Rezultati pretrage

Прошао сам синоћ поред ових пар градилишта у овом делу Дедиња-Лисичији поток. Слике су вечерње, не замерите. Прво Мерин Дедиње: Ово је сада нулта етажа. Солидно брзо напредују. А ово је мало даље у Милоја Ђака, мени делује као идентична зграда, само габаритно већа: А сада у Велисава...

Теби као да се негде жури. Шта је 10година за нас. Чекали смо овај део обилазнице само 30година.

Супруга је ишла самостално први пут и рече ми баш да су јој помогли ти исписи у тракама. Сви ми који пратимо ову тему нисмо меродавни, реално, као што рече Сергио.

Твоје упрошћавање и прескакање свега шта се издешавало од 1912-14 до 1999 је проблем. Други проблем је што си прескочио цео први део моје поруке где ти указујем колико си у криви по питању међународних банкарских трансакција. Трећи проблем је овај твој став, као да желиш физички обрачун? Ако...

Прочитај шта си оригинално написао а ја цитирао, па ће ти бити јасније.

Евидентно је да не разумеш претерано тематику, чак ни текст ниси прочитао пажљиво. SWIFT трансакције су биле једино мерило а Русија и Кина већ годинама не користе исти за међусобну размену већ њихов интердржавни систем који су кренули да развијају још при увођењу првих санкција Русији 2014те...

ДА ли можда имаш целу слику трасе до ЦГ? Погледао сам поново САТ репортажу и мапа коју су они ту показивали изгледала је другачије:

Буквално одмах испод овог ”швајцарског пројекта” се налази касарна Лисичији поток. На ту тему, кренули су да чисте плац. Одмах мало изнад је још један плац у Велисава Вуловића начет са градњом. Не пролазим туда често са псом па нисам сликао. Врућина ових дана па ћу проћи неко вече/рано јутро и...

Још један добар разлог да је постојало искључење ближе Реснику са обилазнице. Од окретнице 3ке до обилазнице има 2мин.

Пустили су део кружног пута код скретања за Авалу. Било је касно синоћ када сам пролазио па нисам могао да сликам. Од Бубањ потока ка Реснику се сада иде поново само право. Она бочна укључења/искључења се још увек раде а оно привремено ка Јајинцима је затворено.

Ја бих ставио садашње и претходне градске челнике у један просечан аутомобили и терао их да возе више пута дневно кроз Теодора Драјзера и онда да скрену лево ка Булевару па их вратио у супротан смер али да оду на Мост преко Аде. У шпицу.

Нисам стигао да одем на страну Баје Пивљанина, где се налазе 3 градилишта тренутно али јесам са ове друге стране: Мерин Дедиње: Ово је стране улице Миће Орловића и још увек су у ”минус” етажама који би требало да буде 2 и онда 3 надземне. Ово је нека новоградња прекопута, поред самог...

Присвојили су шуму око касарна Лисичији поток и Васа Чарапић као и од БИА-је... можда чак и од Ортопедске. :)

У Незнаног јунака је никло неколико зграда. Од Амбасадор парка (Симе Лозанића) па ка згради Пинка. У Велисава Вуловића, испод новог Максија, се гради са обе стране. Једна новоградња у Баје Пивљанина, мислим да је ово био последњи празан плац у том делу улице... у Милоја Ђака има неколико као и...

Ишао сам 130-140 кроз Грделичку али не препоручујем. Не знам шта је проблем за Бегаљичко брдо. Нису довољни само амортизери већ и како је шасија подешена што заједно са гумама и амортизерима утиче на тквз mechanical grip (заиста не знам како да преведем са енглеског). Довољно је да почнеш да...

До 120 ако имаш добар ауто са одличним гумама. Свуда где је 120 ограничење на аутопуту до Чачка је то и максимална безбедна брзина. Поготово што се сада свуда мере просечне брзине...

Буквално ће пре стићи аутопут до Пожеге него што ће ово бити завршено... а исти аутопут има да стигне и до ЦГ а УМП неће бити ни близу готовог.

Питање за боље упућене, коме се обратити од градских служби за поправку коловоза улице (рупе, пресвлачење асфлата итд)? Овде близу где живим је неколико улица кроз које је немогуће возити брже од 30км на сат. На жалост кроз неколико таквих морамо свакодневно да пролазимо до посла. Хвала на помоћи.

Ово дефинитивно није као што је пре било и заиста се надам да ће искористити ово што су додатно правили да направе бољу раскрсницу него што је била. Оно укључивање, било ка Бубањ Потоку или Ресник је било опасно по живот, без икаквог претеривања.

Ово је дефинитивно Лисичији поток јер је ова парцела раздвојена само једном маленом једносмерном уличицом од касарне ”Лисичији Поток” а и налази се испод Краљеве чесме, одакле званично и почиње Лисичији поток.

Постоји решење, барем као план, за цео тај проблем и зове се УМП. Међутим без тунела који би повезао раскрсницу код хиподрома са старим аутопутем кроз Београд нема ништа од тог пројекта.

Чланак има сензионалистички наслов али је поента у следећем: Naime, Srbija je sa Kinezima potpisala ugovore o kreditima u ukupnom iznosu od bar 4,3 milijarde evra, od čega je 2,2 samo trenutno stanje duga. Razlika odlazi na deo kredita koji je već otplaćen kao i na onaj deo koji još nije ni...

Гугл мапа је имала озбиљних ”бисера” по Београду у прошлости. Међутим, мислим да ће бити довољно да добар број нас пређе преко надвожњака са упаљеном навигацијом на мапи. Мораће да ”учи” и јави назад серверу да ови луди Срби или возе летећа кола или да ту има неки мост/надвожњак. :)

По твојој реакцији човек би рекао да ти лично радиш у Влади Републике Србије и/или владајућој странци. Мене као пореског обвезника ове државе и града занима где и како се троше паре од мог пореза. Још више ме занима где се задужују и под којим условима у моје име. Исто би и тебе требало да...

https://www.danas.rs/vesti/ekonomija/srbija-trazila-reprogram-kineskog-duga-kinezi-odbili/ Можда и јесте тако али ако је ова вест тачна, а све се чини да јесте, нисам баш сигуран да ће се пројекат заиста и реализовати. На страну што мислим да је овај пројекат далеко мање потребан него завршетак...

Питање за боље упућене, шта је на крају финални план? Брзи пут (2 траке у једном смеру без зауставне) или пун профил аутопута до ЦГ? А крак за Котромане?

Мени се пре чини да су политичари искористили војску да би нашли изговор да се одустане (или барем одложи) од тунела.

Знак може да се постави, то је најмањи проблем. Као возач сам дужан да поштујем ЗОБС као и здраву логику али и понашање пешака је такође регулисано ЗОБС-ом и то чланом 96: Колико пешака се понаша овако? Врло мали број. Пешак не сме да крене да прелази пешачки прелаз ако није безбедно. То значи...

Проблем је мало комплекснији. Пребрза вожња није једини разлог саобраћајних несрећа, има их далеко више и често је више фактора укључено. Вожња под дејством алкохлола/дроге нпр, невезивање појаса, па вожња на зимским гумама током лета итд. Зимске гуме лети су толико опасне да можеш да возиш по...

Исто тако има гомила неусаглашених знакова на целој обилизаници, у смеру ка Нишу, где за тунеле и даље стоји по 60, мост код Остружнице је 80 а са супротне стране су ограничења на 100/130 на тим истим местима. Треба поштовати прописе али исто тако треба и ти знакови да се ажурирају и наместе.