Nedavni sadržaj od stočar

Neverovatno je da se o ukidanju pruge uopšte raspravlja u gradu koji 30 godina nije imao proširenje tramvajske mreže.

Još jedan dokaz da nigde nema nesposobnosti, izdajnika i lopova kao kod nas. Bedni Ekvador sa duplo manjim BDPom po coveku od Srbije je u stanju da napravi metro na 2850m nadmorske visine, a mi 2 godine samo nasipamo Makiš.

Da ima trunke pameti, pravac terazije-slavija i terazije-tasmajdan bi odavno bili tramvaj+prešačka zona. Ipak, u slučaju neke promene gradkse vlasti, mislim da bi prioritet za proširenje tramvajske mreže morao da bude širi centar grada i periferija. Infrastruktura i povezanost u centru nije...

Po mom misljenju arhitektonski lepo, ali je trebala da ima bar 5 spratova manje

Celo je Brdo pretrpano kolima. A šteta, meni lično jedan od lepših delova grada. Samo kad 90 posto naselja ne bi bilo bez upotrebljivog trotoara.

Imaš odgovor na to pitanje samo par poruka iznad:

To je propisani minimum. U mnogim evropskim gradovima se odredjuje dozvoljeni maksimum parking mesta. Sve u cilju stimulisanja drugih vidova prevoza i smanjivanja broja automobila u gradovima.

4 podzemna nivoa sa 8 nadzemnih bi trebalo da bude ilegalno. U normalnom svetu grad propisuje maksimalan broj parking mesta po stambenoj jedinici, a kod nas se trecina ukupne kvadrature gradi samo za parkiranje..

40 min po Google mapama. Ne mogu da zamislim bilo koga ko živi južnije od Banatića da ovde dolazi peške na posao. Bicikla jeste opcija za ostatak grada, ali vrlo klimavo jer fali infrastrukture svake vrste. Javni prevoz isto nije opcija. Tako da će ovi poslovni kompleksi verovatno privući samo...

Kakvo je mišljenje među Novosađanima o izgradnji ovih poslovnih kompleksa na prostoru bivše industrijske zone? Meni deluje kao loša ideja za grad s obzirom da većina posetilaca novih poslovnih zgrada živi u gradu pa im je ova lokacija daleko. Mislim da su ove novogradnje vrlo loše za grad najpre...

Kakve veze ima KISS i ovaj gradsko-prigradski voz? Nije da sam nuzno protiv kupovine kineskih vozova, ali nemoj da poredimo babe i žabe.

Metroom nema razloga da se bavimo dok se druge stvari po gradu ne reše. Institucije nisu sposobne rekonstrukciju ulice da izvedu kako treba, a mi ćemo da radimo neuporedivo složeniji projekat kao što je metro..

Na koji tačno deo misliš?

Ko smo to mi koji treba da osmislimo bolji projekat? Ovim kao i bilo kojim drugim javnim projektom se bavi za njega nadležna institucija. Naša je dužnost da kao građani na te iste institucije, koja bi trebalo da postupaju u našem interesu, vršimo pritisak da svoj posao obavljaju na najvišem...

Srđane, ovde ne prolazi narativ Beograda na vodi: bolje išta nego ništa. Trenutno stanje jeste loše. Ali ako ćemo nešto da menjamo onda to treba da se radi kako treba. A ne da napravimo bilo šta, samo eto da više ne bude blatište.