Rezultati pretrage

Лепо каже Ђилас - надземни метро кошта 70 милки по км, подземни од 120 до 180 милки по км, а београдски ће коштати 60. Озбиљна анализа :violina:

@stf: Мрежа од две дугачке линије по правцима север-југ и исток-запад, каква је била зацртана у ГУП 1950, је испитивана као варијанта А у Студији из 1976. и одбачена као најлошија како по збиру поена тако и по односу кост/бенефит. Метро се не гради за 70% времена када нема гужве него за 10%...

"терминус од 15 минута." Паметном довољно да види какви леминзи одлучују о целој ствари.

Мислиш они које си ти навео? Да, они су стручни. Конташ где је проблем?

@2012 Да, Ђилас је обећао прву фазу ове године... али да ли смо баш толики леминзи да се не сећамо да је прва фаза била Батајница-Панчевачки мост... Нешто се утањило у међувремену... и одједном је то постала друга фаза... А оно што је била друга фаза је сада ко зна која, ваљда пета фаза...

Као и обично, када причају о будућности, лупетају лево и десно и уопште ни не пазе да макар у размаку од два параграфа не набрбљају различите датуме. У горњем параграфу 2011, у доњем 2013. Па шта, чекали сте 50 година, шта је сада две године горе-доле... :kafa: Ја чисто сумњам да они имају...

@2012 и новом градском архитекти је архитектура струка...

Где с' вид'о метро без укрштања у нивоу... ставиш семафор и ето независне трасе :kafa:

@Ambassador Не само на овој теми, имаш веома ружну навику да са ниподаштавањем, вређањем, заједљивошћу, и веома агресивном реториком говориш о уверењима и животним стиловима са којима се не слажеш. Не налазим да на то имаш више права него фашисти и десничари који на тај начин говоре о људима и...

Раније је било 70 милиона за Прокоп, а 200 милиона за цео чвор; а сада одједном 200 милиона за Прокоп а 600 милиона за чвор. Фрљају се износима као да су кокице...

На срвики пише да у храм св. Саве стаје 10.000 људи, плус 800 хориста. То је сагласно са податком на енвики од 10.800 капацитет. Такође пише да је на поновном освештењу 1985, када су обновљени радови, било присутно 12.000 људи ;)

Та цифра се увек наводи у контексту тога да смо ми, у исто то време, са 200 милиона ИСТИХ ТИХ долара, направили трамвај и још пар крпица. Ко је паметније потрошио своје новце? И зашто људи који су учествовали у доношењу те одлуке и даље имају место за столом где се доносе одлуке?

Национални приоритет број 4. :o

Не, они само отварају могућност да аутсорсују помоћне делатности - штампање карата, продају маркица, контролу, и слично. Другим речима, да ГСП ради оно што му је посао - да превози путнике - а да други раде оно што најбоље знају да раде. Нешто слично укидању радног места ”пастир” у Јат ервејзу.

Ја сам уморан од објашњавања те се нећу ни трудити али унапред резервишем последњи грохот када паре буду спуцане и буде постигнут нула ефекат. Дакле, резервација - видимо се за две-три године на овој теми да резимирамо на које је све начине у децембру 2009. било јасно да неће бити постигнуто...

Ја налазим да је ипак ово највећи скандал. Они су просто сачекали да истекне година и да констатују да, ето, нису потрошили новце, и да сада више не могу да их повуку. Па шта има везе што су имали "само" 7 месеци да повуку новце? :rant: Џабе ће њима и Европска унија бити, кад ће они да промаше...

Оде још 1,15 милијарди US$... http://www.politika.rs/rubrike/Beograd/Budzet-grada-za-iducu-godinu-tezak-73-milijarde-dinara.sr.html 26,7% више него ове године (тј. враћање на "business as usual"). Што ће рећи 240 милиона US$ више. Од тих 240 милиона - без којих смо волшебно преживели - НАРАВНО...

бљак :notok: Човек је асистент 19 година. Хало? Ради на Департману за архитектонске технологије и специјализован је за бетон. Како би било да се распита код својих старијих виђенијих колега са Департмана за урбанизам, којима је метро струка? Ја, на пример, знам шта би му рекла Ксенија Петовар...

Well, да. Мислио сам да је очигледно, питање је било чисто реторичко :) Наравно, разумем да вероватно пролази кроз шири центар у неком смислу... Али сам центар се врло јасно види на мапи линија и У6 му не прилази. Не видим на који начин је то одговарајући модел за београдску линију број 1 која...

Узгред, ово је мапа бечког метроа (види велику слику овде http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/0d/U-Bahn_Wien%2C_Netzplan.svg) на којој можемо видети браон линију У6 која се предлаже као сјајно "међурешење" за Београд. Наградно питање (за тест интелигенције) јесте шта видимо на...

@2012 Рекао бих да је овакво трпање тема сликама примерено за форум Relax. Овде говоримо о Беовозу, а не о твојим плановима и идејама, као ни о томе како функционише приградска железница у Индији, хело кити картице у Хонг Конгу, итд. Офтопичиш, прилично.

У ваздушној линији BEG-TIV 297 километара. http://gc.kls2.com/cgi-bin/gc?PATH=BEG-TIV&RANGE=&PATH-COLOR=&PATH-UNITS=km&PATH-MINIMUM=&SPEED-GROUND=&SPEED-UNITS=kts&RANGE-STYLE=best&RANGE-COLOR=&MAP-STYLE=

http://en.wikipedia.org/wiki/Hanlon%27s_razor Ханлонова бритва: Никада не приписуј злоби оно што се може адекватно објаснити глупошћу.

Све је лепо рекао човек у овој реченици. Фантастично. Значи, за зајам од укупно, колико, 180 милиона евра, ми узимамо рок отплате од 25 година. Хало!!! Да бисмо онда захваљујући тако фином кредиту могли из буџета да исплаћујемо субвенције у циљу добијања следећих избора... омг... Едит: Што се...

Офтопик, тај неко има име и презиме и штавише је врло поносан на своју заоставштину. http://blog.b92.net/text/273/Ivestitori%20-%20da%20li%20oni%20grade%20grad%3F/

То је очигледан доказ да је право решење да од тих улица треба да одузмемо још по две до три траке да бисмо по њима провукли "метро". [/сарказам]

Све и да донесу, и све и да се сложимо да "то" што ће да одлуче да граде (шта год) јесте метро... прва фаза свакако нема везе са мостом преко Аде. Извесно је да ће се јавити неко ко ће предложити "привремено" решење са трамвајем. Уосталом та идеја је и на овом форуму прилично популарна и чуди ме...

Па теоретски јесте, ако хоћеш да почнеш од тог моста. Ал' ја не видим што не би могло да се почне негде другде. Кад почнеш негде другде да копаш, ето разлога више да се пожури са Прокопом. Ето и ја се уписах на јубиларну 100-ту :)

Решење за потенцијалне демонстрације на шинама под земљом је, наравно, "тајна треће шине" Баш сам грозан :P

Објављене су три свеске. Прве две свеске постоје у Завичајном одељењу Градске библиотеке у Змај Јовиној улици. Могу се само читати на лицу места. Ако инсистираш, ископираће ти избор страница (што сам ја урадио) али ће те притом богорадати како им се због тог копирања распада библиотечка грађа...