Nedavni sadržaj od Wuxa

sta planiraju da dovuku na terminus ispred NCRa?

Pitanje, da li se ocekuje da 18, 17, 70, 46 i 55 staju dole na novoj petlji ispred ulaza? Ako se to ne uradi, to prosirenje nema nikakvog smisla onda. Plus da spuste trole dole, to je vec pola grada pokriveno direktnim linijama do Prokopa...

Zasto se trole 41 i 40 barem ne spuste dole do ulaza? To je jednostavno i ne gubi se vise od 2-3 min dodatne voznje...

Znam ali mislio sam da se sama zgrada kao topla veza prosiri na taj nacin umesto sirenja C gejtova

Bolje da produze ceo A gejt to same zeleznicke. Jeste da ce biti jako dugacak ali jbg

Cek, ovi ce saobracajati samo do SU i kad se pusti pruga do Budimpeste? Ne razumem

Linija 8 nema nikakvog smisla da ide do Slavije. Barem je treba produziti do Vuka ili Bogoslovije

Pozdrav, da li neko ima stan u Indjiji ili zivi tamo? Koliko je prosperitetan grad za kupovinu kao investicija?

Meni isto iskocilo malopre haha ^^ na insta Na koje linije idu?

Vidim da je slična situacija u Zagrebu gde se masa seli u Karlovac npr ili okolna mesta ka severu, Kutini itd. Splicani su mahom otišli za Kastele a Rijecani na sever u planine

Dakle mogućnost da svaki dan ako zelite možete da sednete u auto i dodjete za 40min do npr Galerije ili nekog tržnog centra, da završite neke stvari, kupite ili izadjete u sub uveče i posle provoda nazad, potpuno je tih 30-45 min beznačajno

Upravo, o porodicama sa malom decom tek ne bih pričao koliko je Bg nesnosan grad. Ok je živeti npr na Ceraku Vinogradi ali buk ako nećete izlaziti iz tog naselja… Drugo , kao sto sam rekao, podrazumeva se da imate auto ako živite u mestima poput Indjije ili Vrčina. Realno, kolima ste za pola...

Ja ovde ne pričam o ekonomskoj slici već više od pojedincima koji , grubo rečeno, nemaju finansijske probleme (ne mislim na to da su bogati, već žive potpuno normalnom sa trenutnim prihodima). Obzirom da su taj deo života “rešili” , ostaje im da sebi izaberu manje stresno mesto za život a to je...

Dvoje je otišlo u Sopot, jedna u Pančevo