Nedavni sadržaj od NoLimit

Оног тренутка када буде готова алтернатива (тунел) немају шта камиони више да траже у националном парку. Имају избор, могу или кроз тунел или преко Инђије, али кроз парк никако.

И потребна је боља и хоризонтална и вертикална сигнализација пред границу, где се најчешће улеће у зауставну, некад намерно а некад случајно. Сведочио сам недавно на Батровцима како низ људи, па тако и особа која је мене возила улети несвесно у зауставну у оној самој гунгули пред границу. А...

Из више непоузданих извора (путници, кондуктери, отправници) из више градова ми долази информација да ће пруга БГ-НС бити привремено затворена због неких радова. И нико не зна никакве детаље, ни када, ни где, ни колико, само су сви "чули". Да ли неко има неку проверену информацију? Контам да...

Са једне стране имамо званичан план Града Београда за развој трамваја на којем су годинама радили урбанисти и саобраћајни инжењери, и који је кроз разне процесе јавних увида и скупштинских гласања усвојен (од стране СНСа ни мање ни више), а који укључује проширење трамвајске инфраструктуре од...

Тренутно никако у апликацији или на сајту. Кад су у апликацији избацили обавезно уношење имена и датума рођења другог путника нису уопште размиљали о томе, па су избацили и опцију куповине карте за више људи са Срб+. А на сајту исто само за првог путника може да се изабере Срб+ повластица...

Укратко, исклизница служи да заустави вагон или га избаци из колосека ако се креће по делу пруге где није предвиђено или очекивано његово кретање.

Сада пише само када отвориш појединачни воз, док је приказ на страници самог реда вожње покварен већ неко време.

Извињавам се, не приступа се са првог перона на 5 колосека већ на 6, од чега је 5 терминирајућих, 3 лево и 2 десно. Увек заборавим онај крајњи лево скроз ка парку.

Четири су терминирајућа, по два са сваке стране.

Пример станице где први колосек нема излаз на перон до станичне зграде је Петроварадин (јер нема перона испред зграде). Пример станице где последњи колосек нема приступ са перона (иста ситуација, само обрнута) је Нова Пазова. Пример станице где се са првог перона приступа на чак 5 колосека је...

А на истом том линку пише да је након 10 дана несаобраћања "Ласта покушала да створи привид редовног превоза тако што је 7. и 8. јула саобраћала на неколико насумичних линија, али већ наредних дана није било ниједног аутобуса." Можда би требало да прочиташ садржај и тог линка и прошлих постова...

Најсвежије информације са аутобуске у Старој Пазови: Све линије пазовачке Ласте иду нормално, укључујући и оне ка насељима у општини Пећинци, ниси ни у једном тренутку прекидане. Тако да информације које су кружиле да је Ласта укинула СВЕ поласке ка пећиначкој општини нису истините, обустављен...

Каква држава човече где се преко медија обавештава јавност о томе да на станицама раде лифтови.

Као неко ко је годинама фантазирао о ренумерацији линија морам признати да сам на крају дошао до закључка да је то потпуно тривијалан проблем у систему јавног превоза у Београду. Ренумерисање би значајно отежало сналажење хиљадама људи само да би се задовољиле перфекционистичке тенденције...

То не делује добро. Искрено се надам да на крају неће бити тако односно да је ово само општи нацрт као што бива у регионалним просторним плановима, па се после утврди тачна траса. Само пар стотина метара треба даље заврнути да се избегну све куће, није то толики трошак. Видећемо.