Rezultati pretrage

Bila je u planu, samo su Koševe zaboravili na A5.

Ima i za to ПРАВИЛНИК о радовима на редовном одржавању јавних путева https://pravno-informacioni-sistem.rs/eli/rep/sgrs/ministarstva/pravilnik/2020/15/1

Pa očigledno je ta bu**** bila u pravu, jer su od Pojata najbrže rešili eksproprijaciju, dokumentaciju... i stigli evo do Vrbe. Verovatno su imali uvid u stanje dokumentacije i eksproprijacije, a B je možda samo to ubrzao u korist KŠ-a, i gledajući realnost ispao upravu. Ali je zato KŠ, ostao...

Pa moraju da se poštuju Pravilnici, Standardi, Zakoni... koji se usvoje nakon izgradnje nekog puta. Kao npr. ПРАВИЛНИК О УСЛОВИМА КОЈЕ СА АСПЕКТА БЕЗБЕДНОСТИ САОБРАЋАЈА МОРАЈУ ДА ИСПУЊАВАЈУ ПУТНИ ОБЈЕКТИ И ДРУГИ ЕЛЕМЕНТИ ЈАВНОГ ПУТА (Сл. гласник РС број 50/11)...

Ovde niko ne čita na času nego samo tambura: https://www.ekapija.com/news/5260110/vlada-obrazovala-radne-grupe-za-pregovore-sa-kinezima-o-gradnji-deonica-pozega Vlada Srbije obrazovala je dve radne grupe koje se baviti vođenjem pregovora sa kineskom komanijom CRBC, o gradnji deonica...

Po meni može da bude ovakav raspored: Koševi - KŠ Zapad Jasika - KŠ Sever (umesto zapad) Bivolje - KŠ Istok

Tako je, nismo se razumeli, ja sam mislio da ako ne stignu do nove godine da završe nadvožnjak da postoji način da se pusti i bez njega u tom roku ;) Ali bi bilo dobro i da malo srede lokalne puteve na ovom delu preko Sirče i Popovića, da bi sve profunkcionisalo super, jer u nedelju kada sam...

Očigledno se nismo razumeli. Postoji mogućnost da se pusti i bez nadvožnjaka, i napisao sam kako, a da li se to tebi sviđa ili ne to je tvoj lični stav. Nekom možda i znači tih 14km, ne mislim na političare, kojim se obilaze sela na tom potezu. Pritom je i pristup mnogo lakši nego kod VB, plus...

Ništa ih ne sprečava da naprave devijaciju preko službenog prolaza i sve prebace na krak Naplatna rampa - Kruševac. Samo urade rampu veće širine i nadvožnjak može i kasnije da se završi. Slično kako je sad kod Požege posle naplatne rampe.

Verovatno istom koji je zaboravio Koševe.

CWP x Henkel Serbia - 6 MWp Rooftop Solar Plant Cutting 6,000 Tons CO₂ Annually

Ja prođoh juče oko 8 tuda, taman je krenuo da se stvara čep. Pritom to i nije loša deonica koju popravljaju. Drugo mi je neshatiljivo, kod Aleksinca u smeru ka BG im je ostalo 2km između petlje Aleksinac i Lukoil pumpe ne sređeno. I nikako da pipnu taj deo, a najlošija je trenutno deonica na AP...

Taman za Smarta :cool:

Moja greška, na rampe sam mislio. U Pravilniku o uslovima koje sa aspekta bezbednosti saobraćaja moraju da ispunjavaju putni objekti i drugi elementi javnog puta (Sl. Glasnik RS 50/11)

Problem je što se to kod nas i zove zaustavna traka, a u stvari je Emergency lane ili ti traka za hitne slučajeve. Nažalost loš prevod i ode svest u nepovrat. Ali video sam i jednu situaciju sa hitnom u petak gde su ograničenje stari propisi. Naime kod Vodnja, trake za izliv su urađene po...

Iz prve ruke, nije bilo nikakvih radova. Jednostavno ogromna količina vozila i par incidenata i eto gužve. Imao sam tu čast da vozim u petak u pravcu Dimitrovgrada. Prva gužva je bila već kod IKEA-e, nije bilo nikakvog udesa tu, već koliko sam čuo negde pre na obilaznici. Posle je sve do...

Ja sam primetio da Putevi uvode polako neki hibrid u test. Naime, tag koji imam je registrovan na tablice koje odavno nemam, kada prođem autoputem BG-NI na bilo kojoj rampi, uvek mi ispiše na ekranu tablice koje su u tag-u. Dok na Moravskom koridoru, mi uvek ispiše tablice koje su mi sada na...

Možda je naš zastareo ali je definitivno najbrži za prolazak. A i nije baš zemlja za poređenje, oni imaju samo 4 naplatne stanice na autoputu i 1 za tunel Sozina.

Radi grčki TAG evo na 3 auta isproban, sa različitim tablicama u odnosu na one u njemu. Probali smo ga do Atine-Peloponeza i do Krfa, doduše svaki put preko Bugarske.

Ma skapirao sam te ja. No, sve drugo se proizvodi u halama u kontrolisanim uslovima, pa ima garanciju, bez obzira na cenu, a ovo ti je sve vani, gradi se tokom cele godine po svim mogućim uslovima. To je bila poenta. Tako da bez obzira na cenu, na neke stvari ne možeš da utičeš, jer jelte npr...

Ovo drugo, da prokljuvim ;) Jer jelte u građevini je sve logično, dok u pravu logika se isključuje.

Sve ok, lepo si mi podvukao i boldirao, samo mi nije jasno kako si zaključio da nisam to pročitao ili da sam baš to prevideo. Ali pravilnik nije samo član 1, da li si čitao dalje Pravilnik, mislim članove u nastavku, član 19 i 20. Pa onda i 25 koji se odnosi na mere za korišćenje tunela. Da...

Ne radi se o ceni, svaki ugovor sadrži u sebi i DNP, defect notification period, ili ti period za otklanjanje nedostataka nakon puštanja u saobraćaj, odnosno preuzimanja od strane Investitora. Ili ti po našem, garantni period, najčešće je to 2 godine, dok je kod nas za autoputeve 3 godine. I to...

Nije ni bila poenta utvrđivanja da li je nešto loše ili ne, nego tumačenje da se postavi razlika između pravilnika i uredbe. Uredba, pre izmene nije tretirala ovakvu situaciju, a onda su ubacili ove članove kojim su pokrili FT1P. Po mom tumačenju, ako je sve ispoštovano što se traži uredbom...

Vidi uredba ne menja pravilnik o tunelima nego omogućava probni rad državnog puta. Zato i kažem da je vešta igra rečima. Uredba ne tretira sam tunel nego kompletan put sa svim objektima uključujući i tunele. Državni put je funkcionalna celina. Što se pravilnika tiče on spominje sledeće: I ako...

Pa nije baš da tako piše u izmenjenoj uredbi. Ima malo vešte igre rečima. a evo i originalne uredbe iz 2024.:

Zanimljivo je videti još jedan novi most nizvodno planiran.

Ima u A1 za 1944rsd :cool:

Verovatno kroz dozvolu za pripremne radove.

Nije planirana petlja nego pruga sa donje strane. Tu prolazi železnička obilaznica oko Niša. Možda će u sklopu tog projekta završiti i ovo.