Rezultati pretrage

Koliko ima traka sada, nakon otvaranja ove nove?

Da razjasnimo vec jednom, DAT (danska kompanija) leti sa ATR72-500 i radi rotacije za Zagreb, Krakov i slicne, a Dan Air (rumunska kompanija) leti sa A319 (YR-URS) i A320 (YR-JUL) i radi rotacije za Grcku, Spaniju, Nemacku i slicne. Sva tri ova aviona su bela.

Vidi, nerealno je sada JU da narucuje avione direktno od Airbus-a. Ono sto je realnije je da negde 2025. otkupe od lezora neki avion. Marek je lepo rekao da nece imati avion u vlasnistvu dok ne budu imali 35 aviona u floti. I to ima smisla. Malo manje citaj tabloide, Croatia ne kupuje nijedan...

Dry leasing je potpuno normalna stvar u avijaciji, zaista ne razumem opsesiju ljudi da mora avion da se ima u vlasnistvu. Ocigledno ne razumeju koliko kosta avion i da je na krace staze dry leasing jeftiniji.

Direktni prihodi od Rusije = ~140 miliona Indirektni prihodi od Rusije (transferi i kargo) = ~20 miliona Direktni prihodi od Turske = ~70 miliona Indirektni prihodi od Turske (transferi i kargo) = ~10 miliona Direktni prihodi od Kine = ~30 miliona Indirektni prihodi od Kine (transferi i kargo) =...

1196 letova godisnje, da budemo precizni. 1196 letova * 300 putnika * 400 evra karta po smeru = 140 miliona evra prihoda. Oduzmi rashode, profit je ogroman. Isto i letovi za Kinu, nema ih mnogo, ali donose veliki novac jer su avioni puni. I cargo je tu ogroman faktor.

Jer je feedanje 40%, ostalih 60% su P2P putnici. Air Serbia nije MEB3 kompanija da moze da zivi samo na transferima ili P2P, njoj su neophodne obe kategorije. Nema sta da se sabira, da nema letova za Rusiju i Tursku ne bi bilo ni 20ak linija za Evropu. Patice turizam Srbije i to dosta jer su...

Saberi slobodno i obavesti nas. Ocigledno nisi cuo za transfere. Verovatno jer ih tvoja Croatia ni nema. I ta dva leta za Kinu daju vise novca nego svi letovi za Budimpestu zajedno. Daleko vise! Ajde pogledaj jos jednom, zakazalo ti brojanje. Barselona ima 9pw, Istanbul 21pw sa JU. Ukupno u...

Par letova za Rusiju? Air Serbia ima 14pw za SVO, 4pw za LED, 3pw za AER i 2pw za KZN. To je 23pw za Rusiju. To nije malo uopste, pritom sto iz Rusije imaju vec skoro dve godine ubedljivo najveci yield. Par letova za Istanbul? Pa tebi zaista nije dobro. Imaju 21pw za IST, 4pw za ESB, 2pw za...

Bilo kakvo primoravanje vezano za vize ce jako nastetiti Air Serbiji, pre svega jer EU trazi da uvedemo vize za Rusiju, Kinu i Tursku, a to su tri jako bitna trzista za Air Serbiu. Air Serbiji nece nastetiti uvodjenje viza za Tunis, Burundi, Kubu i slicne zemlje, ali itekako hoce za Rusiju, Kinu...

Embraer opet ide danas za Poljsku na radove, tako da nece sigurno leteti narednih par dana. Za letove koje je trebalo da leti ovih dana ce promeniti tip aviona.

Autobus koji ide na aerodrom mora pre svega biti preuredjen da ima mesta za kofere. Zatim mora da ima takt od ne vise od 15 minuta tokom dana i ne vise od 20 minuta tokom noci i to mora da se postuje. Trebalo bi da vozi cele noci takodje, dakle 24/7.

Pa postoje kamere, kako ih nisu postavili?

Znas zasto je rampa dupla? Pa da ne bi mogla dva automobila istovremeno da izadju. To su ranije radili divlji taksisti. Apsolutno podrzavam duple rampe jer imaju smisla. Ne radim na aerodromu, niti pokusavam da ih branim. Kazem samo sta je meni logicno iz ugla vozaca koji redovno parkira na...

Nema prevoz od P7, ima od P11. Treba ti doslovno 5 minuta od P7 do ulaza u terminal. Evo google maps kaze da ima 400m do terminala. Naravno da ima popust za vise dana. Na P11 kada parkiras 10 ili vise dana cena je 200 dinara po danu, a za manje od 10 dana je 300 po danu. Stoga se sledeci put...

A sta je trebalo da urade da bi obavestili ljude? Jasno su na sajtu istakli cenu i stavili baner koji ne mozes da promasis i koji kaze da su cene promenjene. Gde na primer Parking Servis obavestava o cenama u svojim garazama? Samo na sajtu. I to je u redu, ali eto nije kada aerodrom to isto...

Od P7 imas 300m da prepesacis do ulaza. To je sve samo ne daleko. P11 i nije namenjen za kratka parkiranja, to je long-term parking za ljude koji putuju. Kako ne znaju za fleksibilnost cena ako su napravili 3 parkinga do samog terminala (P1 400din, P2 300din, P3 ?), plus je na 150m odatle...

Koja je poetna? Svaki zapoceti sat na P1 je 400 dinara.

Naravno, takvo prosirenje bi zahtevalo sirenje hodnika pre svega, kako na dolascima tako i na odlascima.

Nije nemoguce.