Nedavni sadržaj od planik

Verovatno kroz dozvolu za pripremne radove.

Nije planirana petlja nego pruga sa donje strane. Tu prolazi železnička obilaznica oko Niša. Možda će u sklopu tog projekta završiti i ovo.

Ja sam u utorak prošao i koliko sam video popravljaju nešto oko dilatacija.

Evo mog zapažanja sa deonice Niš-Prokuplje-Belojin. Naime, vozio sam tuda 01.05 u smeru ka Kopaoniku a 03.05. povratak otprilike u isto vreme oko 13-14h, i iskren da budem, tada nisam naišao na neuobičajne gužve niti sam izgubio neko vreme u putu. Pretpostavljam da gužvi ima u sezoni i kada su...

A da se uradi npr alternativa. Brza saobraćajnica, Istočna obilaznica Kruševac-Beloljin pa nastavak ka Merdaru. Ovim bi se i Kopaonik približio autoputu i izmestio bi se tranzit kod jezera Ćelije koje služi za vodosnabdevanje,

Meni je stop&go bila u Crnoj Gori, ali različito. Na AP sam bukvalno stao pa se čuo bip(slično i u Grčkoj sa njihovim tag-om), dok je kod tunela Sozina ipak bilo nekog kretanja tipa 10km/h. Kod nas ide to mnogo brže uglavnom i do 50km/h, pa baš bude čudno kad prolaziš tamo zbog navike iz Srbije.

Ma sve jasno, i to što si navela za penzije je razumljivo, ali to ima svoju ciljnu grupu. Svi oni bi morali da rade u našem interesu, a iskreno zar je bitno ko je počeo, a ko je završio. Jednostavno neki državni prioriteti bi trebalo da budu iznad političkih stranaka. Večito neka polemika, a...

Član Nicisyyo sa foruma na scyscrapercity-u, se potrudio pre par godina pa je sakupio podatke i napravio sledeći video na temu izgradnje autoputeva u Srbiji:

Naravno, no moj odgovor je na konkretan post bio, za samo projektovanje trase železničke pruge potrebna je navedena licenca. Tako da uvek može više firmi da se udruži i uradi kompletan projekat i zadovolji regulativu. Nije problem ovde toliko do projektanta, ovde je najveći problem u...

Није само ЦИП, имаш на https://www.mgsi.gov.rs/sites/default/files/spisakfirmi250422.pdf па претражи лиценцу П141Г2 Ове пројекте тренутне у Србији није радио само ЦИП.

Sad neko treba da uradi analizu, kako na delu Pojate-Vrnjačka banja nije bilo ovakvih problema, a na delu Preljina-Vrnjačka banja non stop nešto. Da li lokalne institucije različito tumače propise ili je nešto drugo po sredi.

Pa trebalo bi da se prati logika postojeće mreže. Kruševac je izgubio obilaznicu na kojoj je imao 3 kružna toka. Prvi ulaz za industrijsku zonu istok, drugi industrijska zona sever(centar) i treći Koševi ulaz zapad. Kad se pogleda karta tri skroz logična priključka usklađena sa postojećom mrežom...

A zašto bi Kinezi odustali od učešća i eventualnog dobijanja posla, pa u komšiluku su upravo oni izgradili most koji je finansirala EU. I u Srbiji su pobeđivali na tenderima Evropskih banaka bez problema. https://www.bbc.com/serbian/lat/balkan-62295149

Završeno je to, deluje mi da su popravljane dilatacije. Prošao sam prošlog petka pa sam do tog zaključka došao.

Ma nema frke, volim ja da mi se objasni, nauči čovek od svakoga po nešto, no što se tiče koncepta odvodnjavanja veruj mi znam kako sve funkcioniše. Ako sagledamo poslednji slučaj, nije problem napravila voda sa kolovoza nego pribrežna voda, što ukazuje ili na nepostojanje ili na neodržavanje...