Rezultati pretrage

Tzv. bafer zona, da se odvoje dve klase građana.

I da bude privatno obezbeđenje da ne dozvoli da se ulicom šetaju nepoznate osobe nižeg socijalnog statusa čiji prizor može da našteti deci.

Tri 56-ice udaljene: 5, 7 i 9 stanica.

Jbg, lako je sad skrenuti u neki šovinizam, ali evo lično redovno u 51 jedan ili dvojica nesvrstanih, ne mogu da razaznam, sve vreme pričaju telefonom dok voze. Ako nije i video poziv, jasno i sagovornika čujem. I svaki put se pitam da li da mu nešto kažem, da li će da razume ili da stisne panik...

Pa to je još veći skandal, da privatna firma naručuje radove po saobraćajnoj infrastrukturi ko kafu i kiselu.

Danas nisam prolazio, i dalje zatvorena?

Zauvek?

Kako kojom logikom, da li se vi ljudi pravite ludi ili blesavi? Geografija je dovoljna da vidiš da je periferija, gradskim prevozom je periferija (osim do Miljakovca, honorary mention), gravitiranjem grada je periferija, odlično je sve Delija objasnio i vi opet šta i kako i odakle. Bukvalno...

Koja je poenta toga što si mi odgovorio? Šta znači ne ukida se trajno?

Pa i Borča je tom logikom povezana s gradom. Mislim pričaš o tramvajskoj mreži koja će uskoro do centra grada morati da ide preko mosta na Adi, Sajma i Savske, a ako stane, stala je. Do samog centra grada ne ide.

Veliki pozdrav za doktora Šapića, koji je odlučio da u ponedeljak ujutro asfaltira skretanje iz Savske u Drinsku. Bravo legendo, samo napred.

Na dužim relacijama uopšte nije tako. Mene povratna karta izađe 2.500 dinara. Kolima me izađe najmanje 10.000.

Ukloniti tramvaj između Kneza i Kalemegdana je toliko besmisleno da je jasno da je to tražio neko uticajan iz razloga lične pohlepe, bukvalno ne postoji nijedan drugi smisao. Samo je pitanje šta je ta pohlepa, može da bude neki sitan ćar a može i neka veća i trajnija destrukcija. Mafija...

Evo zamoliće kad sledeći put odu na Hepi. U kom svetu vi živite...

Toliko je visoko da se u vreme inflacije gradskim pozorištima smanjuju dotacije iz gradskog budžeta. Ne na vrhu prioriteta, nego ovaj tzv. projekat ima jednu jedinu svrhu i svi znamo koja je, nego ajde da kao diskutujemo da li stadion za 500 miliona evra ili opera za 300 miliona. Platiće preduzeće

Zašto je trebalo isterati i sravniti sa zemljom ako: ...ne postoji adekvatna alternativa? Pitanje postavljam iz ugla građanina, ne iz ugla interesa krupnog kapitala ili uskogrude struke koja misli da je sama sebi svrha. Taj setni momenat je razumljiv ali bizaran iz ugla ozbiljne rasprave.

Nije tačno, išli su dosad preko Gazele što može i na kamerama da se vidi. Možda su videli Banbusove autobuse, koji ima garažu na Padini i vozači vrlo često između polazaka idu tamo iz raznoraznih razloga. Naravno krljanac na Adi nema nikakve veze s tim.

Ne kasne nego idu u konvoju ili se prijave na zadnjoj trećini trase. Malopre sam u Trgovačkoj video dve dok sam čekao semafor, nije baš jedna iza druge, ali sa minutom razmaka. Prva puna, u drugoj ako ima 10 putnika.

Iskreno, u jutarnjem špicu ka gradu ih i ima, ređe nego ranije, ali ima. U popodnevnom ne postoje. Uveče takođe vrlo retko ka gradu.

Železnička mreža se ni blizu neće razviti toliko da autobus ne bude glavno sredstvo međugradskog prevoza. Ima mnogo krakova zemlje do kojih moderna ili bilo kakva mreža neće stići da bi neko morao da preseda u grad udaljen 50 km, ako odmah može autobusom direktno.

Mislio sam da je do mene sa 56-icom, ali očigledno nije. Već danima je u popodnevnom špicu ne viđam na sajmu. Znači desetak dana zaredom mi pre naiđe 51 nego 56. Linija koja je u zglobu godinama bila najpouzdanija ka tom delu Čukarice.

Opušteno, eno na BAS temi odgovorni kažu da baš taj interval i treba da bude.

Kako može stanična zgrada da bude važnija od prevoza? Ne dolaze putnici na stanicu zbog stanične zgrade. Kojom jednom odlukom se sredi prevoz?

Jbg i ovdašnji stručnjaci ne znaju da je "slikanje table u nedelju popodne" vreme najveće frekvencije dolazaka. Mogu da mislim na šta liči uveče, kad se Delta siti zatvara, pa svi uskaču u kratku 89.

I ja sam donedavno radio u blizini novog BAS-a i apsolutno jesam čekao 85 po pola sata u večernjim časovima. Taj red vožnje krene lepo od ujutro i onda se potpuno raspadne, sa sve misterioznim nestajanjem i postajanjem 85-ice kod Depoa. Ovo "nije idealno ali nije ni katastrofa svemirskih...

Lepotane, u svakom postu ispališ po tri gluposti, zaboraviš da si ih uopšte ispalio i nastavljaš da u novim postovima ubacuješ nove gluposti. Do pomenutih lokacija, direktno ili s manjim presedanjem, idu 3A i 37 sa Sajma plus bilo šta do Trgovačke pa presedanje na 50, ili 78 sa druge strane...

Šta bulazniš više, nesrećo? 52, 53 i 56 imaju potpuno ista stajališta od Ruske pa sve do okretnice na zelenjaku. Da li ti uopšte znaš o čemu pričaš? Prevozi sa sajma do južnog dela grada: 23, 37, 51, 52, 53, 55, 56, 58, 88, 91, 92 plus trocifreni. Verovatno sam neki i zaboravio. Upiši tamo u...

U dilemi sam da li govoriš o nečemu o čemu pojma nemaš ili odlično sve razumeš nego se praviš lud. Svaki car će ti za 10 minuta, maksimalno 15 ali ipak 10, stići od dolaznog perona do Zelenjaka. Za 5 minuta je kod ekonomskog i čeka 52, 53 ili 56 da ga odveze na okretnicu. Dolazi bar jedan za max...

Druže, pričaš besmislice. Zelenjak je od dolaznog perona bio udaljen 10 minuta pešaka ili 5 min pešaka plus jedna stanica bilo čega. Slavija 15 minuta prevozom, kojim prevozom, ručnim kolicima? Jedna stanica bilo čime. Evo, Sajam ti nećeš da pominješ, ali ja hoću - tri stanice sa 51 ili 511...

@obojica Ne, nije dobro povezana i samo se uplićete kao pile u kučine. Za početak, stara BAS je u neposrednoj blizini četiri velika čvorišta: Savskog mosta, Zelenjaka, Slavije i Sajma. Donegde se može pešaka, donegde jedna-dve-tri stanice u svega nekoliko minuta. Odatle ceo grad u svim mogućim...