Rezultati pretrage

Мени је искрено Отокар Кент бољи по дизајну ентеријера од МБ Конекта ако поредимо Турке изјелице... :) Цитаро је друга прича и друга лига али Конекто баш није ништа спец... притом фушерај завршна обрада кад се детаљно погледа... Врата су крш... посебно она гума доле у дну... Велики број седишта...

Мој неки субјективни осећај од како је Стрела прешла на 70х је да је превоз у Земуну осетно лошији. Ок, нови су бусеви то је лепо али некако на 73 и 704/7 увек пре дође солаћ него зглоб... или да ујутру у смеру ка граду иду препуни солаћи а на поласцима од града (који су празни) иду зглобови...

Ajde i ja da se javim :) Nije stereotip - da - smrde! Kod njih u punom smislu važi ono spolja gladac - unutra jadac :) Živeo isto tamo, baš u Parizu... Lep je Pariz stvarno, nestvarno... ali... Neko pomenu gore javni prevoz. Naši autobusi nisu NIKAD bili toliko štrokavi kao njihovi (samo su...

Много се нешто Шапић ухватио за мост... Поџапаше се ко ће свом пајтосу да намести посао? :)

Iskreno ja bih radije voleo da su i zglobni i solo Otokari, jer su i stari modeli za koplje bolji od BMCa (kad već moraju Turci)...

Ja iskreno nemam baš neko mišljenje ni o Okanoviću... Stalno visi po medijima i priča "nešto" a šta zapravo taj Komitet radi i kakva je njegova opipljiva svrha osim što laprdaju po medijima nije mi baš najjasnije...

Pa eto nije slagao... :) Kupio je Otokar :) :)

Da li postoji mogućnost da slikate unutrašnjost neih od tih buseva? Baš me zanima kako to izgleda u SU. :) Unapred hvala.

Ik-218M su vozili na relativno lakim 7xx linijama u Zemunu... kako će se snaći na preteškoj 18ici...

Kombinovani prevoz ga prevozi :) SV nema svoju loksu!!! :)

Ali kad se to reši bi svakako i na toj relaciji bili potrebni različiti pantografi koji bi se menjali na Horgošu ili ne?

Hvala na jasnom odgovoru. A kako je mreza resena u granicnim stanicama, tj. da li je u Subotici napravljena tako da moze da prihvati i Madjarska vozna sredstva? Pre su madjarske lokomotive redovno isle do SU gde su se menjale ali ne znam da li su nase ikada prelazile u Madjarsku... Isto kako...

Da li može neko iz struke da mi detaljniije objasni foru sa 2+2 pantografa na novim Kinezima? Drugim rečima, šta se toliko fizički razlikuje kod Mađarske i naše mreže da su različiti pantografi neophodni?

Jel' Kineski Soko samo "Soko" ili je dobio i nasu 41x oznaku??? 411? 414?

Kod aerodroma su već postavili nove plave table. I oznake za moto-put i putokaz. Nisam uspeo da slikam.

Pogledaj iste te matore Conecte kako izgledaju posle 20 godina zlostavljanja u GSPu. :) Sve si rekao, starija serija je bila nešto... ova nova nije ništa spec... autobus za treći svet... Inače podsetiću vas da su i Japanci proizvedeni u Turskoj a kako su oni tek izgledali... danas se više ne...

Pa opet ima dosta Ikarbusa proizvedenih posle 2015... Ispravite me ako gresim, negde 50ak sto zglobova sto solo koji su tamo neko 2017-18 godiste?

Ja iskreno, posle nekog vremena redovnog korišćenja, ne mislim da Conecto (iz ugla putnika) nešto posebno odskače od ostale turske polubraće. Nešto jeste bolje, nešto je gore. BMC recimo po meni ima bolje rešen enterijer, prostraniji je, posebno u prikolici koja je na Conectu baš nabudžena...

Ako ne grešim faktički 15 će ostati jedina linija sa Ikarbusima u Zemunu od jeseni?

Sto i ne bi bio zakonski problem jer auto-put mora da ima zaustavnu traku a moto-pit po definiciji ne mora ali moze da je ima! A kako na terenu imamo zaustavnu traku (jos uvek) onda nikakvog opravdanja nema da se njom vozi!

Ишао мој другар са тадашњом девојком пре 10-15ак година док је још постојао воз до Солуна... путовао је типа 20ак сати... :) Нестало им хране успут.... А онда је ишао још неких додатних 10 сати даље до Атине :)

Onda ja to tumačim kao političko-marketinšku odluku da bi se uštedelo 2-3-5 minuta i prikazalo da voz ide brže....

Apsolutno se slažem! Treba li nabrajati koliko ta stanica gravitira potencijalnim putnicima... nadam se da tu Vesić lupeta i da je nenamerno propustio Zemun...

Pa po danu se na Gazeli vozi 20 (i to ako si srećan) a dozvoljeno je 80. :) Ne treba zakucati manje ograničenje zbog toga što se u određenim momentima formiraju gužve... :)

Slažem se. Ja sam se iskreno uvek pitao a što je uopšte deo Zmaj-Dobanovci deklasifikovan u motoput kad realo za time nema nikakve potrebe... Svakako je A3 trebao da ide do Zmaja a od Zmaja da poćne M11.... Ili bar od Ikarbusa... Ali onda mi je sinulo na pamet šta sve planiraju da grade...

Kako stojimo sa vagonima? Ubaciti neku klasicnu kompoziciju koja bi oslobodila nekog Flirta?

Tom vezom otvara sasvim lepa mogućnost da iz pravca Vinče i okolnih naselja do Novog Beograda/Zemuna (i dalje) dođe okolo ali brzo i to iz dva pravca (preko Orlovače ili preko Pančeva) i potpuno izbegne Gazela... Istina može neko reći da nam obilazna pruga i ne treba jer sve što je opasno može...

Što mene nervira ovaj raspored sedišta na Kobrama, jedan red sedišta levo je višak i samo pravi guužvu kod srednjih vrata...

Obilaznica (drumska i železnička) jesu potrebni. Pitanje je samo da li je potrebno u profilu auto-puta ili u u profilu brze saobracajnice. Moje licno mišljenje je da ne treba auto-put (i to mislim sve do Rumunije)... ali brzi put, a posebno pruga, jesu potrebni. Da ne pričam koliko će veza...

И кажем, то је све ок, онда се каже: извињавамо се поштованим путницима, немамо ганитуру, биће кад пустимо нове Флиртове у саобраћај, препознали смо да су се путници вратили железници и имамо у то у виду па ћемо купити нове возове, хвала вам што се возите возом стрпите се, хвала на разумевању...