Rezultati pretrage

Da li je ona skretnica na Slaviji pokvarena ili je prosto takva da vozač svaki put mora da izađe da je pomeri u zavisnosti od toga da li je 9 ili 10/14? Koliko se sećam tu je tramvaj ranije samo prolazio bez stajanja.

Tačno sam znao da su na jednoj AS iskoristili pečurke za perone lol

Fascinantno je koliko su pažnje posvetili komforu tih zaposlenih dok su putnici sporedna stvar, već sam ukazao koliko je besmisleno neefikasna i nelogična ta stanična zgrada sa onako postavljenim peronskim delom.

Ovde je problem napravio nakaradni plan BnV koji je građen kao da je grad za sebe a ne u centru milionskog grada, i tu sada ništa ne može da se uradi, a neće dozvoliti nikada neki most gde bi se saobraćaj usmerio od BZĐ pa pored Kule gde još uvek ima prostora za to (mada su i tu nove zgrade...

Zato bi i završetak SMT ka Lasti i Nove Kumodraške uz širenje Dušanovačke petlje preusmerio značajan procenat vozila tamo, sada praktično nemaš adekvatne alternative. Naravno i postojeća Autokomanda može da se unapredi (pričalo se ovde naširoko o tome) i zrela je za ozbiljnu rekonstrukciju.

Gornji Milanovac Slike sa neta Koja stanica se koristi u Valjevu, izlaze mi dve u pretrazi?

Oni u Savskoj u delu raskrsnice sa Nikolaja Kravcova (gde pominju neki kružni tok) još nisu ni počeli radove, tako da budi siguran da Savsku neće završiti skorije za tramvaje. Nije im u interesu da puste tramvaje pa da posle prekidaju da odrade to parče, ovako će ljude da naviknu na buseve u...

Da li je Čačak jedina AS u Srbiji koja ima ove dugačke nadstrešnice koje pokrivaju ceo bus? Ona u Kragujevcu deluje dobro, baš je generalno očajno stanje stanica s obzirom da je autobuski prevoz praktično jedina opcija za veći deo Srbije.

Barem rezervi gasa ima za jedno 100 godina minimum. EU države više to gledaju iz političkih razloga da ne bi zavisili od Rusije. Za Srbiju je gasifikacija odlično rešenje da brzo smanji ogromno zagađenje od individualnih ložišta na ugalj, mazut, drva, pelet, ali se slabo radi na tome.

Oni će da završe sve ostalo dok im stigne taj kamen za fontanu. Novi rok je produžen na 285 dana, ako računamo od 24. feb kad su krenuli to je 5. decembar.

Da ima dosta i do celog režima semafora u Bg koji je ekstremno anti-pešački, a i od par stranaca sam imao komentar koliko se nenormalno dugo čeka zeleno na pešačkom u Bg. Pritom čak i kad se uključi zeleno za pešake imaš slučajeve u većim ulicama da traje nedovoljno da ljudi u kolicima ili slabo...

Tako to krene pa posle ispadne da su građani tražili takve besmislice.

Da najbolje da i onako uske trotoare u VS još suze da ubace nove trake, umesto da se oslobođeni prostor na mestu novih uvučenih zgrada preuredi u trotoare+drovrede (umesto parkinga trenutno). A za BIO4 najosnovnije bi bilo da prošire gornji deo VS nakon Trošarine i da produže tramvaje, naravno i...

Ugao Koste Stojanovića/Stevana Sremca, tu se radi sve do one nove zgrade u Koste Stojanovića (imate slike u razni projekti) Stavljaju skele, ugao 27 marta/Đušina

Veliko je pitanje šta bi sa njim uradio neki drugi privatnik da se po svaku cenu predao SC, Delta je jedna od retkih u Srbiji sa kapacitetom da ovakav projekat sprovede a da ne bude površno i fuš.

Ova AS u Topoli je zanimljiva I stanična zgrada

Ima li negde detaljnija dokumentacija za projekat za koji je potpisan ugovor i koji u vrednosti od 138 miliona evra finansira država, a ne ovi prosti i očajno urađeni renderi?

Ako su već iscrtali parking mesta na ulici onda je trebalo staviti stubiće da trotoari ostanu prohodni jer inače će se parkirati kao ovaj na prvoj slici.

Gornj Milanovac Dve slike stanice nakon otvaranja 1922. 31 dec 1969, poslednja vožnja Ćire na relaciji Čačak - Beograd u stanici Gornji Milanovac Slika iz 2015, sa Vikipedije

To ide ovde:

Trasa je prilično ravna, nema ozbiljnih uspona ns staroj deonici ka Takovu. Takovo je generalno izletničko mesto pa bici staze itekako imaju smisla. Naravno nemaju smisla kod cip-a koji gleda da obesmisli bilo kakva kretanja koja nisu u vozilima.

Ima i toga, ali ako su uspeli da odrade eksproprijaciju za onaj novi deo u nastavku ka Milanovcu (a i za ceo A2 pre toga) ne bi bio problem ovde za 1 km puta.

VIdi se iz aviona da je ovo projektovao CIP, standardi iz 60ih 20. veka. Nepostojeći/neadekvatni trotoari kroz naselje, bezbednost pešaka nepostojeća kategorija, a i na celoj trasi ka Takovu su morali ubaciti trotoar/bici stazu jer se ipak radi o značajnom turističkom/izletničkom mestu, očajno...

Pa i to je završeno i jedino nije otvoreno jer Kula nije gotova. Galerija stvarno nije više za projekte u izgradnji i stranicama unazad se diskutuje jedino o novim prodavnicama.

Da osim ove male sitnice, gde je budžet Grada oštećen poprilično (reda više desetina miliona evra) zbog tih povoljnosti i razlike od 40% u odnosu na redovan tretman jer je "od nacionalnog značaja"...

Evo jedan zanimljiv detalj iz finansijskog izveštaja BnV za 2023:

Pritom Prizrensku su radili nedavno i mogli su barem na ovoj strani uz hotel da ukopaju u zemlju betonske okvire da se napravi normalan drvored, nije uopšte bilo potrebe za improvizacijom.

Zato je ovako projektovan peronski deo nove BAS već u startu onemogućio da imaš sistem da neposredno ispred samog mesta gde se parkira bus imaš takvu zatvorenu klimatizovanu čekaonicu i da putnici na peronski deo izlaze tek po prispeću busa, ima više stanica po Evropi sa takvim sistemom. Ovde i...

Ako je to otpalo to znači da je dobar deo ostalih takvih betonskih elemenata u sličnom stanju. Ovakve situacije su postale praktično svakodnevnica u Beogradu, naravno retko vidim da posle pada nečega sa fasade neko stvarno sredi tu fasadu, samo ljudi vremenom sklone trake koje upozoravaju na...