Rezultati pretrage

Crveni je top kao da je nabavljen za oslovsku 31 (sveobuhvatno eksterijer i enterijer, izuzev spoljnog osvetljenja vrata i naravno sedišta), međutim enterijer nema veze sa nemanjićko plavom. Specifikacija je kao stvorena za prigrad, što Strela verujem uspešno forsira zahvaljujući prepasivnom...

Haha, posle jutrašnje vožnje #3653 na 23 moram se pridružiti negativnim komentarima, i pored prethodnih generalno pozitivnih. Buka je ista, treća vrata zapinju na istom mestu u istoj meri, ali kraće se zadržavaju. Tvrđi od novog Solarisa i neznatno manje treska od prve serije kod Gospodarske...

Može im se kad ih je Grad na to podstakao. Da je izričito tražio minimalan broj novih vozila na svim linijama ne bi bili u takvoj situaciji. Da je bar izvršio popis stanja (ekvivalent tehničkog prijema), pa dao rok kada moraju da starija dovedu u fer, domaćinsko stanje izbegli bi naširoko i...

Ko zna odakle je, al deluje prilično nov. Nije baš sjajan, iz to je i prljav. Sreću u nesreći čine plastična svetlosiva sedišta, koja iako sterilišu enterijer bar ne dižu prašinu, ne osećaju se na nju i nisu iscepana. Kudikamo je bolji od ostalih vozila, pogotovo od nove Kobre koja pucketa na...

Težište podignuto (narušena stabilnost) normalnim hodom vešanja ukazuje na to da projektni tim proizvođača nije uzeo srednju vrednost dinamičkih parametara za obe verzije, nego samo za dizel s (zahvaljujući nisko postavljenoj masi rezervoara, a bez dodatnog opterećenja krova bocama i...

Danas pored gMAZ-a i novi(ji) Otokar s plastičnim sedištima na 30. Oni s tapaciranim "Lastinim" sedištima (identičnim kod njenih zglobova) su izgleda najstariji sa 46/55. Raspali su se. Pravi Otokrševi. A ovaj iako solidan za Turčina, ne cvili kod vozača ništa manje od 16-godišnjeg varšavskog...

Mislim da smo obojica delimično u pravu zbog toga što su oba grada bila uključena u razvoj projekta. U arhivi NIN-a su sačuvani njegovi tekstovi poput ovog citata: Na odbrani stavova i ideja bio je angažovan do kraja života, kako u štampanim, tako i putem elektronskih medija (inserti sa TV se...

Kad sam u nekom od prethodnih postova pomenuo "tradicionalni elektrobus" epitet je nagovestio upravo identitet i nasleđe. Čisto da ne kažu posle kako su svi uveli elektrobuse pre nas, iako smo bili među prvima, ironično baš u vreme kada je ekološki prosvećena Evropa masovno uklanjala električne...

Ironično da se 11 godina posle (ne)slavnog "srpskog Mercedesa" i "srpskim M.A.N-ovima" bliži kraj, da smo svedoci istovremenog uništenja provereno kvalitetnih "turskih M.A.N-ova i Mercedesa", poplave vozila proverenog (ne)kvaliteta iz iste zemlje porekla i pada starosne granice. Ironija je...

Baš sam pre neki dan pomislio, Bože koliko je Niš Ekspres uredan po svemu izuzev donedavno reda vožnje (u posl. vreme nema tolikih konvoja). Vozači (strani i naši) ljubazni, lepo voze, vozila čista (relativno čistija i po snegu), brojevi i sve oznake uredno obeležene, jasne i vidljive. Ako...

Ako bi terminirala na drugom kraju problem bi nestao, ali njih mrzi da postave stajalište i obeleže kolovoz. U Luke Vojvodića je saobraćaj dovoljno slab da mogu da obilaze autobus na poluuvučenom stajalištu. Prosto neverovatno da od produženja taj problem dangube na sred trase nije dosad rešen.

Ima za sve manje ili više povoljnih rešenja ali Srbadiju boli d*pe. Neretko nadležni upravo svojom grubom nepažnjom izazivaju nepovoljne uslove. Dugačka ili pretrpana stajališta su većim delom posledica mreže linija (čitaj neoptimalno izvedenog obezbeđenja potrebnog kapaciteta ne vodeći računa...

Bravo! Nek se vidi gde je mozak, a gde samo isplažen jezik!

Ne dao bog da vrate sve linije GSP. Pa to bi bilo vraćanje i svih problema, budući da je upravo to i bio uzrok tolikog viška solo. Dobar deo tih linija neuslovan je za zglob (preoštri radijusi, uske ulice, krivine, raznorazne prepreke, nikakva ili u najboljem slučaju improvizovana okretišta...

Cela zemlja nam je muzej malograđanštine, lenjosti, gluposti i nemara. Malo li je? :D Ni operu nismo u stanju da napravimo već pola veka, kršten prirodnjački muzej zbog menjanja prioriteta. Ne bi me čudilo da halu 1 spasu da bi postala najveća kafana u BnV, samim tim i u zemlji.

Inflenser(i/ke) manje-više, ali ne bi rekao da autor kanala Attic Life (Rus Aleksej Gusakov iz Moskve bez jakog ruskog akcenta) nema pojma sa životom. Odličan primer obaranja uobičajenih stavova ne samo o Rusima već i uopšte o expatima u Srbiji.

@Vinča307 E vidiš, a upravo su te češke Citelise napljuvali žešće. Urbanwayi su od istog proizvođača, Iveco Bus Czech Republic (Karosa, ne Renault), kao i novosadski Citelisi za koje su važili mešani utisci. To nije od juče, pa je Karosa Citybus bila osetno lošija od Renoove Agore na čijoj je...

@Pajslupula Baš nam je lepo počela godina. Ko zna kako li će da se završi. Linija je uz 57 postala privatni otpad, samo drugog prevoznika. @Vinča307 U bre, zar da ih drugi vadi. Boli ih k za liniju definitivno. Ako tako nastave bolje da je ukinu, produže 22 i uvedu GSP zglob sa istom...

^^^A mene užasnuo gMAZ u Medaku 2 sa razmalnutim ciframa 3 0 (isti ko na 57 crveni s jedva vidljivim starim sivim brojem, ostavljenim ispod prozora pozadi, ostalo stealth). Jedva skrpiše još jedan Otokrš crveni, kao i crvenu noviju Kobru koja upotpunjuje trešing frezom od grejanja. Šapiću...

Ja se još čudim kako Atina tek pred kraj 2024. počela da prima prve Urbanwayeve (koji je trebalo da budu isporučeni do kraja godine), kad ona odbila specifikaciju sa starom maskom proizvedenu krajem 2023/početkom 2024, što je pomerilo rok do aprila '25. Vozila su proizvedena u renoovoj fabrici...

@Nikola NS Užasno je stanje, preslikana Medakovićeva. Praktično je reč o naknadno efektivno suženoj širokoj, dvosmernoj ulici kolektor/distributor tipa sa dve trake, projektovanoj za potrebe JGP. Trajno rešenje bi bilo kao u Vojvode Micka Katića, Marijane Gregoran, Salvadora Aljendea na...

@bv5156 Dodatne trake same po sebi povećavaju manevarski prostor, samim tim i radijus na mestima gde ivičnjak sticajem okolnosti nije dovoljno povučen (ni solo ne može drugačije u Miška Jovanovića, gde bi i zglob mogao iz leve u suprotnu da je južni deo Peka Pavlovića jednosmeran, a prevoz...

GSP vozila ih imaju, pa ako se grad već dodvorava škrtim privatnicima bar je ono što je ostalo od GSP mogao da upristoji. A kad je već suvišno raspravljati o nedoslednosti realizacije planova na ovim prostorima, ti reklamni e-panoi bi privremeno dobro došli u trenutno neopremljenim vozilima...

@BpbD Lično sam se uverio u to. Brže ulazi u te lakat krivine od solo kao što je to slučaj na kružnim tokovima malog prečnika, mada je konkretno ta krivina prilično komotna. Solarisi su po dolasku pokrili 59 preko Miška Kranjca (lupali zglob zahvaljujući tome što trutovi nisu mogli da je...

Da smo normalan narod u normalnoj zemlji, prvo bi zamenili "scrolling text dot-matrix" Novatronike s uglavnom pogrešnim informacijama novim, današnjim standardnim trakastim (LED backlight) LCD, mada moram priznati da sam više puta i sam pomislio kako ti reklamni imaju dovoljno prostora da u...

Što je najgore ako izignorišu Nemce s pogonom u Srbiji zbog Turaka nećemo još dugo videti kvalitetan i praktičan tramvaj.

Uticaj nije samo primetan. I sam Jovin je više puta pominjao da su planove radili u saradnji sa kolegama iz Minhena. Sistem je preslikan po mnogim pojedinostima, od twin-bore tunela preko distributivne mreže linija do vozila baziranih na tipu A (po izradi studije, tip B u eksploataciji) za...

Pa 1200 ima autobusa za grad i poteze, ali bez tramvaja i trolejbusa (ili elektrobuskih zamena). Moguće da bi ovo trebalo da uključuje pored tramvaja i trole/e-buseva te najavljene uz bonuse za najavljeno povećanje inventara za 25-30%. Tu su naravno uključeni i privatnici, budući da zapravo...

@Nikola03 Da, 85 treba podeliti na 85 do Galenike (jednosmerno kružno zbog zgloba) ili makar Bačke i 86 od Žel. St. Zemun do Žel. St. Ovča. 57 ništa samo se skraćuje na originalnu trasu. Smer ostaje isti, od Šumarskog ka Golfu zbog brega (penju se autobusom, silaze peške). 85 bi odvijala...

Omg 1200 autobusa i tramvaja DO 2025! Vidim kako kad nije ni onih pišljivih 100 stiglo, a uzevši u obzir uobičajenu dinamiku isporuke krštene tramvaje nećemo videti ni uoči Expa. U tenderu za privatnike pominjana je mogućnost smanjenja starosne granice sa 10 na pet godina posle 2025 kada bi (od...