Rezultati pretrage

Znam da se ti šališ. Ali da, znao sam da vozim još kako, samo nije bilo druge do preko dve ćuprije. Evo i lepog detalja. Išao sam u Bondstil, pred Novu godinu, i hvatao prevoz i dnevnice - Stejt department obavezno daje dnevnice kad nekog nekud vodi, ne postavljajući nikakve uslove; lep običaj...

Да није ПрокОпље?

Не мислим ја да би то било прихватљиво решење за Јужне Србе, како нас зову Лужички Срби. Мада, ето, ту негде после рата направише други колосек у Војводе Степе... Ал` им ударише рампу на Славији. Ниђе везе. Ни то не би у ДДР-у урадили :)

Не знам, сад ми је жена дошла БГ возом, додуше до Новог Београда, али требало би да је продужио ка Прокопу. Изгледа да ради све.

То је тако у нормалном свету - а у свету зомбија, верујем да би неки кренули да се возе "метроом" да ураде селфи, па би им се можда и свидело, кад би том приликом стигли трипут брже кући него преко Газеле. Али генерално, само знатно унапређен трамвај има потенцијал да у релативно подношљивом...

Језик је дијалект са војском. А како се ложимо на Средњи век, ваљда нам је јасно да се у немањићкој Србији говорило као у Врању, а не као у Источној Херцеговини 200 година касније.

Класична.

Ено, у Дрездену и даље имаш такве станице посред коловоза, а то је најбољи трамвајски систем у Немачкој. Али тамо су Лужички Срби :)

Два трамвајска тунела ће на крају морати да се укрсте у центру. Треба размишљати и о аутобуском тунелу са једном подземном станицом, што електро-погон омогућава. То је једино што видим да може у средњем (иоле прихватљивом) року да унапреди превоз у већем делу града. А таква решења су потребна...

Чудили су се многи и у Нишу 1878. кад су им рекли да су Срби (документовано је да су краљу Милану успут одговорили да су "крсћани", или слично, а овај се изнервирао). Где и да чују шта су, на ТВ-у, или у цркви коју држе Грци? Много се лагодно враћамо у прошлост и баратамо с тим људима као да су...

Али код нас и тај низак ниво изазива хаос (наравно, јер смо изградили једну од шест магистрала из ГУП-а из 1950. године за град од милион људи). И биће све већи хаос. Биће горе. Ево, када се измести део градског живота са Врачара, Старог града и Савског венца у Сурчинско поље, у добановачки...

Бициклизам у Београду не може имати опипљив значај у јавном превозу; сви кукају на прекјучерашњи дан - сменила се три годишња доба у року од 12 сати, кијамет током поподневног шпица, стало све - колико би село на бицикл у таквим приликама? Тројица? А у простору си им дао "приоритет", и где ћеш...

А, да, ту је и грчки утицај, и начин писања слова "ни", а и остало.

Треба бити потпуни Гангула од човека да би се овде ставио наслов "Какви су ово хијероглифи?" Спрдамо се, са чим - са својим наслеђем? Са Светим Климентом Охридским и сарадницима који саставише египатско писмо? Са Петром Великим? Са Његошем? У једној нама суседној земљи се више од половине ових...

Da, u poslednjih desetak godina se raspoloženje putnika znatno pomerilo na stranu tramvaja (većina ljudi ih je ranije izbegavala).

Возе и приватници трамваје по Европи. Исто као што ће ове њихове протуве продавати своје фирме мултинационалкама, то ће вероватно у једном тренутку - ако ови остану сигурно, и вероватно у блиској будућности - град учинити са трамвајском мрежом (концесија, јпп). Наравно да постоји паралела...

Depo je na Novom Beogradu.

И овај ће да уведе аутобусе кроз Војводе Степе, и кад заврши посао, већина путника неће ни приметити неку битну разлику - е, али за коју годину хоће, јер ће превоз бити све слабији, а направиће се и још једна "рупица" у градској каси (пошто су нам аутобуси појели још два оваква града почевши од...

Неки будући град...

Трајало је, крајем 2007, и два и по сата, и то сваки дан. (У то време, ако се баш мора колима у 16 сати, ишао бих обилазницом и стигао дупло брже. Чак ни усраног Плавог моста нема из "контра-смера".)

Или обезбедити директну везу и са Цвијићевом. Колико се сећам, то је била једна од варијанти, са два улаза. Овако ће имати доста скромне ефекте - али добро, република гради, град ће моћи да уложи у друго.

Па, да, око портала. Навући ће тунел још доста бочног саобраћаја, ипак ће гледати да га користе и Звездарци (Врачарци), макар им прилаз не био лак.

Па пошто ми је ћале са Пашиног (Лекиног) брда познато ми је и како су троле функционисале педесетих... сат времена се возило до центра кад падне снег, једном му је кондуктерка као малом опалила шамар јер јој је у гужветини поцепао чарапу. Онда је баба на кондуктерку насрнула ташном... После...

Није. Скуп је трамвај у набавци, али је скуп и на Вождовцу и на Звездари.

Биће то лепо уско грло.

Шта стане, свега ти? Саобраћајац на углу са Кнеза Милоша показивао возачима појединачно да ли могу да прођу... Семафор није био потребан до 1957. Који црни међународни саобраћај - турски камиони? - четрдесетих, па не би стигао до Беле Паланке без 3 сета резервних гума. Пут за Загреб (никакав!)...

Померен је колосек, да ли у Краљице Марије или, сад, целом дужином "4 булевара", не знам, али су качени новински чланци о томе из, мислим, 1946, са поентом да је све урађено за 8 дана. Било је о томе и овде. Коме је, за име света, после рата требало више од 1+1 траке за друмски саобраћај било...

Да, постојао је, али наводни циљ "80% шинских кретања у јавном превозу", као и оно што је понављао - "нова хијерархија: пешаци, бицикли, јавни превоз, па аутомобили" - толико је одвојено од релности, да, без претеривања, кад се јавно говори и на томе се гради политика, заслужује карту за пакао...

Али то нису уске улице. Померена је пруга у 27. марта/Џорџа Вашингтона у спољне траке, па је могла и овде.

Био је план, мада нестварно нереалан, сањарски и маштарски у духу нашег малог, глатког Весића, коме само машница фали да га изложе у некој посластичарници као шампиту. После таквих обично и дођу пећински људи као Брадула.