Rezultati pretrage

Da, to bi verovatno bilo neko razumljivo i prihvatljivo rešenje za Pojate, tj. za samu industrijsku zonu.

Da li je možda na pomolu rešenje da će ova nova rampa ostati kao mogućnost uključenja sa lokalnog puta na autoput? Takođe, po meni još jedna zanimljiva stvar o kojoj smo nedavno vodili raspravu je ta da su prolaz kroz samu rampu afaltirali, a ne betonirali kao što su uradili sa ulaznom rampom.

Živim u Srbiji i sve mi je potpuno jasno. Mada, da ne grešimo dušu, taj način "funkcionisanja" nije jedinstven samo za nas. Žalosno je što kašnjenja kod nas nisu izuzetak već nepisano pravilo. Inače, obećanja o završetku kruševačke istočne obilaznice i sa izmeštanjem teretnog saobraćaja koji...

Nedavno su ponovo promenili najavu, tako da je poslednje obećanje da će sa izgradnjom krenuti uskoro. E sad, to uskoro nisu baš tačno definisali nekim vremenskim rokovima i datumom, a nisu ni definisali da li će krenuti sa izgradnjom samo dela od petlje Kruševac istok do Bivolja ili sa...

Već smo diskutovali o ovome. Mogu se naći primeri koji podržavaju i jedno i drugo mišljenje. Neko će kao ti dati primer petlje Beograd-Novi Sad, neko će se pozivati na primer petlje Beograd-Niš. Sa druge strane neki tvrde da je odlučujući faktor broj vozila, neki da je bitan međunarodni značaj...

Mislim da ta ograničenja imaju skoro svi gradovi u Srbiji. U nekima je to u blažem obimu jer imaju adekvatne saobraćajnice, u nekim je to strožije definisano, u nekim gradovima je ograničen vremenski period i sl. Skoro svi gradovi koji imaju obilaznice u njima je pretežno zabranjen prolaz za...

Hteo bih još da dodam i ovu činjenicu da je obližni Ćićevac u mnogome zavisio od lokalnog tranzita (benzinska pumpa, marketi, brze hrane, pekare, kafane, restorani, uslužne delatnosti i servisi, prodavci kraj puta), a kojima će se drastično smanjiti poslovanje kada se završi deonica do Kruševca...

Da, tako je pravilo. Detaljnije informacije o režimu saobraćaja možeš pročitati na ovom linku: https://www.krug.rs/servis/izmene-rezima-saobracaja-zbog-otvaranja-dela-moravskog-koridora/ Poslao sam ti linkove ka zvaničnim stranicama gde sve to može pročitati. Koliko sam se informisao saobračaj...

Ne može svaki kamion kroz grad. Postoje pravila, npr. može samo u određeno vreme, određenim ulicama, sa posebnom dozvolom, ako nije u tranzitu, ako nije preko određene težine i gabarita... Mislim da svaki grad propisuje ta pravila za sebe. Evo npr. primer u Boru...

Danas sam naručio neki građevinski materijal iz Vrnjačke Banje, imam neke radova na kući, a dvorište nije veliko, tako da kako koji deo završavam ja za taj deo naručim materijal da mi dovezu kamionom u Kruševac. Cena prevoza je poskupela 70%. Pitam ga zašto je toliko poskupelo kada nisu...

Ja bih pre rekao da ukrštanje dva autoputa prave kod parkirališta, pumpe i naplatne rampe i samim tim uništavaju značajne objekte za ovaj kraj. Mislim da je ukrštanje dva autoputa trebalo rešiti na neki drugačiji i pametniji način. Neko je napomenuo da je tu odavno planirano ukrštanje...

Pošto je najavljena izgradnja novog mosta koji će se praviti pored starog koga će kasnije demontirati, pretpostavljam da je o tome reč.

Večeras sam u neformalnom razgovoru sa nekim ko se predstavio kao inženjer u Behtel-Enka dobio informaciju da će verovatno biti uklonjeno i parkiralište koje se nalazi u delu gde bi se Moravski koridor iz pravca KŠ ulivao u koridor X ka Nišu. Za sada nemaju drugo rešenje kako bi obezbedili...

Upravo tako i ja sam istog mišljenja. Zbog toga sam aktivan po ovom pitanju na mnogim diskusijama gde se povela rasprava o ovom "problemu". Razumem da će zbog izgradnje Moravskog koridora mnogi ostati bez posla u Ćićevcu. Stopananji, Mrčajevcima... i to je nešto što se se ne može izbeći. Ali...

Na žalost, mnogi tu ne vide industrijsku zonu i značaj te lokacije za razvoj lokalne privrede, za ujednačeni regionalni razvoj i sl. već su se uhvatili za floskulu da je to selo. Sva sreća pa se projektant nije rukovodio tom logikom sela inače ne bi projektovali ni petlje: Koševi, Velika...

Da, u pravu si. Kruševac je tako podeljen po planu generalne regulacije (Istok, Zapad, Sever, Jug i Centar). Stim da ne postoji Srednji deo nego se taj deo zove Centar i on je preko Jasičkog puta direknto spojen sa srednjom petljom na autoputu.

U principu se slažem sa tobom, sem naziva petlje Kruševac Sever. Evo npr. zašto bi mi bilo logičnije da se ona zove Kruševac Centar. Kada bi ja iz nekog mesta u Srbiji ili iz neke države u okruženju išao na poslovni sastanak u Kruševac, a da pre toga nikada nisam bio u njemu. Meni kao putniku...

Prijatelju, što se mene tiče neka ih nazovu kako god hoće. Ja živim u Kruševcu i meni je sve jedno. Ja samo želim da dam svoj doprinos da bi bilo lakše vozačima koju tu neće često da prolaze i nije mi namera da veličam svoj ego kroz nekonstruktivnu i neargumentovanu raspravu. Takođe, ja sam sam...

Znači, vozač prilazi gradu sa severne strane, a saobraćajnica ga vodi u južni deo grada, i pošto ta saobraćajnica jednim svojim delom prolazi istočnim delom grada i zbog toga petlja treba da se zove Kruševac Istok? Upravo tako i tu se slažem sa tobom da je to razlog zašto se tako zove. I to...

Ne bih se složio sa tobom iz nekoliko razloga: 1. Naziv puta na osnovu destinacije može da bude različit. Npr. put od Beograda ka Subotici može da se zove Subotički, a može i Novosadski pošto prolazi kroz Novi Sad. Kako bi trebalo da se nazove petlja sa koje put prvobitno prolazi kroz severni...

Na žalost, u pravu si. Radi se samo jedna traka, a navodno će kasnije (čitaj nikada) uraditi i tu drugu. Nego, bar da urade tu jednu traku do Bruskog puta i da konačno izmeste kamionski saobraćaj iz gradskih ulica. Ja taj završetak čekam 40 godina, moje dete čeka 20, nadam se da neće čekati i...

Jedino ako su uračunali dodatnu saobraćajnicu koja od obilaznice ide desno, pa preko izrađenog nadvožnjaka na autoputu ka fabrici za prečišćavanje vode.

Ovog čoveka (glavni gradski arhitekta Kruševca), tj. njegove izjave, više ne smatram za ozbiljne i pouzdane. Nedavno je najavio da će izgradnja krenuti za godinu i po dana, a sada izjavljuje kako će krenuti uskoro. Ne rečunajući njegove izjave prethodnih godina u kojima je svake godine baratao...

Ima logike, samo to zna nekada da zbuni ljude, naročito što se dve geografski nalaze na severu Kruševca. Ja često idem za Niš i uvek se preispitujem gde je koja. Po meni mnogo bolje rešenje bi bilo Kruševac Istok, Kruševac Centar i Kruševac Zapad.

Na žalost, ne verujem da iko od nas zna za prave rokove. Npr. rok za Pojate-Koševi je više puta odlagan i na kraju je puštena kraća deonica Pojate-Makrešane. Čak i za tu kraću su rokove pomerali nekoliko puta. U mnogome zavisi od intenziteta radova, jedno vreme su se radovi otegli, a posledjih...

Verovatno si u pravu i hvala ti na trudu što si postavio sve ove fotografije. Znam da je većina takvih petlji na evropskim autoputevima, mada često sam nailazio i na petlje sa po dve trake. Sigurno ima neke logike zašto je to tako.

Da, Batočina, a nadam se da će uskoro i Požarevac, su petlje na kojima počinju brze saobraćajnice, ali brza saobraćajnica ipak nije autoput. Na tim petljama će postojati isklučenja/uključenja sa naplatnim rampama dok će petlja Pojate biti spoj dva autoputa i to su drastične razlike. Takođe...

Pojate nije obična petlja (ulaz/izlaz) kao što su Požarevac, Batočina i sl. tako da jedna traka nije adekvatna iz više razloga. Pojate je spoj dva autoputa, baš kao što si naveo da postoji kod Naisa, ili npr. kod Bubanj potoka i zbog toga bi taj spoj trebao da bude isti kao što su spojevi kod...

Kružni tok se najverovatnije sklanja i tu se gradi nadvožnjak za put KŠ-Jasika. A što se tiče završetka do Koševa, mnogi od nas su se još prošle, pa čak i pretprošle, godine nadali za naredno proleće. Nadam se da će tvoje nade da se obistine.

Ja živim u jednoj od tih ulica i mogu da potvrdim to što kažeš. Eventualno može da nastane gužva u vreme kada ljudi idu ili se vraćaju sa posla, ali verujem da je to tako u svakom gradu. Enormne gužve su nastale u drugim delovima grada, kao što se i predviđalo. Danas sam se zaglavio u...