Rezultati pretrage

Slovenačke železnice su tokom pregovora zahtevale novu masku. Stadler je ne prodaje automatsko na Flirtima. Flirt 4 ima samo poboljšani standard za zonu sudara. Nova maska se na četvrtu generaciju ne dodaje automatski. Slovenačke železnice imajo dizel Flirt sa starom maskom, električni sa...

Okrećeš se kao vetar. Pre dve godine pisao o svim greškama na prugi, sada šampanjac u ruci? Ne ide ovo tako. Ali kao i uvek mešaš kruške i jabuke. Koji projekti EU su ravninske "brze pruge" sa jednim 1 km tunelom i kasne deceniju? Zašto u Bosni više nema Kineza na autoputu? Ajde, neka Kinezi...

DB realni podaci i programirana tabela. In šta sad? Beton ili balast na prugi?

Pa, rekao sam ti. Formule sa zapada, a kako je računao srpski pravilnik? napamet? Opet koliko ima rezerve? Ne znaš, otuda i manji brojevi!

Srpska pravila važe za ceo svet? Koliko rezerve ima srpski pravilnik? E može se raspravljati celu noć. Ako znaš fiziku, viki vam već pomaže.

Ajd molim te. Treba mi lupa. Na nemačkom je, ali je lako razumeti. Prvi red radijus i brzine za različite nagibe voza. 2500 metara za 250 km/h u stvarnosti i 3200 za najmanje 300. U Kini još više preteruju i 9000 metara je norma, a 7000 izuzetak za pruge koje su predviđene za 380 u budućnosti.

Sve je u kapitalu i efikasnosti rada. SKG ima 2191 zaposlenih a KP 157. KP vozi u tri zemlje, što povećava njihov profit po vozu, SKG samo u jednoj. Takođe, nema svaki voz istu cenu. Praznine nisu poželjne. Ali SKG i KP nisu uporedivi. SKG ima u Srbiji šest puta veći prihod, ali na račun...

Nema više ove priče. IC1 vozovi sa 101 lokomotivo biće ukinuto u roku od dve godine. Sve će biti zamenjeno sa ICE4. Svi vozovi za Austriju (Graz, Klagenfurt, Insbruk Berlin-Beč) i Švajcarsku će takođe biti na ICE4. Osim Beč/Budimpešta - Minhen, ovim upravlja ÖBB RailJet. Ali još jednom, ovaj...

Dok MAV ne kupi nove lokomotive, od decembra nijedna njihova lokomotiva neće ići u Beč. Austrija zahteva ETCS na Ostbanu, a MAV iznajmljuje 15 lokomotiva Taurus. Mogu da pošalju i Traxxe u Beograd, kao što ih šalju u Bukurešt. Ostali su bez novca za nove Vektrone. Znate li kakve planove ima...

Zanimljivo kako ljudi još uvek podržavaju sve oko biogasa. Ništa drugo, samo smrad. Ljudi na zapadu se žale, ali mi na Beobuild uvek čitamo pozitivne članke.🤣

Pa, potreban je servis. Ali SK ima svake godine neto rezultat jedan prelep minus.

Može i 250 ili 300. Italijani, Austrijanci sa Koralmbanom, ali pri 300 km/h nije dobro da se putnički vozovi sretnu sa teretnim. Teret može ispasti, zbog promene pritiska između dva voza. Putnički vagoni takođe moraju da izdrže velike razlike pritiska na vratima. Ako ne, vrata otpadaju .Ali...

Nije prošao testove, a za Mađarsku mu je potreban i Mirel kojega nema.

Kažu da tamo trenutno nema mađarskih firm. Šta rade Kinezi je njihova stvar. Verujem da Mađari nisu ludi da puste svoje kompanije da propadnu ako je likvidnost problem. Pruga se gradi delom kineski kredit, a delom mađarski budžet. Ali inflacija... Već drugi kolosek luke Kopar je poskupeo. Turci...

Tako je. Da ne mogu da nađu firmu? U Evropi ETCS radi na oko 11.000 km, ali u Mađarskoj ne mogu da nađu nikoga. Zanimljivo. I u članku ima dosta gluposti.100 km/h bez ETCS-a?! Već danas voze brže.

Mađari imaju problema na liniji 1 Budimpešta - Đer - Hegihesalom. Imaju 29 km "lagano vožnju" . Umesto 120-160 km/h, samo 100 km/h jer im je uvek ponestajalo novca za obnovu. Čekali su predugo. Ima mnogo sličnih problema na železnici u Mađarskoj, pa me ne čudi prekid izgradnje pruge prema...

Ovo je slab sistem. Mama zemlja pomozi. Za konvencionalne pruge to će biti u redu, za velike brzine, ali će se morati pronaći izvor finansiranja. Ako zemlja krene u krizu, prve će stradati železnice. Jedina logika na zapadu je da naknada pokriva većinu troškova održavanja. U Italiji takođe...

Sve novoizgrađene pruge koje imaju brzinu 160 km/h ili više, ne smeju imati pružne prelaze. Ovo je evropski standard. To što morate da izgradite 200 km/h za ovo je glupost. 160-200 km/h ili više (Može biti manje zbog terena) se gradi tamo gde se odvija daljinski saobraćaj. To je transport koji...

SKG Vektron - 193 911 stigao u Bratislavo Východné depot na popravku. Interesantno, odakle SKG novac ili je to samo pregled koliko će morati da plati?

To su posebni testovi koje ne može izvoditi na brzoj prugi jer nema merne opreme. Ispituju se vučne karakteristike, kočenje, energija, vibracije, elektromagnetne smetnje, uređaji za sigurnost signala, ispitivanja ležajeva... Testni centar mora da ima sertifikat prihvaćen od ERA. Imaju ga samo...

Ima. Potrebna je samo kvačica u softveru i proba. Stadler ima mogućnost i da Flirt i KISS voze sinhrono. Ovo koriste slovenačke železnice.

40 k€! Svaka lošija 441 od SKG. Znamo kako se servisira in tako ide cena prema 0. A ostale slabije romunske realno ne vrede pet puta više, osim 461, gde cenu podižu dve dodatne osovine i veća opterećenja. Tržišna vrednost lokomotive se utvrđuje prema: Starost Vizuelni izgled Tehničko stanje...

Rekao bih da postoje dva problema. Glavni problem je katastrofalna infrastruktura u Srbiji i nezainteresovanost kargo-prevoznikov za ovu lokomotivu. Cena zakupa je do 2.000 evra po danu, ali u Srbiji voze lokomotive koje vrede 40.000 evra. Crna Gora još nije otvorila tržište, a Monte Kargo...

Kombinacija baterija, solarnih i vetroelektrana još nije isplativa. Na nekim mestima već i grade, ali je cena po MWh visoka. Za sad ne može da ide ispod 130 evra. A reverzebilne elektrarne ne možeš tek tako da gradiš. Ceo projekat traje do 10 godina. Drugi problem su dalekovodi i ko će...

Datumi testiranja Štadler EuroDual lokomotive: 03. – 07. Juli 2023: Srbija 10. – 18. Juli 2023: Crna Gora Može kaki dan gore ili dole. Juče bio u Hrvatskoj, danas su testovi u Sloveniji.

Svako vozilo treba da ima UIC broj. I ovaj broj je upisan u evropski registar. Broj može biti bilo koji broj. Takođe 9999. ŽS brojevi nemaju ulogu za vozilo iz inostranstva. Kao i registarski brojevi automobila iz Nemačke, važe i u Srbiji...

Nije samo to. Svaki servis u kojoj se nešto promeni mora da bude evidentirano u registru, kome svaka železnička agencija u EU ima pristup. I tako mora raditi i SKG. Ako se u bilo kojoj zemlji dogodi nesreća, železnički inspektor ima uvid šta se promenilo na lokomotivi i da li je ovo krivo za...

Možete li da servisirate Boeing i Airbus bilo gde? Servisima je potreban sertifikat kompanije Siemens da je osoblje personalizovano.To je sve. Ako neko servisira nešto na svoj način, Siemens je oslobođen svake krivice u slučaju nesreće. Postoji i intelektualna svojina na lokomotivama. Kargo...

ÖBB nije toliki problem za SŽ tovorni promet. Veći problem biće češki Metrans, koji će za nekoliko godina preuzeti sve svoje kontejnerske vozove u Sloveniji, koje za sada vozi SŽ. A ovih vozova nije malo.

@Jelancha Evo ti ga. Stiže u julu. We are excited to announce that our EuroDual is all set to embark on its much-anticipated Balkan tour! 🎉 In collaboration with our partners, European Loc Pool (ELP) will be conducting homologation test runs across the region: Slovenia and Croatia are scheduled...