Rezultati pretrage

https://nova.rs/vesti/drustvo/teretni-voz-ispao-iz-sina-kod-zajecara-u-njemu-se-nalazila-fosforna-kiselina/

Ne mora. Pruga ispod Beograda nije napravljena iza drugog sv. rata bez ikakvog održavanja kao ona mučenica za Dimitrovgrad.

Piše na linku da će bude brzinska pruga, novi vagoni i "multimedijalni" centri uz prugu.

Za sad još ništa od ovog voza. Ne mogu žrs i žfbh da se dogovore oko uslova.

Šalio sam se na račun posta kolege Spacija. ;) Vidim u starim rv-u brzake Beograd-Ristovac pa sam se pita od kud baš Ristovac. :)

Legenda kaže da je do pred raspad Juge samo do Jadrana vozova iz Beograd bilo do Kopra, Pule, Rijke, Zadra i Šibenika, Splita, Ploča i Bara. :) Opet džaba sve kad nije bilo moderno, nije bilo tžv-ova, Beograd-Ristovac npr.

U medijima se moglo čuti da su svi prostorni signali bili crveni, da su bili u kvaru.

Ja se kroz maglu sjećam da je nakon raspada zemlje bio šinobus Šid-Mirkovci. Prije par godina sam pričao sa nekim Iikom iz Mirkovaca koji me je ubjeđivao da tako nešto nije postojalo tako da sad baš nisam siguran. Bio sam mali tad.

Logično da ih ne interesuje da dižu milijarde kredita i dižu brzine na 200 na pruzi koja prolazi kroz krajeve bez industrije i s malo ljudi. Em im je javni dug već jako veliki em se nadaju novcima iz EU za gradnju želj. infrastrukture. Sad se nadaju finasiranju koridora ZG-RI. Već su dobili...

Da, kad bi ih imali.

Voz je iskočio u 22:45 znači neposredno pre zemljotresa. Moj drugar ga je vozio. Po slikama deluje da drvene klocne nisu izdržale težinu voza.

Barska pruga je u zadnje vreme postala dosta popularna u nemačkim medijima. Kao što sam napisao dole u komentaru ispod videa šteta što se to dešava sada kad je žurka gotova.

Ako gledamo teretne vozove koji voze srpske proizvode tipa čelik i žitarice pruga ka Šidu je važnija od one ka Subotici. Međunarodni tranzit ide skoro isključivo na Suboticu mada od kako je zatvorena pruga BG-NS dobar deo međunarodnih teretnih je prebačen na Šid. Šidska pruga je živnula u zadnje...

Neće barska tek tako lako otići u zaborav, neće barem što se prevoza tereta tiče a ni luka tamo nije baš tako malecna. Iako Fiat posustaje pojavio se taj novi kljent iz Bora koji stalno povećava prevoz. Sledeće godine treba da se preveze preko 700 000 t koncentrata rude bakra što uopšte nije...

Postoji i prigradska linija od Splita do Kaštel Sućurca. Ne znam kako je sad ali kad sam bio tamo pre 5 godina na njoj je vozio šved tamo amo i uglavnom bez putnika.

Mislim da nema potrebe zaista. U tim krajevima živi oko 10 % predratnog stanovništva. Starci uglavnom. Tri puta sam se vozio od Zagreba do Splita vozom i tada ni u Kninu nije niko ušao u voz. U Gospiću uđe jedan putnik. Jednom sam putovao spavaćim i sve kabine su bile prazne. Nije ni čudo što...

U Krajini i nema ko da putuje vozom. Čitava Lika je tunel od mraka. Tamo nema skoro nikoga od 1995. Ni do samog Splita nije ništa drugačije.

Ovo nije tačno. Kroz Nemačku neće biti gotovo ni za 15 godina. :)

Već sad većina vozi do primorja Crne Gore. Većina, čitaj praktično svi. Sad ove sezone je bio totalni kolaps od saobraćaja dole, možda i najveći do sad.

Šta će mu marketing kad postoji već 45 godina. :)

Ode i dnevni barac. http://www.rtcg.me/vijesti/drustvo/3345 ... grada.html

Mađarska je svakako fascinantna za nas koji volimo vozove. Prava železnička zemlja. Masa vozova, pruga i putnika na železnici. :)

To je obični regio Podgorica-Bar. Mislim da je kupaći bio voz s Baat-ovima pre 20 godina.

Brzi za Bukurešt išao je sa Glavne i ukinut je pre 10 godina. Evo ga oko Kalemegdana. https://www.youtube.com/watch?v=8rV9HhO9s1I

Vratimo se temi ljudi. Eno ga noćni barac iz Beograda trenutno stoji u Prijepolje teretnoj. Kvar dve lokomotive na vozu.

Od kako su napravili autocestu sve do Ploča pruga do Splita je izgubila svaki značaj iako je skroz remontovana. Sad se svelo na jedan voz Split-Zagreb dnevno. Sve i da je elektrificiraju ne bi se skoro ništa dobilo.

Ja bih pre rekao da je u Bugarskoj železnica dosta bitna, ne sudeći o kvalitetu, mada mi se dopala dosta, ima težinu koju ni izbliza ž. nema u ex YU. Dosta je pruga obnovljeno, zatvorenih za saobraćaj skoro da i nema, vozovi su puni.

Odavno ih nisam video na slikama. Izgleda da ne idu više ovuda. Prevezena je jedna količina i to bi to.

Trenutno je prekogranični saobraćaj sa CG na istorijskom minimumu. Železničke kompanije u CG su bukvalno na ivici propasti kao i sve ostalo dole. Sad nekad kao treba sve to da se preokrene za 180 stepenii krene u neku ekspanziju, hm, ne bih da zvučim pesimistično ali mi deluje kao nemoguće.

@Boki123 Ako se obistini ono što vođa najavljuje a to je da će se budućim autoputem do granice sa CG stizati za 2 sata i 15 min barska pruga više nikom neće ni trebati. Sad je što se tiče prevoza kako tereta tako i putnika preko granice dotakla samo dno, skoro je i zamrla.