Nedavni sadržaj od stf

Наравно да је услов са колским улазима дебилан, нарочито што су сви колски прилази нелегални, јер, да би било ко имао излаз из дворишта на државни пут, неопходна му је дозвола Путева Србије. Дакле, ниједан колски улаз правно не постоји, али без обзира у својим условима Путеви траже да се поштује...

Стајалишта која су успостављена пре више деценија наравно остају иако Путеви Србије могу правно лагано да их све поукидају јер не испуњавају безбедоносне прописе у 90% случајева. Наравно, стајалиште се може успоставити и данас ако се пројектује према условима Путева Србије, међутим, њихови...

Добио сам инфо да је линија 300 на дугом ходу јер Путеви Србије не дозвољавају успостављање стајалишта на државним путевима 1А и 1Б реда те би та линија била делимично бесмислена без стајалишта кроз старо Лештане и код 1000 ружа ...

Па то је бесмислено, увести линију са два градска терминуса. Ваљда је понета приче да се мрежа убрза склањањем неке од линија са Смедеревског пута а не да се од неефикасне линије направи још гора.

У том случају би нестала веза 306 са чвориштем у Винчи које је најбитније чвориште на целој општини.

307 по мени, зато што једина има везу на хабу Винча млин.

Зато што је обећано једно а Секретаријат урадио нешто сасвим друго. Све новоувођене линије чији је оператер био ГСП или Ласта уведене су са очајним тактом и малим бројем возила и самим тим у старту обесмишљене јер нико жив не рачуна на линију која има интервал преко 2 сата. Једноставно не можеш...

Неће дати промену градских терминуса на захтев превозника ма ко тај превозник био, то се ради политичким везама које има општина. Превознику свакако не одговара да залази дубље у град, мало километара - много времена - заробљени бусеви по градским гужвама не зарађују. Пре ће им дати више...

Аха, мислиш на градски терминус, ја сам те разумео да се од окретнице у Винчи продужи, зато сам питао где. Не би дали промену градског терминуса, нема то везе ни са превозником. Баш превозника брига где му је терминус.

Dokle?

У сваком случају, такав је план, линија 301 али на релацији Брестовик - Гроцка - Заклопача - Шумице (ауто-путем). Та опција је тренутно актуелна и око ње се преговара. Наравно, након тога 351 се избацује из Брестовика. Свакако укидање стајалишта кроз Калуђерицу и ММЛ за линију 302 је...

Сва грочанска насеља расла су се и формирала у дубину, а не уз Смедеревски пут. Непосредна зона Смедеревског пута је заправо најмање изграђена, те је тај притисак на јавни превоз заправо мали. Флуктуација путника је релативно слаба а линије губе време заустављајући се на стајалиштима беспотребно...

Сложићеш се да није исто када се локалним становништвом оптерећује линија чије путовање до ободних терминуса траје 50 минута (302 до Гроцке) или 65 минута (до Бегаљице) са линијом чије путовање до ободног терминсуа траје 35 минута (307). Зато и говорим о томе да надуже линије не треба додатно...

Па добро, буне се и људи из ваших крајева да им Грочани оптерећују 351. Грочани се буне да им Калуђерчани оптерећују 302. И тако даље. То сам навео из разлога да је можда мудрије појачати 352 на сат времена целог дана него уводити локалне линије које наводе људе на младеновачке и сопотске...

Свиђа ми се та линија 360, решава доста проблема. Ја сам нешто мозгао раније трасу Илинци - Бегљаица - Гроцка - Заклопача (преко Граба). уз скраћење 467 до Гроцке. Иначе, ваља напоменути да су се на неком од састанака у Секретаријату бунили из Младеновца и Сопота да им људи из Гроцке...