Nedavni sadržaj od Pumba

Možda ne planiraju više da im rade revizije. Kad vidim preko 50% ispravnih 711, za mene je to uspešan dan za železnicu u Srbiji i sasvim dovoljno lepih vesti za taj dan 😂 Sve ovo oko Budimpešte i Beča mi zvuči toliko revolucionarno da se brinem da li će se zaista desiti 😅 Nešto poput simultanog...

Zbog jednokolosečnih pruga koje koriste. Na tom kraku do Resnika postoji problem sa kapacitetom u smislu da se svaki voz koji krene južno od Beograda mora tuda provući zajedno sa svim BG vozovima. Ako bi BG voz kasnio jer dolazi sa jednokolosečnih deonica (u budućnosti samo Lazarevac, a sada i...

Ma problem i rešenje za BG:voz su sasvim očigledni da ne kažem vrište. Prvo, garniture ne samo što su stare i nepouzdane nego ih nikad nije ni bilo dovoljno, od 95te na ovamo. Kad si sve što imaš stavio na sistem srazmerne veličine (jedna kratka linija Ovča - Novi Beograd - (Batajnica)) dobio si...

Ide trasom pruge jer kad pogledaš desno od velikog kružnog toka vidi se kako se iz trase Bulevara dalje granaju koloseci, a takođe se i vidi da se ose Bulevara pre i posle kružnog toka ne gađaju. Po starom bi tramvajska pruga sve vreme bila između kolovoznih traka Bulevara, a ovako ima taj deo...

Ona grozna nepravilna i nepregledna raskrsnica će biti zamenjena kružnim tokom, a tramvaji će prolaziti u podvožnjaku ispod njega. Interesantno rešenje za tramvaj i bilo bi lepo da dobijemo još takvih denivelacija ne samo tramvaja već i prioritetnih pravaca u raskrsnicama. Na primer tu je čak...

Solo BKM-ovi iz poslednje serije, njih 83, su isporučeni u crvenoj boji i imali su onu foliju "Čuvam vozila, volim Beograd". To je bilo negde 2011/2012, i pre nego što je 2016. vraćena crvena boja autobusima. Evo slike iz tog doba na naslovnoj slici na Vikipediji...

Ne ulazeći u kvalitet, CAF I Bozankaya imaju mnogo skladniji i prijatniji dizajn od Stadlera, a verovatno su to i dva najlepša tramvaja u Evropi. Što neko reče, lep tramvaj veoma utiče na sliku grada. Ima li njihov Stadler obrtna postolja? Mada kod njih nema nekih krivina i skretanja koliko kod nas.

Ovo je pritom prelazno, a ne konačno rešenje koje ne zahteva podzemne radove. Za pun UMP i SMT nedostaju tunel ispod Vračara, tunel ispod Senjaka i tunel ispod Ade Ciganlije.

Ako su nalepnice upozorenja na vratima turskih autobusa i tramvaja na prostom, najprostijem dabili prostom srpskom jeziku prevedene ovako, zamislite kako će tek biti prevedena tehnička dokumentacija. Ovo je ono nemam para za prevodioca ali mi puca gaćni lastiš da zovnem naručioca da mi kažu šta...

Najjednostavnije rečeno ko hoće da bude zelen, ne želi da gradi mrežu i ima novca, on zameni autobuse elektro autobusima. Ko hoće da bude još zeleniji, da ima visoke performanse i dugoročno rešenje, on izgradi mrežu i zameni ih trolejbusima. Ko neće da mu zastoje pravi kidanje mreže, on uloži...

Jesu li tačni navodi u ovom članku da ETCS nije spreman na deonici do Subotice i da ako se i pusti saobraćaj ovog meseca, to će biti sa brzinama do 160 km/h? https://radar.nova.rs/drustvo/brza-pruga-novi-sad-subotica-teretni/

Ako kažemo da je u redu to što se radi kao obična, a ne brza pruga s obzirom na veličinu gradova duž pruge, kod ove pruge Niš - Brestovac ostaje veliki problem što je tokom dugog perioda bio obustavljen kompletan putnički saobraćaj, a urađena je samo ta kratka deonica koja je bukvalno kap u moru...

Evo to je ovde: https://infrazs.rs/pristup-infrastrukturi/red_voznje_2019-2020-2-2-2/

Koliko je uopšte realno da ovakav red vožnje postoji? Za to treba da već postoji dogovor sa Austrijom. Zar Mađari nisu rekli pre manje od mesec dana da će voz do Budimpešte ići samo tri puta dnevno? Hoću reći jesu ovo ljudi iz naše železnice stavili trase u fazonu leba ne jede ili imaju dogovoreno.

Jesu 68N i 95N ostale da postoje paralelno i recimo 72N/75N, 301N/302N? Ništa nije skinuto sa sajta. Na sajtu GSP-a sve po starom, nije im još jasno šta se htelo 😅