Rezultati pretrage

Imali su sve ove godine da urade terminus kod NCRa... I sad zbog toga što to nisu uradili nijedna linija ne može da terminira ovde

To je dosta preklapanja sa 94, mislim da će ga pustiti do Autokomande (novog BASa) pa uz Bulevar Oslobođenja

Koja je trasa sa druge strane reke?

Ja čitam i ne verujem kakvi se argumenti bacaju protiv dvostranih tramvaja. Od toga da "lepši su mi ovi sada" do "isto je praviti okretnicu ili X vezu" 1. Kupovina dvostranih tramvaja u Beogradu bi omgoućila ogromnu fleksibilnost u saobraćaju prilikom udesa kvarova itd, pogotovo sa sadašnjom...

Leva obala treba da ima jake linije do 3 mesta: ŽS Krnjača most (uz novi terminus odmah pored stajališta), Pančevački most (veza za M1 i BGvoz) i Zemun /Pošta/ veza sa M2. Mislim da nema potrebe da linije zalaze u centar grada jer bi im se ozbiljno smanjila pouzdanost.

Tramvaji bi pretrpeli najmanju izmenu s obzirom na uslovljenost infrastrukturom. Postoji mogićnost da će se pojačavati određeni krakovi koji nisu pokriveni metroom (Blokovi, Bulevar). Tu očekujem minimalne izmene u linijama, pre svega u promeni intervala određenih linija. Autobuski podsistem će...

Pa ako oko nečeg trebaju ljudi da se raduju to su poboljšanja u javnom prevozu

Opet kažem, kupiš jednu kartu kad ideš ka tamo (ispred voza bukv možeš), kupiš jednu kartu u povratku kad si siguran da stižeš. Niko te ne ograničava, niko ti ništa ne naplaćuje. Većina ljudi to radi, uključuju i mene.

Pa zar nije tako? Samo kupiš 2 karte u jednom smeru. Doduše, tu bi trebalo ponuditi opciju prilikom kupovine povratne karte da doplatiš da ostaneš fleksibilan (tj da se anulira popust za povratnu)

Na 33. strani piše: "Путник који поседује возну карту за повратно путовање уз примену комерцијалне повластице од 20% са назначеним бројем воза у одласку и повратку а користи неки други воз, плаћа додатак у износу од 500,00 динара."

Van "divljeg provizorijuma" se cene formiraju na osnovu tržišnih uslova i značajno varijaju od slučaja do slučaja. Ali je globalno pravilo da su dosta skuplje nego u Srbiji. Ko ne želi mesečnu ili godišnju, ima 15-dnevnu i sedmičnu kartu (kako u oba tako u jednom smeru). Takođe postoji i...

Mislim da su nove linije koje saobraćaju preko mosta trebale biti produžene do ŽS Zemun kako bi se omogućilo presedanje na voz za NS i ostale regionalne vozove. Jedna linija, najbolje 105L može da se produži preko ŽS Zemun do Aerodroma čime bi Gornji Zemun i Borča dobili direktnu vezu koja im...

Znači minimum 4 konduktera na svakom vozu (8 za IC) i zadržavanje od po 4-5 minuta na svakoj međustanici. Problem šverca je 1. septembra rešen, mnogo manji broj putnika kupuje kartu u vozu i svi su pregledani. Ostaje samo da vidimo način da karte budu dostupnije, da li kroz trafike, cash...

Mislim da ovakvo stajalište nema dovoljan kapacitet za gradske, prigradske i međugradske autobuse, možda odvojiti na 2 šira dela sa 2 perona (1 za gradske, 1 za međugradske) koji bi bili povezani pothodnikom

Kako bila druga krađa? Ovo je u pitanju samo se nije popravilo do sada. Ćutanje u medijima je očigledno bio dogovor sa MUPom.

Zato što je firma koja je dostavila nove kartomate ponudila jeftiniju ponudu.

Pa šta, što bi bacali skoro pa nove kartomate zato što ne izgledaju isto kao ovi pre. Vrše svoju funkciju i ne treba ih dirati

Dajte ljudi, neko ko nema karticu sigurno zna nekoga ko ima ko će mu uzeti kartu i odštampati ili proslediti na mejl. Pa i većina starijih osoba koristi email da se čuje sa svojima. Uostalom, uvek postoji opcija pretplatne karte ili fleksipass karte. Prelazno rešenje može biti da za osobe sa...

Flexipass

Ako se ne varam bio je konkurs koji je dobio BAS, to je bilo još u vreme Siniše Malog (nisam siguran 100%, ali se sećam da je nešto bilo)

Da

Ovde je samo 1 slučaj krađa kablova. Ostalo je vezano za kontaktnu mrežu. Ok, i sutra se ispravi i svi zaborave da se ovo ikad desilo, kao što smo zaboravili na Tomine dronove koji bi pratili vozove. Rešiće se ovo svakako

Slažem se, samo treba iskomunicirati sa putnicima. Iako mislim da trenutno stanje sa presedanjem nije loše, 2 polaska po smeru po danu se mogu organizovati (Užice-Subotica-Užice) kao IR voz. Za više od toga mislim da ne bi imalo smisla i da se trebaju usklađivati presedanja u Prokopu maksimalno...

Opet BG-NS ima i imaće jako dobru pouzdanost. Ovih dana je problem sa signalizacijom pa zato, ali čim se to popravi biće redovno stanje. Ako bi se upuštalo u eksperiment sa prolaznim vozovima, potrebno je korisnicima na BG-NS naglasiti da ovi polasci imaju mogućnošt kašnjenja kad se kupuje...

Takva veza je trenutno neizvodljiva. Evo taj voz 1130/1131 koji ima 30 minuta buffer na prokopu redovno se dešava da kasni i po 40 minuta na novosadsku prugu. Onda se dešava da korisnici koji su navikli na visoku pouzdanost posmatraju taj voz kao svaki drugi voz na BG-NS, a on to nije. Onda kad...

Nije tačno, više puta je rečeno da je ovo prolazno stajalište.

Ne postoje

Pa i nije često da se kradu kablovi, u poslednje 2 i po godina se to desilo 2 puta ako se ne varam, oba ove godine.

Ovo rešenje bi zahtevalo ponovno zoniranje cele zone levo od stanice. Smatram da je ovaj problem čisto tehnološke prirode, tj. u RV je za promenu smera odvojeno 15min, a sam proces bi mogao da traje 5 min (primer IR35 u Zürich HB koji ceo voz okrene za 5 minuta, a to su poprilično dugi vozovi...

Zar nije to spomenuo u kontekstu da će biti aktivna dok se ne izgradi JUG?