Rezultati pretrage

Po mom misljenju arhitektonski lepo, ali je trebala da ima bar 5 spratova manje

Celo je Brdo pretrpano kolima. A šteta, meni lično jedan od lepših delova grada. Samo kad 90 posto naselja ne bi bilo bez upotrebljivog trotoara.

Imaš odgovor na to pitanje samo par poruka iznad:

To je propisani minimum. U mnogim evropskim gradovima se odredjuje dozvoljeni maksimum parking mesta. Sve u cilju stimulisanja drugih vidova prevoza i smanjivanja broja automobila u gradovima.

4 podzemna nivoa sa 8 nadzemnih bi trebalo da bude ilegalno. U normalnom svetu grad propisuje maksimalan broj parking mesta po stambenoj jedinici, a kod nas se trecina ukupne kvadrature gradi samo za parkiranje..

40 min po Google mapama. Ne mogu da zamislim bilo koga ko živi južnije od Banatića da ovde dolazi peške na posao. Bicikla jeste opcija za ostatak grada, ali vrlo klimavo jer fali infrastrukture svake vrste. Javni prevoz isto nije opcija. Tako da će ovi poslovni kompleksi verovatno privući samo...

Kakvo je mišljenje među Novosađanima o izgradnji ovih poslovnih kompleksa na prostoru bivše industrijske zone? Meni deluje kao loša ideja za grad s obzirom da većina posetilaca novih poslovnih zgrada živi u gradu pa im je ova lokacija daleko. Mislim da su ove novogradnje vrlo loše za grad najpre...

Kakve veze ima KISS i ovaj gradsko-prigradski voz? Nije da sam nuzno protiv kupovine kineskih vozova, ali nemoj da poredimo babe i žabe.

Metroom nema razloga da se bavimo dok se druge stvari po gradu ne reše. Institucije nisu sposobne rekonstrukciju ulice da izvedu kako treba, a mi ćemo da radimo neuporedivo složeniji projekat kao što je metro..

Na koji tačno deo misliš?

Ko smo to mi koji treba da osmislimo bolji projekat? Ovim kao i bilo kojim drugim javnim projektom se bavi za njega nadležna institucija. Naša je dužnost da kao građani na te iste institucije, koja bi trebalo da postupaju u našem interesu, vršimo pritisak da svoj posao obavljaju na najvišem...

Srđane, ovde ne prolazi narativ Beograda na vodi: bolje išta nego ništa. Trenutno stanje jeste loše. Ali ako ćemo nešto da menjamo onda to treba da se radi kako treba. A ne da napravimo bilo šta, samo eto da više ne bude blatište.

Šta će javni prevoz od 100 milliona po kilometru u prigradskom naselju od 6000 stanovnika? Nema šanse da to ima smisla. Metro u Beogradu prvo mora da reši trenutna naselja, kako bi onda već postojeći delovi grada mogli da se preorijetišu sa automobilske infrastrukture na alternativne vidove...

Možemo ga zvati kako hoćemo. Bitno je da se tuda proširi tramvajska mreža, a broj traka po smeru može da ostane i 1.

Baš tako! Najbolji primer toga je blok 65. Imamo svetlucave nove projekte sa popločanim stazama i savršenim travnjacima koje je izgradio privatnik. A između njih stoku parkiranu po trotoaru i kaljave ulice koje nesposobna država nije u stanju da sredi.

Ja baš zato razmisljam da je bolje da ga uopšte nema. Jer ne rešava ni jedan problem, a pored toga što košta više, drastično smanjuje i bezbednost kako vozača tako i svih ostalih učesnika u saobraćaju.

Kakvo je generalno misljenje naroda o rekonstrukciji Tivat-Budva? Meni se čini kao loše rešenje jer je magistrala već bila nebezbedna, a sada će kao 2+2 sa većim brzinama biti još nebezbednije. Takođe, kako put i dalje prolazi kroz naselja tu će i dalje nastajati zagušenja i usporavanje...

Razumem da trenutno nisu uslovi za to. Ali propuštena je ogromna prilika da se, kad se već ovaj deo grada rekonstruiše, tramvaj produži do centra grada..

Čini mi se da je ideja svih rešenja koja se ovde predlažu da poboljšanje javnog prevoza ni na koji način ne ugrozi saobraćaj privatnih automobila. Dok ako pogledamo šta uspešni gradovi rade to definitivno nije praksa. Odlika svakog uspešnog saobraćajnog rešenja u gradovima je da privatni...

Mene vise zanima misljenje stanovnika ovog naselja i ovog dela grada generalno. Od odlazeće vlasti ne očekujem ništa dobro za građane pa tako ni proširivanje tramvajske mreže.

Kad si već pomenuo proširenja Slanačkog puta, pitao bih sve članove za mišljenje. Da li biste u slučaju širenja pre podržali širenje na 2+2 trake ili 1+tramvaj? U slučaju prethodnog proširenja tramvajske mreže na Višnjičku, naravno. Hipotetički tramvaj bi išao od Višnjičke do groblja, nakon kog...

Hvala pre svega na odličnoj reportaži! Moram samo da istaknem da je rešenje na Ibarskoj između Stepojevca i Vreoca (Tamnava petlja) izuzetno loše i da je sreća što ga ne primenjuju na brzim saobraćajnicama. Ideja kružnog toka je da uspori sve koji prolaze da bi povećao drastično bezbednost...

Najveći problem ovde je ideja da se bezbednost u saobraćaju rešava stavljanjem odgovornosti na biciklistu što ne nosi kacigu. Umesto da odgovornost bude na gradskoj vlasti da obezbedi kvalitetnu i sigurnu infrastrukturu. Kao kod problema divljeg parkiranja ili bilo kog drugog sličnog problema...

Možda bi situacija bila drugačija da je pristup mostu bio dozvoljen samo vozilima javnog prevoza. :) Ovako ne samo da nemamo most nekoliko godina, nego bacamo i silne pare na novi kojim se samo dodatno nastavlja divljačka automobilizacija grada.

Počeli su sa zamenom gume gukohvata na pokretnim stepenicama. Radili su jutros kad sam proašao. Izgleda da će raditi jedne po jedne tako da mislim da neće biti prekida u radu stepenica.

To sam i pokušao da predstavim ali sam izgleda doveo do dodatne zabune haha. Moja ideja je da ako je moguće tuda ide tramvaj, a da bude žuta traka kao u Vojvode Stepe, samo naravno sa maksimalnim restrikcijama za privatna vozila. Ako ne tramvaj, onda ostaje samo žuta traka za autobuse i...

Ideja je bila da predstavim da može biti ili tramvaj, ili obična žuta traka. Naravno koja god od tih opcija, bila bi u oba smera.

Evo malo mašte kako bi rekonstrukcija ulice izgledala iz mog ugla. Manjak prostora bi mogao da se reši tako što stajališa javnog prevoza nikad nisu direktno prekoputa. Takođe stajališta bi bila daleko od raskrsnica pa bi se tu dobilo na prostoru za zasebnu traku za desno skretanje. Naravno u...

E pa tu i dolazimo do problema. Dok ceo svet gradove podređuje pešacima i biciklistima mi bacamo pare na preskupe lampione. Da već privilegovani vozači ne bi produžili svoje putovanje za nekoliko sekundi, i tako potencijalno spasili nečiji život.

Nidokle. Puštena je brza saobraćajnica do kružnog toka u Popučkama. Što se tiče obilaznice, ili barem spajanja brze saobraćajnice sa industrijskom zonom, vidi se da je neki deo do kružnog toka nasut ali ništa više od toga. Prošli put kad sam prolazio vozila stoje parkirana i ni jednog radnika...