Rezultati pretrage

Inače pored onih niskopodnih stigli su i SANOS visokopodni autobusi koje koriste privatnici.

To je odlična stvar jer će ljudi više da idu na reku!

I po drugim delovima NBG

Nisi morao da pejstuješ to, namerno sam prepričao da ne bi se moralo da se čita. To kakvi su na slici nema veze, jednom su na slici stajalu busevi za Sarajevo.

Преносим информацију са градског сајта да ће Град у току ове године купити 20 соло и 30 зглобних аутобуса за потребе јавног градског превоза. Осим тога купиће се 10 аутобуса на природан гас и 40 тролејбуса, чиме ће тролејбуски возни парк бити потпуно обновљен. Возила ће бити нископодна и...

Dobro da je za onaj deo NBG to visoko - jeste.

KURIR Posle dužeg premišljanja gradskih čelnika i istovremene spekulacije u javnosti da će na Novom Beogradu uskoro početi gradnja najviše zgrade u Evropi (više od 100 spratova?!), investicija belgijske firme "Besiks" ovih dana pala je u vodu. Empajer stejt Kako je za Kurir objasnio...

Ako se na tih 60 doda izvestan broj modernizovanih i onih starih 10 godina, ostaje potreba za svega 10 -20 novih i ti me bi vozni park bio potpuno osvežen. Meni je inače lično vožnja tramvajem udobnija.

Igore mozes li da nam kažeš kako je devojka? Ona slika u novinama je zaista potresna.

ahhh neće bre da mu dosadi:)

Dobro je da se pročuje za sajt, posle mogu da se rade intervjui i slično, jer ljudi znaju šta je Beobuild. A i ovo je bolje od reklame tako da samo emitovanje je po meni dobra pomoć.

Privatnik na 88-ici poseduje pored solo i zglobni niskopodni Ikarbus.

Pa dobro, ipak postoji dobra tramvajska veza ionako atraktivnom deonicom sa onolikim usponom. Taj deo jeste specifičan i bio bi veliki plus za grad kada bi i on postao atraktivan.

Bogdanović kaže da bi grad radio isto to samo malo po malo, dakle nema nikakvih kompletnih rekonstrukcija. Što se hitne pomoći tiče, moglo je da se ulaže i ranije pa su pare išle na druge strane. I hitnoj pomoći treba da pomogne i država!

Ne verujem da će bilo ko moći da se omasti, ali mi milion dolara deluje malo. To je više za šminkanje...

Da li su ova sredstva dovoljna za jednu ozbiljnu rekonstrukciju?

I autobus i trola tim zagušenim delom idu istom brzinom. Već na Dedinju trola ide 40 - 50 na sat bez problema, koliko je i dozvoljeno.

Dragane, nisu problem trole, problem su odgovorna lica i oni koji ćute. Nećemo problem da rešimo ukidanjem trola, jer, eto, nedavno je autobus napravio čudo na Karaburmi. Treba da se zna ko je odgovoran, a svejedno da li se odgovorni otkrije ili uopšte postoji, potrebna su izvinjenja...

Па јесте, не може терминус да буе на Студентском. Али ја имам и боље решење:Р 41, 21 и 19 нека иду улицом 29. новембра:Р После кад се уведе метро може и 16 да буде трола. Само ово је место за ааутобусе. Ево, на Карабурми се неки аутобус самопокренуо, Икарбусов је. То се често дешава, а за то су...

Možda taj prostor stvarno nije pogodan za jednu i veliku kulu.

Ja se šetam ulicama bez kacige i ne mislim da sam nebezbedan...

A svakako je dobro kada jedan grad ima sve vidove prevoza. Mi se nećemo iznenaditi ni kada vidimo trolu, ni tramvaj, ni metro. Još samo tu žičaru da dobijemo. Dakle, to je pitanje i razvijenosti jednog grada i društva... Što se autobusa dalje tiče, ne znam da li će ovih 120 biti domaće...

Onda bi bili najbolji oni koji su sano na sredini niskopodni, jer za zadnji deo to i nema potrebe. Inače, Boggdanović kaže kako će naglo da poraste broj putnčkih automobila rastom standarda. Do koje mere to može da ide? Ja se iskreno nadam da to neće uticati na smanjenje broja vozila, već da će...

Pa obzirom da je i jedno i drugo motor na naizmenićnu struju, koji je ujedno i generator, verovatno. A zašto je to bitno? Uštede tu siguro nema:)

Danas sam se vozio u niskopodnom , ali u zadnjem delu i moram da zamerim što ima jako malo prostora za stajanje. Sedišta su sviše uzdignuta, a prolaz je samo za jednu osobu. Ni kod zadnjih vratnema mesta za stajanje.

Pa ono je manji autobus, a ne baš pravi minibus. Ne znam kakosi amislio da izgleda. Dakle ne kontriram, samo pitam:)

Ne znam zbog čega nipodaštavaš vid prevoza za koji se zalažu mnogi svetski stručnjaci. Ti govoriš o navodnoj sporosti i neudobnosti koju sam osećaš. Mislim da bi bio haos u centru kada bi kroz njega prolazili busevi umesto trola, i 31 je mnogo.

Tramvaji bi mogli da ostanu iznad zemlje, jer je komplikovano i ružno da idu pod zemljom na kratkoj deonici. Ali Drumski saobraćaj bi stvarno mogao.

Po mom mišljenju, podzemnih prolaza bi trebalo da bude više u centru grada. Najgore je na Trgu Republike, kod staklenca, a mogao bi da se isprjektuje i sistem povezanih podzemnih prolaza na toj lokaciji. Potrebe postoje i u Ulici Kralja Milana i na prelazu prema Kalemegdanu. Sa druge strane...

Da, ali ovo nije GSP, ovo je privatnik i bez oznake SAT.