Rezultati pretrage

Pretpostavljam da se misli da na rastojanju između Kruševca i Trstenika ne postoji nijedan most.

Sada su malo nagazili sa radovima i ima šansi da se deonica do Makrešana prilično brzo završi i pusti u saobraćaj. Da li neko od vas ima saznanje ili ideju na koji način će kod Makrešana omogućiti spajanje autoputa sa regionalnim, tj. starim putem Pojate-Makrešane-Kruševac koji se sada koristi...

Nisam 100% siguran, ali mislim da je to zaštita od kiše, snega... kada rade sloj hidroizolacije.

Slažem se, mada ne baš svojevoljno i u smislu budale koja se ne razume u ugovore, da su sva dosadašnja kašnjenja prouzrokovana višom silom i problemima na koje izvođač radova nije mogao da utiče. Doduše, nije baš tako, ali neka bude. Ali, koji su sada problemi pa se i dalje kasni sa radovima...

Moguće i po meni to je opravdan razlog, ako su radnici, inženjeri i ostali koji su zaduženi za izgradnju i nadzor iz Turske imali tu nesreću da su iz tih krajeva ili su bili angažovani za pomoć nastradalima. Ali to opravdanje ne može da se meri mesecima i da utiče za kašnjenja nastala pre...

Slažem se da je kašnjenje nekada opravdano i da je Bechtel ENKA imala objektivne razloge za neka kašnjenja. Npr. kada nisu mogli da dođu do tucanika ili kada su meštani blokirali određen deo gradilišta. Ali, po mom mišljenju, ovolika kašnjenja nemaju realno opravdanje. Ali hajde da sagledamo to...

Mislim da će naplatna rampa Pojate biti u funkciji sve dok se ne završi kompletan autoput do Preljine. Možda će je dodatno proširiti ili preurediti. Ako puste npr. deonicu Pojate-Makrešane, a ukinu naplatnu rampu Pojate, onda bi u Makrešanu trebalo da se postavi privremena čeona naplatna rampa...

Za Makrešane su takoreći od skoro počeli da pričaju i da daju rokove kada su shvatili da kompletna deonica do Koševa neće brzo da se završi. Večina tih rokova koje si naveo se odnosila na završetak deonice Pojate - Koševi. Čak i vešto manipulišu jer tu skraćenu deonicu do Makrešana predstavljaju...

Već smo pisali o ovome. Ja sam postavio snimak na kome firma koja gradi autoput daje rokove, tj. ne firma nego direktor iste. A i ti rokovi su probijeni.

Pre više godina sam učestvovao na jednoj javnoj raspravi o izgradnji istočne obilaznice u Kruševcu i u principu sve je proteklo samo na lepim obećanjima, jer sve što se tu dogovorilo, obećalo i sl. to je do sada promenjeno nekoliko puta. Čak su i neki objekti izgrađeni na istočnoj obilaznici od...

Da, to si u pravu sve se može naknadno napraviti, ne računajući da se mnogo toga u našoj državi ostavilo za kasnije, a to kasnije nikada nije došlo. Npr. kada se zbog ukidanja petlje Pojate uništi industrijska zona Pojate ili kada se uništi industrijska zona Koševi u Kruševcu zbog nemogućnosti...

Nekako imam utisak da su ovaj autoput projektovali ljudi koji nemaju blage veze sa potrebama i sa funkcionisanjem saobraćaja u ovom delu Srbije. Ne uzimajuću u obzir po meni druge greške u projektovanju, dovoljo je napomenuti da će petlja Ćićevac biti prednost samo za građane Varvarina i da se...

Na žalost, izabrali su najgore rešenje po svim aspektima sem po pitanju cene koštanja. Počev od bezbednosti, funkcionalnosti pa do toga da su dobro zeznuli mnoge firme koje su u tom delu napravile industrijsku zonu i plaćale ogromne iznose za kupovinu zemljišta upravo zbog blizine uključenja na...

Po meni ovo ne izgleda predviđeno, naveo bih samo jedan razlog zašto to mislim, a ima ih više. Ne verujem da su planski postavili žičanu ogradu i metalne stubove koji bi u slučaju velikih voda bili skroz potopljeni. Em što će na taj način brzo da propadnu od korozije, leda i sl., em što će biti...

21. novembra su putevi Srbije raspisali poziv za podnošenje idejnog projekta za izgradnju petlje Koševi, a već 02. decembra je doneta odluka o obustavi tog postupka...

Kasno sinoć sam se isključio na petlju Pojate iz pravca Beograda i video sam da se u tom delu nešto radi na samom autoputu Bg-Ni. Na žalost, bilo je kasno i padala je kiša pa nisam uspeo lepo da vidim i da fotografišem te radove. Po nekoj mojoj pretpostavci, moguće da se radi na uključenju sa...

Znači uzmeš kredit od banke i platiš investitoru za stan u celosti, a zatim kada se zgrada završi ponovo odeš u banku za novi kredit da bi doplatio koliko ti investitor traži. Ili npr. preko kredita kupiš TV po jednoj ceni, a kada ti stigne TV platiš i dodatni iznos jer je TV u međuvremenu...

Slažem se, mada pre svega toga su bile epske poplave, pa svetska ekonomska kriza... Uvek postoji neki izgovor. Inače, cena autoputa je ugovorena pre svih ovih problema koje si naveo i u to vreme nije bila povoljna da bi na osnovu toga mogli da tolerišemo brzinu izgradnje. Ja stvarno ne znam kako...

Na žalost, ne rade brže nego demokrate, već imaju bolji marketing pa ljudi pomisle da je urađeno bar 1.000 km autoputeva za vreme SNS-a. Ako uzmemo u obzir da su u Hrvatskoj 303 kilometara autoputa Zagreb - Split radili 4 godine, onda je 5 godina za izgradnju 116 km Moravskog koridora prilično...

Na žalost, tako je. Pre godinu dana je trebala da se otvori deonica Pojate-Kruševac. Na osnovu izjave ministra Vesića ta deonica neće biti završena u narednih 10 meseci. Verovatno će i tada biti neko kašnjenje, tako da će ukupno kašnjenje za tu deonicu biti oko 2 godine, a možda i duže. Već sam...

Novi ministar građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture i nova obećanja. Goran Vesić je jutros izjavio da će deonica Pojate-Makrešane biti završena do aprila 2023. godine, a do Makrešana otprilike u oktobru iste godine. Navodno će kompletan Moravski koridor biti završen u toku 2025. godine.

Na žalost, tako je. Mislim da je Tutulić u jednom od brojnih intervjua napomenuo da će ta petlja biti izgrađena u narednih nekoliko godina. Lepo je što se nešto gradi ali sve to nekako ide užasno sporo, oteže se godinama. Prosek od 20,30 km izgrađenih kilometara autoputeva i brzih saobraćajnica...

Bar 80% vozača koji iz pravca Pojata idu u pravcu Prištine, Blaca, Brusa, Kopaonika... neće znati da treba da se isključe u Ćićevcu već će morati da se isključuju kod Jasike, a da zatim kroz sam centar grada ili okolnim centralnim ulicama da nastave svoj put. I ovako su gradske ulice...

Moraće ako puste deonicu Makrešane (kružni tok) - Pojate.

Verovatno da neće biti naplate bar dok se ne završi deonica Pojate - Trstenik, mada ne verujem da će i tada jer bi kompetan saobraćaj koji sa petlje Trstenik morao da prolazi preko mosta na Moravi i kroz sam grad. Za sada je sigurno da neće biti naplate jer u Kruševcu nisu urađeni čak ni temelji...

Pretpostavljam da će biti nešto ovako. Stim da će iz pravca Niša ka Kruševcu morati da se napravi jedan nadvožnjak preko autoputa. Najbolje i najsigurnije rešenje bi bilo kada bi se iz pravca Kruševca ka Nišu napravio nadvožnjak preko starog puta Paraćin-Ražanj, a koji bi započinjao stotinak...

Nikada nisam zastupao te fabrike kablova, niti mi je drago što smo većinom spali na tu granu privrede, tj. gde su potrebni niskokvalifikovani radnici. U velikoj meri loša politika nas je dovela do toga, ali i zbog toga što većina naših ljudi misli da je obrazovanje i usavršavanje nešto što im...

Bilo bi lepo kada bi se rukovodili činjenicama jer nas je populizam doveo do ovoga gde jesmo. Poljoprivreda je bitna stavka, naročito strategijski, ali ne postoji bogata i razvijena država koja se oslanja na poljoprivredu. Npr. Možeš li mi navesti bar tri fabrike koje zapošljavaju 200-300...

Ovo što je RegentAL postavio je deo koji treba da se izgradi da bi se petlja Kruševac istok povezala sa gradom, tj. sa istočnom zaobilaznicom od koje je jedan deo u dužini od nekih 1.800 metara izgrađen pre nekih 30-tak godina. Nakon toga se stalo sa tim projektom koji je trebalo da obezbedi...

Maločas sam čuo vest da se planira izmena plana i da se to odnosu na izgradnju petlje u Koševima. Doduše, neće biti izgrađena odmah već nakon nekog vremena. Druga informacija je da će spajanje petlje Kruševac istok sa gradom, tj. istočnom obilaznicom biti započeto za nekih godinu i po dana, a do...