Koristite zastareli preglednik. Možda se neće pravilno prikazivati ova ili druge veb stranice. Trebalo bi da nadogradite ili koristite alternativni preglednik.
Та карта само показује да неће бити петље, не да нема укрштања. А није ни тачна, приказује петље са Тошиним бунаром. Она у .pdf коју раније стављао је боља, и има укрштање са Овчанским путем и везом са Борчом, и петљу са путем за Ковилово.
Дуплирање броја колосека од Нбг до Батајнице је већ у свим саобраћајним урбанистичким плановима. Омогућило би повећање такта БгВоза и додавање нових станица без ремећења међуградских возова. Неопходно је ако би се интензитет ж. саобраћаја повећавао, док нови мост није.
@nikolaj
Јесте глупост, јер су ти мостови, а посебно Булевар Николе Тесле, део насеља. Границе насеља не могу да се прекидају сваки пут када поред улице нема зграда пар стотина метара. Поред Булевара Николе Тесле је парк и обичан тротоар.
Ако идеш по тој филозофији има пуно улица на Новом...
Ја нисам против маргинализације Прокопа, и мислим да је велика штета ако се не заврши, али не видим како би деоница Прокоп-Нбг могла да издржи и међуградске возове и БгВоз. Најједноставније решење је да Прокоп преузме регионалне поласке, до Плане, Пожаревца, Смедерева, Ваљева, Панчева (једног...
Нови ж. мост не може да се модификује. Може само да се прави нови, али би то било скупо и непотребно. Тај мост, као и Прокоп и Врачарски и Дедињски тунел, није планиран за градску железницу, већ за међуградску и међународну. Сада када је БгВоз почео са радом најбоље је да Прокоп остане за...
Ovaj veb sajt koristi kolačiće radi prilagođavanja sadržaja, poboljšanja korisničkog iskustva i očuvanja prijave ako se registrujete.
Nastavkom korišćenja ovog veb sajta saglasni ste sa našom upotrebom kolačića.