Rezultati pretrage

Да се не лажемо БКМ су канте и уопште не вреди да их поредимо са соларисима. Такве троле могу да раде добро само са феноменалним одржавањем, а тога код нас нема

Постављене су табле на стајалиштима у Београду на води. 46, 51, 511 и 601 ће ићи у оба смера поред Галерије и Савском улицом. 36 свраћа туда у унутрашњем кругу. 91, 92, 551 и 553 у смеру према центру иду Савском и поред Галерије, а у смеру ка Остружници Булеваром Вилсона одмах ка сајму...

У Риги су IV солариси поприлично добри. У поређењу са њиховим III није превелика разлика за путнике, и једни и други имају евро 6 моторе и због тога нису превише тиши. Салон за путнике им је другачији, први део је дужи, а други је мало претрпан седиштима и због тога нема превише места за...

Стајалишта су феноменално уређена, има довољно места на тротоару, померена је бициклистичка стаза где је потребно, неће бити хаос на НБГ. Али, већ се види први недостатак: стајалиште је тачно испред улаза у ТЦ, а пешачки је 200 метара одатле. Треба да се уведе још један испред улаза, свима у корист

Аааа, извињавам се. Разумем сада. Можда и јесте добра идеја, не знам колико би се свидело људима из Раковице да остану само са линијом до Зеленог венца, али чињеница је да је 37 проблематична и да се бесконачним додавањем соло аутобуса ништа неће постићи. А генерално што се тиче 53, ја мислим...

Тиме се ништа неће постићи, 52 и 53 ће ићи заједно дуго, притом је 37 у Жаркову и више него потребна. Она иде често, и бесмислено је пребацивати је да иде заједно са 23 кроз шуму, на штету људи из Жаркова.

Главна ствар: саобраћајне потребе на траси једне линије треба дужином целе трасе да буду отприлике исте. Чињеница је да је на линији 18 потреба између Медаковића и Земуна много већа него до Алтине. Да би се задржао овај интервал (који је на садашњој траси и више него потребан) потребно је додати...

Још једно упропашћено преседање у граду

Постављене су надстрешнице на стајалиштима у Булевару Вилсона. По два испред улаза 3 у Галерију, и код раскрснице са Ул. Кравцова

Вероватно пале ђубре

Ја сам за, али уз то да преседање код Плавох моста буде нормално, тј стајалиште у смеру ка Космају ближе ка Мосту

Ни новости ни ми не можемо да знамо шта ће бити, зато што се цела прича ради без јасног плана (или намерно, да људи не би могли да га промене, или само ни они нису смислили шта ће да раде са тиме и покушавају да прилагоде линије ситуацији у којој су се нашли). И да, трамвајем од Савског трга до...

мејд ин чајна

Проблем је што све линије које иду у центар из истог смера иду на исто место и преседања су нереално тешка. То може да се реши продужавањем линија, или спајањем неких. Типа спајање 27 и 15. А што се тиче Краља Милана, биће супер ако оставе тамо бар 29 и 31 када уведу електробусе, зато што ће без...

Стајалиште треба да се "направи" на петљи у смеру ка Зеленом венцу, негде код стајалишта за трамваје. А доле испод ће ваљда бити та окретница, не знам ни ја више стално мењају планове

Савска је поприлично далеко од Галерије, а на Вилсона су пројектом предвиђена стајалишта и праве их одмах заједно са улицом, укључујући и то код Галерије

Свакако може да се уведе дозвољено скретање за аутобусе као што постоји на неколико других раскрсница у граду.

22А ради да би је заменили електробусима и рекли како су увели "чист превоз" у центру

Зглобни раде на 28 и 41 када иду из гараже или за гаражу са линије 40

HEV и БГ воз су различите ствари. HEV је потпуно одвојен од железнице и више ради по принципу ВЕЛИКОГ трамваја.

Ја мислим да би и 16, 71, 72, 75 и екипа такође требало да стају заједно за 65 и 77. Жута трака би боље функционисала (27Е, 35, 95 не би морали да обилазе) и стајалиште 65 и 77 је ближе Ушћу и стамбеном насељу за пешаке, а највише путника иде одатле.

Нема везе која ''фирма'' ради, него који људи. Главни људи треба да се мењају, и да буду ентузијастични и заинтересовани да доведу предузеће у ред а не да краду, а остали само треба да се васпитају

Је л истина да ће електробуси за Нови Сад морати да буду произведени у ЕУ зато што она финансира куповину?

У Братислави је јавни превоз фантастичан. Трамваји су скоро свуда одвојени и са максималним приоритетом, преседања су лака и удобна, возни парк поприлично добар и мрежа линија веома једноставна и добро осмишљена Метро неће градити, али су премостили Дунав новом трамвајском линијом у њихово...

Варијанта са везом са новим БАС-ом

Никако не може. 25П иде нереално ретко

Осим што се прескаче важно преседачко стајалиште

Прича о томе да је превоз лош зато што људи не плаћају карте је само сваљивање кривице и одговорности са надлежних органа на грађане.

Притом беспотребно губљење времена и прављење гужве. Такав принцип може да ради само на линијама са изузетно мало путника

Проблем је што нормални прелази нису на нормалним местима и што приоритет на централним градским трговима и улицама имају аутомобили. Ево, померили су прелазе на Славији - да ли се гужва смањила - не! Једино што се променило је време потребно за преседање. Такође, проблем је и што су стајалишта...