Rezultati pretrage

I ljigavo, nezgodno za racunare, koji treba da imaju stabilan dodir sa podlogom.

Koji je smisao cerada na stolovima? Kamuflaza?

Isto pitanje mozes da postavis zasto se pravi kanalizacija, ciste ulice, peru ruke posle WC-a,...

Jeste samo jedan isporucen i na ispitivanju, ali to ispitivanje vazi za sve njih.

Cena zemljista, gustina naseljenosti, bezbednost objekta,...?

Ja se pitam zasto nuklearno naoruzanje nije odmah vraceno Ukrajini. Rusija je garantovala teritorijalnu celovitost Ukrajini u zamenu za odbacivanje nuklearnog naruzanja. Kad je Rusija odustala od ugovora, trebalo je i naoruzanje vratiti. Ili su bar trebali drugi potpisnici ugovora da udju vojno...

Videcemo sa sigurnoscu za jedno 4-6 godina, kad budu stigli sa radovima dotle. Do 2027. sigurno deo BG-zR nece biti gotov, a on se radi prvi, a posle ZR-NS. Bar je tako najavljeno.

I ja sam na vise mesta nasao da se nece raditi, da od Kaca ostaje postojeci put, verovatno samo ce biti dodata druga traka u oba smera. Voleo bih da bude radjeno, pa da se direktno spoji Fruskorac sa A6, a ne da se ide okolo. Jos kad bi i A6 bio spojen sa A1 direktno, a ne preko parceta brze...

Borba protiv terorista i zastita drzave.

Mislim da mi sada trampimo nasu municiju za njihovo naoruzanje. Podrzavam saradnju sa Izraelom, cak i njihovu akciju podrzavam, iako ne u potpunosti.

Slayem se da krpljenje nije najbolja opcija, no ako imas vec neke dalekovode, moyes da ih iskoristis uy dodavanje novih. Nisu oni 50 godina stari niti izraubovani u tolikoj meri da ne mogu da ponesu dobar deo prenosa energije, uz zamenu pojedinih transformatora. Nije problem samo sa tehnickom...

Da, tu vec postoji infrastruktura dalekovoda i transformatora, kao i pristupni putevi.

Ocigledno su krenuli deo koji je bio u dryavnom vlasnistvu, pa nije trebao otkup. Ovaj deo ce mozda biti gotov pre nego sto bude gotova obilaznica, pa ce LL cleperi ici ka Novom Sadu od petlje Jugoistok do petlje Zapad ovim putem, a onda dalje postojecim sledecih 6 godina. Bar nesto.

Ala su se nalupali gluposti. Na primer da se projektuje za 120 km/h, da ce se do BG stizati za 30 minuta, da ce Muzlja zbog blizine dobiti na ceni (nema izlaska na AP) i slicno.

Nazkvi to povrsno, ali tako funkcionise. Da ne big dalje davio temu, stvr je u tome da li ljudi imaju alternativu i da li proizvod upotrebljiv. Tupac ce uzeti ono sto mu odgovara. Mozda proizvodi u samousluzi imaju visok kvalitet, mozda cena jeste oprqvdana, ali kupac ipak narucuje sa Temu.

@Karlo del Ponte I opet da ponovim. Mene kao krajnjeg korisnika zeleznice ne interesuju sve te price, prebacivanje odgovornosti i opravdanja. Mene samo interesuje da li postoji ili ne postoji red voznje koji mi odgovara. To je sve, osim cene, sto me interesuje i ono po cemu cu odluciti da li...

Nema to veze sa rasizmom, vec je "da komsiji crkne krava, makar je zajednicka" sa obe strane. A sto se tice zeleznice, i Srbiji i Hrvatskoje bi trebalo da bude u interesu da BG-ZG pravac radi punom parom, Srbiji da ima jos jedan pravac na zapad i sever, a Hrvatskoj da ne prepusti sve severnom...

Naprotiv, ne mislim da si vlast. Jednostavno sagledavam iz potpunog ugla. Pokusavam da vidim iz ugla obicnog putnika, kojeg nije briga da li je na nekoj stanici dezurstvo 24/7, da li postoje medju stanice, sta je stav sindikata zeljeznicara, da li zeleznica kuburi sa vucnim sredstvima, kakav tim...

Sve je to lepo i strucno opisano u postu, nemam primedbi. No, jedan detalj zaboravljas. Ja, kao obican putnik, mozda i nepismen, ne trebam doktorat koji ce mi objasniti zasto je trenutno stanje takvo kakvo je, da li su krivi Djilas, NATO, naprednjaci, albanski lobi u Bocvani, Tito ili Franc...

Projekat elektrifikacije je u toku radi obezbedjivanja alternativnog pravca BG-NS-SU. Dakle, bio prioritet po tebi ili ne, neko ko odlucuje o prioritetima je vec odlucio, a EU je odredila neka sredstva. Sta god da napises kao opravdanje, koji je smisao voza iz Zrenjanina za BG, koji krece u 2...

Pa ako ne pone zeleznica profwsionalno da radi, nema potrebe ni to sto je ostalo da se zadrzi. Koji ce nam, kad je neupotrebljivo. Ili, kao i mnogo sta, samo Beograd treba da je ima, a ostali neka dovode decu u BG na ekskurziju da vide vozove.

Na neki buduci voz za Trst ili u tom pravcu racunam, nisam mislio na konkretne vozove, vec neke koji bi trebalo da se jedan dan uspostave. Ako cemo po toj logici "koji voz za Trst?", onda i "koji voz za Zrenjanin, Kikindu?". Ni njih nemamo danas. Nemamo ni Beograd-Budimpwsta, ako se ne varam...

Postavljanje ograde izmedju dva koloseka, da ne moze da se prolazi. To bar moze za jedan dan da se uradi panlima.

Zavrsetak linija iz Banata u Dunav stanici je odvajanje od ostatka zeleznicke mreze. Dunav moze da ostane, ali samo kao prolazna stanica. Sad zamisljam kako bih iz Zrenjanina putovao za Zagreb ili Trst - od Zrenjanina do Dunav stanice, onda torbe, lomljanje i snalazenje po BG tramvajima do Vuka...

Mislim da sama bezbednost mostova nije toliki problem, koliko naduvane cene. Mozda ono sto je gradjeno pre desetak godina, dok se ekipa ucila, ali sad su nauculi da rade i izbegavaju greske.

U cemu je problem? Namestaj iz Ikee.

Ako sam dobro razumeo postove prethodnih dana, ako bi se nadstersnica postavila na stubove, onda krov ne bi imao protivteg i ne bi bio stabilan.

https://n1info.rs/vesti/gradonacelnik-novog-sada-vise-od-30-povredjenih-na-zeleznickoj-stanici/

Uglavnom se repa dovladi sa nekih 30-40 km udaljenosti max gde u stvari ni nema pruge koja bi mogla da se iskoristi.

Ajde pojasni ovo. Odakle se dovozi repa, pa da treba pruga? Mislis li da se repa dovozi sa 300 km udaljenosti, pa da je opravdano tri puta pretovarivati repu: sa njive do prizmi, od prizmi do teretne zeleznicke, a onda vozom.