Rezultati pretrage

Ja se sećam perioda kad je 461 imala nenormalni interval od 60 minuta, a sam Vrčin jedino naselje u nekadašnjoj zoni 2 koje nije imalo nijednu liniju GSP-a, već samo Lastu. 461 je bila tada jedna od linija sa najviše žalbi i te žalbe su tek nakon više godina urodile plodom. Što se 303 tiče, ta...

Možda znaš jednog matorog sa 307, nosi naočare, mršaviji, radi samo drugu smenu, ne mogu da se setim koje mu je redovno vozilo. Čovek je bukvalno psihijatrijski slučaj. Po ceo dan na telefonu, dere se, psuje, ne gleda šta radi. Skoro ostavio prva vrata otvorena, kreće sa Ustaničke, otvaraju mu...

Previše je linija predato. Najmanje 3 jake linije nije trebalo predavati ili je trebalo još 2-3 jake preuzeti od privatnika. Ovako je ostalo mnogo vozila u višku, pogotovo solo. Samim tim je razumljiva solo 74 i polusolo 37. Prosto je podela takva da su svakom silom morali da nađu linije koje će...

Neki vid organizovanog prevoza je u pitanju najverovatnije.

Sjajne fotke! @Jelancha

Može se reći da ih je 18-ica i spasila propasti te verujem da je to razlog zbog kog ni u ludilu neće da predaju tu liniju nazad Nbg-u. Nakon gubitka poteza 700, bukvalno ne bi imali gde da rade, pa im je trebala bar jedna jaka linija kao što je 18. Kao redovan korisnik 18-ice sam izuzetno...

Nezavisno od prevoznika, slično ovo se praktikuje i na Ustaničkoj, odnosno vozila čekaju polazak na taxi stanici. To je prosto jedini način da ne dođe do zagušenja okretnice, a često i to nema efekta.

Ili ga preuzme GSP?

Na sledećem tenderu staviš uslov da vozila moraju biti od poznatih proizvođača iz EU i eliminišeš automatski 90% privatnika.

Dva komada su rezerva. 915 i još jedan. 915 je bio na 18 krajem januara. M serija iz 2013. i dalje radi.

Dovoljno je samo reći da je jedina linija koja je Grocku i Smederevac uopšteno vezivala direktno sa centrom grada ukinuta, bez obzira što su i ona dva bedna polaska na 468 bila prilično popunjena.

Zalaganje naše opštine po pitanju javnog prevoza je apsolutna nula. Nešto bi i moglo možda da se menja, ali iz opštine ne postoje nikakvi napori niti pritisci da se prevoz poboljšava. Ima izuzetnih mogućnosti za poboljšanjem prevoza i boljom vezom ka gradu, što preko autoputa, Mirijeva ili...

Ja ne znam da li sam jedini koji je imao neka veća očekivanja od Citara... Da me neko ne shvati pogrešno, trenutno su najbolja vozila koja imamo u gradu, ali sam ipak nešto malo više očekivao. Deluju mi faktički kao malo naprednija verzija Conecta.

Imali su u septembru i oktobru zglobove na 48, ali je bandit Lui preuzeo liniju. Septembar i oktobar bili najbolji za 48 od njenog postojanja.

Mislim da je problem što je 75 žrtveno jagnje za BMC. I pre predaje 88 je bilo dovoljno Solarisa da se pokrije bar pola 75-ice, a pogotovo ih sada ima dovoljno. Ali, ako ubaciš Solarise na 75, gde ćeš onda sa solo BMC-om? I ovako ih nemaju gde. Naravno, stoji da je bezobrazluk poslati Solarisa...

I red je više bio da na ovu liniju izađe nešto sem Cobre... Strelin Otokar #70476 na 307 pred izlazak na liniju. Ovo je ujedno i prvi put da je Strela na ovu liniju poslala neko vozilo mimo Cobre još od preuzimanja u oktobru.

Tehnički produženje 43 do Ušća nije uopšte bilo toliko loše. Najveći problem je bio u tome što linija gotovo da uopšte nije bila pojačana nakon produženja i to je stvaralo velika čekanja. Prava borba za 43 je bila vratiti je sa okretnice kod Pančevca na Trg. Neko ko je u UG Kotež ima jake veze...

Interesantna je činjenica da se GSP godinama nije nalazio u situaciji da ima viška vozila i vozača i to ne neki mali broj, a da se opet ne uspostavljaju dodatne linije koje su svakako potrebne, pa čak ni nikad dočekana 93 koja je dobila i oznake na nekim stajalištima neposredno pred najavljeno...

Pisao sam već da sam pitao jednog vozača sa 307 zašto im ne daju Conecte, a odgovor je zbog lošijeg puta u Vinči. Ne bih baš rekao da im je to neko opravdanje, al ajde... Na 307 nema ni Otokara koji su recimo od strane Trans Juga redovni na potezu 300. Trans Jug uopšte na potez ni ne šalje stara...

Onaj vaterpolista bolje da je ostao u Barseloni, Trstu ili gde se već sklonio. Prodisali smo dok niko nije znao gde je, a on se sve vreme razmišljao šta će sledeće da s*ebe i uništi. Kako se ponovo pojavio, eto novih planova za grad koji tretira kao svoje privatno vlasništvo.

Četiri zgloba na 27E 🥳 Drago mi je da je i naglašeno ovako da su u pitanju zglobovi! Napokon da ova linija "viri na površinu" nakon devetogodišnjeg ambisa u Kosmaju. Nadam se Solarisima i na 75.

Kaluđerica se kao i mnoga druga naselja na periferiji najviše naselila u periodu ratova 90-ih kad izbeglice nisu imale ni vremena ni krova nad glavom da čekaju legalizacije i urbanističke planove, nego se svako snalazio kako je znao i umeo. Da ne skrećemo sa teme, i pored toga što je divlje...

Koliko se sećam, za potez 100 su kao razlog privatizacije naveli starost vozila. Došli su do računice da je prosečna starost zglobnog vozila bila 17 godina, a prosek starosti solo autobusa nešto manji, ali opet nemoguć . To je inače bilo kad su već svi Japanci bili povučeni sa linija i ostalo je...

#70365 i #70367, redovni na 307. Interesantno da uvek u ovo vreme ka Ustaničkoj idu jedan za drugim, s tim da je #70367 uredno prijavljen sada u app, ali ne skuplja putnike.

Nisu u zahtevima naglasili da nova vozila treba da budu od proverenih evropskih proizvođača i ovime su im dali još jednu priliku da se ugrade. Jedva su čekali.

Počeo je i GSP da se diže na noge i već traže preispitivanje nedavnog tendera. Šapić je propao u zemlju zadnjih mesec i kusur dana, nigde se ne pojavljuje, a i šta bi drugo radio kad je tema u državi korupcija sa kojom je on izuzetno povezan, naročito kad je gradski prevoz u pitanju. Govoriti...

Lično bih voleo Solarise na 75 i da dobiju više polazaka na 27E i 37, jer sumnjam da će ih Kosmaj cele predati. Ona dva Solarisa na 27E su dve svetle tačke na toj liniji nakon godina i godina potpuno solo režima.

Ili da 18 uzima Nbgd i to se svakog meseca priča za naredni mesec...

Ovo je već dovoljno nesreća svakako. Ljudi bivaju ozbiljno povređeni i životno ugroženi zbog njegovih dilova sa privatnicima koji su alavi za parama kao i on. Postalo je opasno koristiti vozila privatnih prevoznika, a šansa za nesrećom je petostruko veća uz "čokoladnog" vozača. Da stavimo po...

Jako me zanima cena ovakvog spejs šatla od autobusa, s obzirom da smo zglobni BMC platili oko pola miliona evra po komadu, a nema ni tapacirung na sedištima, a kamoli nešto više od toga... Živim za to da ovakva vozila jednog dana budu kičma beogradskog autobuskog prevoza.