Rezultati pretrage

Otkud sad radovi na sanaciji kanalizacione mreže, kad su ti radovi najavljeni kao radovi na otklanjanju kvara na kanaliz. mreži

Da im grad obezbedi neki nužni smeštaj na nekoj drugoj lokaciji, npr. stambene kontejnere sa tekućom vodom i nekim civilizovanim grejanjem da ne lože kojekakvo smeće, verujem da bi se svi oni preselili. Čak mislim da to ne bi bio ni neki veliki trošak za grad, jer bi grad mogao dobro da naplati...

I da je to istina, da Sajam ne mora da bude na sadašnjem mestu jer je smanjena posećenost sajamskih priredbi, zašto ne postoji neka analiza koja bi tačno utvrdila koliko je smanjena posećenost u odnosu na periode od pre 10, 20 i 30 godina. Nakon te analize bi onda trebalo napraviti studiju na...

Logični redosled bi bio prvo da se napravi T6 pa tek onda veza sa auto-putem, ali naravno, nije bitna logika, bitno je da se gradi.

Ako nekome nije dovoljno jasno, sproveden je saobraćaj sa auto-puta u gradske saobraćajnice koje su već bile začepljene u špicevima, to bi bilo isto kao kad bi cev od fi 200 sproveo u već začepljenu cev od fi 110. To se ne radi kad se izvodi kanalizacija, zašto bi se se to radilo kad se prave...

602 ide preko Vinogradske ulice, koja je u katastrofalnom stanju.

I Vojvođanska je 3+3 samo do Zemunske, posle je 2+2, a u realnosti bude i 1+1, i još ima semafore na svakih 300 metara sve do Tošinog Bunara. Nisam siguran da je nešto mnogo dobijeno u uštedi u vremenu - povećano je vreme putovanja za stanovnike Blokova i Ledina ka centru NBG-a i BG-a, a...

601 Ver. 1 bi bila od koristi stanovnicima Surčina i ostalih naselja u opštini, zaobišli bi čep na Ledinama i Grand kafe, i brže bi stizali do NBG.

Istorijat kretanja cene izgradnje interceptora za poslednjih 17 godina: 2006. godina - Ugovor su potpisali Direkcija za izgradnju Beograda i izvođač radova, firma Hidrotehnika. Ugovor je vredan preko 50 miliona evra, a sav novac je obezbedila Direkcija iz svog budžeta. 2012. godina -...

Da budem precizniji, prilikom najave početka radova projekat je imao 2 biciklističke staze Planirane su pešačke i biciklističke staze sa obe strane ove saobraćajnice, širine 2,0 m i 2,20 m. Imajući to u vidu, širina normalnog poprečnog profila ove deonice ide čak do 47,2 m. Da bi sad došlo do...

Koliko se vidi na snimku saobraćajnice od pre par dana, biciklističke staze nema od kružnog toka u Vojvođanskoj do druge raskrsnice, što je negde oko 1 km. Postoji samo pešačka staza na tom delu trase. Takođe, od početka se pričalo da će na saobraćajnici biti 2 biciklističke staze širine 2,2...

Interesantna reportaža o interceptoru i pogonu u Velikom Selu. Neverovatno je koliko je posla odrađeno, uloženo novca i onda samo ostavljeno da propada.

Kakva je praksa u ovakvim situacijima, da li će ova kaldrma i cigle da se samo bace kao građevinski šut na neku deponiju ili se čuvaju za rekonstrukciju nekih istorijskih građevina npr. za rekonstrukcije na Kalemegdanu?

Dobra ideja bi bila da je napravljen prvo novi most, pa onda rekonstruisan stari most. Ovako je loša ideja, jer će Beograd imati jedan most manje ko zna koliko godina, a gužve na ostalim mostovima će biti još veće nego sada.

Bojim se da će fazani u IMT-u vrlo brzo biti istrebljeni, jer pošto je posečeno sve zelenilo u krugu IMT-a nemaju više gde ni da se sakriju od predatora, niti da naprave gnezda.

Gde je tih hiljadu hektara novog šumskog zemljišta i 250.000 zasađenih šumskih sadnica?

Nije mi jasno zašto se ne planira biciklistička staza uz Autoput na Novom Beogradu, od Studentskog grada do Sava Centra, sa obe strane. Asfaltirane staze već postoje, samo treba napraviti neki podzemni prolaz ispod veze Oml. brigada i Autoputa.

Kosovo neće ući u UN u bliskoj budućnosti, ali cilj ovog sporazuma nije ulazak Kosova u UN, nego da ga priznaju zemlje EU i NATO-a koje ga nisu do sada priznale. Nakon što Kosovo priznaju sve članice EU, Srbija će morati da eksplicitno prizna Kosovo pre nego što Srbija postane članica EU. Jer...

Znaju oni vrlo dobro na šta troše novac iz budžeta. Ako baš moraju, potroše i na ono što građanima Beograda stvarno treba, ali to je minimalno.

Slike su od juče, radilo se na kolektoru, postavljali su se betonski prstenovi kao produžeci već urađenog betonskog kolektora Ispumpavali su vodu sa terena posle kolektora Uklanjanje ostataka kuće i površinskog dela zemljišta na terenu gde je bila kuća Pogled na betonski kolektor sa suprotne...

Mislim da je najveći problem što nije ostavljen prostor za metro most na prostoru Savskog amfiteatra. Svi planovi za metro pre ovog poslednjeg su predviđali metro most na potezu između Starog savskog mosta i Gazele. Najnoviji metro plan predviđa metro tunel ispod Save, što znači da će metro da...

Dobro je, vratili smo se na temu. Ako sam dobro razumeo gradsku vlast, most se ruši jer se želi unaprediti saobraćaj u Beogradu. Znači, tema je unapređenje saobraćaja preko mostova, u ovom slučaju starog savskog mosta. Pitanje je, da li je rušenje mosta optimalno rešenje za unapređenje...

I logika je ozbiljna nauka, korisna je u uzajamnoj komunikaciji da se sagovornici drže teme razgovora.

Matematika je ozbiljna nauka, 2+2 je uvek 4. Ako matematika pokaže da manje košta rušenje nekoliko zgrada, nego rušenje pa nova izgradnja mosta, a u međuvremenu imati višegodišnji saobraćajni kolaps na preostalim savskim mostovima, onda je jasno koju opciju treba izabrati.

Zašto više ne može, ako su zgrade problem da se napravi funkcionalno saobraćajno rešenje za premošćavanje Save, nije neki veliki trošak porušiti zgrade i isplatiti vlasnike stanova ili im dati neke druge stanove u BnV.

Naravno da ne, ali voleo bih ovako nešto u Beograd Pri čemu mislim da bi bilo dobro napraviti taj novi most malo zakošen kao ovaj na slici.

A zašto je odbačeno rešenje da se uzvodno napravi novi most, paralelan sa ovim? Bilo je sasvim dovoljno prostora u Savskom amfiteatru, a i dalje ga ima, jer su saobraćajni koridori uvek višeg prioriteta nego stambeni objekti.

Čekamo da poskupi odnošenje smeća.

Dosta stanova u ovom objektu neće imati sunčevu svetlost veći deo godine. Što je najgore, da je samo malo manji objekat, da su umesto oblika 5ice, napravili dva objekta u L obliku, ne bi postojao problem neosunčanih stanova.

U pravu si, postoji dvoetažna podzemna garaža u građevinskoj dozvoli. Nema na grafičkim rešenjima, ali postoji u tekstu. Postavlja se pitanje zašto nije mogao da se napravi parking nego je morala podzemna garaža. Ako površina lokacije nije dozvoljavala parking, moglo je onda da se nađe neka...