове слике је и даље у употреби.

Да поздавим долазак господина @Ivan Bulajic на форум са жељом да на овој мало опуштенијој теми открије шта је све у плану око музеја и шта је за сада реализовано. :)

Чему такав речник? Страх је оправдан.

Русија

Боље ипак да се двоцифрени аутобуси пребаце на 100, а да се укину словне ознаке типа 25П, 27Е, 26Л и сл. И све словне ознаке да се поукидају. Двоцифрене линије да буду трамваји до 18, а тролејбуси и аутобуси на батерије од 19 до 99.

Ко нам гараантује да Ђилас није Вучићев пројекат, а Несторовић одбијао да сарађује са њим као таквим? Питање је да ли је баш Несторовић дозволио, или је у дубљој позадини дил Ђилас-Вучић као и претходни пут главни проблем. Најлакше је неког дискредитовати у старту етикетом да је Вучићев пион.

За сад немамо модуларни лансер 262мм. Упитна је уопште сврха 262мм домета 70км ако Град већ има 50км.

Eво овде лепо пише. Док су многи опозиционари делили лекције студентима, покрет професора Несторовића је дао пуну подршку.

Тамнава је у суштини Морава на шасији какву је у старту требала да добије.

Немам ништа против да пусте ове електробусе на линије 25, 26, 30, 44. Али да мењају тролејбусе је 0 корака по питању екологије.

И њих треба пренумерисати.

Терет иде преко Зрењанина.

Све у свему, целокупни систем је зрео за пренумерацију. Најбоље решење би било да трамвајске и тролејбуске линике задрже нумерацију, двоцифрене аутобуске линије додају 1 испред (15 да постане 115, 16 - 116, 31 - 131 итд), потез 100 да постане потез 200, потези 300, 400, 500, 600 и 700 да остану...

Нестор је подржао студенте.

Ваљда су цифре биле пре географски одређене - 20 центар ка Дунаву, 30 центар ка Вождовцу, 40 центар ка Бањици, 50 Чукарица, 60 НБГ, 70 НБГ и Земун, 80 Земун, 90 ка Макишу, 100 преко Дунава Банат, 200 до Дунава источно, 300 Гроцка, 400 Авала, 500 Сремчица, 600 Сурчин, 700 Батајница-Земун поље...

Власт иде на засићење јавности догађајима. Треба памтити.

Проблем је што су нови објекти Београда на води направљени без поштовања према постојећим у и около њега.

Треба редефинисати целу територијалну организацију локалних самоуправа целе Републике Србије која је тренутно реликт самоуправљања, као и функције и надлежности локалних самоуправа.

Чудно је што су у релативно кратком периоду набављени Мерцедеси Атего прво са жутим, а онда са белим браницима, и прво са латиничним а онда са ћириличним натписима.

Изгледа су Бановићи као последњи активни парни депо једини споспбни кадром. Код нас је ремонт парњача пре радио Зрењанин.

Дехуманизација центра у највећем обиму од 70их.

Које губљење због изгледа из птичије перспективе. Замислите како ће бити добар асфалт у самом ћошку кружнице и ивичњака.

Спремни за ЕХПО.

Ал џаба и финансије без овлашћења, онда паре трошиш на бесплатан улаз на базене и екскурзије пензионерима као Шапић док је водио НБГ.

Култура графита и мурала је само културолошки увод у блато у којем се налазимо.

Опет, градови, и општине ван Београда имају некаква овлашћења, градске општине Београда никаква.

Aсиметрични систем би био најбољи, да све јединице, и добровољне и професионалне буду у МУПовом систему координације (никад заживели 112), да богатије локалне самоуправе имају професионалне јединице, мање богате да имају ДВД које плаћају општина/месна заједница, а најсиромашније да имају МУПове...

Одлично поређење. Ето Љубљана, град мањи од НС, има четвороосовинску цистерну, а оволики Београд има само једну троосовинску, остале двоосовинске и ону једну полуприколицу.