Nedavni sadržaj od markomarko

Nisam odavno svracao ovde. I dalje sve iste price kao i pre 10 godina. Metro jednako daleko kao i tada...

ko daje vise, ko daje vise?

aha, znaci za veci precnik od toga nije potrebno nadvisenje? ima logike!

hvala svima na odgovorima, i steta sto ste i za to morali da se pokacite oko ovoga. ocigledno je to pitanje i geometrije i signalizacije i kompozicija i rezima odrzavanja. ako moze jos jedno laicko pitanje: sto je propisan maksimalni radius? sta bi bio problem da se radi krivina sa radiusom...

Jedno pitanje za vas ozbiljne zeleznicare - sto se kod nas projektuju i prave brze pruge za brzine od 200km/h a ne 300+ kao u Evropi i Kini? Koliko bi to bilo skuplje, ili samo nemamo pristup tehnologiji? Koje su tu neke sustinske razlike u gradnji, opremi, vozovima?

Zdravo svima - nisam odavno nista crtao pa samo da se javim da sam ziv! Posto po svemu sudeci ce pre breg Muhamedu nego metro do Prokopa, mozda nije lose dati neke alternative. Konkretno, jedno tehnoloski relativno jednostavno i ekonomicno resenje bi bilo napraviti tramvajski tunel od Mosta...

Ovo je bila najveca kupola na svetu u periodu 1957 – 1963. Ostaje i dalje najveci raspon za kupolu od prednapregnutog betona i jedna od najvecih kupola od betona. https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_largest_domes

Uzgred, citam i ovaj clanak na n1: https://n1info.rs/vesti/urbanisticki-projekat-beograd-na-vodi-sajam/ Tu pise da je osnovni kapital sajma umanjen za 1,125 milijardi dinara. Nisam racunovodja, ali da li to znaci da je 24 hektara placa sajma prodato za 9.5 miliona evra?

Da, sjajna ideja da se ne odvoji graficka dokumentacija u poseban fajl... Moze da se pogleda uz dosta strpljenja. Ovo nije urbanisticki projekat celog sajma vec samo urbanisticki projekat kojim se odvaja parcela za halu 1 - koju verovatno planiraju da sacuvaju. Ostatak se, pretpostavljam...

ukrah link iz jednog grupnog chata: https://www.ekapija.com/news/4172923/pravi-se-plan-za-razvoj-beogradskog-zeleznickog-cvora-povezivanje-beograda-sa-pancevom po meni jedna od najpametnijih ideja vezanih za javni prevoz u Bgd! milion godisnje preveznih putnika u milionskom gradu je zaista...

Haha, kakav tim - saobracajni inzinjeri i jedan urbanista (?) Za metro su minimum potrebni: -saobracajni inzinjeri (da utvrde potrebne kapacitete i daju nekoliko predloga traasa, voznih sredstava, signalizacije itd) -gradjevinski inzinjeri niskogradnje (za zeleznice i tunele) -gradjevinski...

Možda Vikipedija laže ali urban area je 1.36 miliona a 2.1 milion metropoliten area. Tako da bi trebalo da je vrlo uporedivo sa Beogradom.

Dosta dobar video o gradskom prevozu u Kopenhagenu. Par primenjivih lekcija za Bgd: 1) Kopenhagen je slične veličine kao Bgd - 1.5M stanovnika. Naravno mnogo bogatiji 2) Odlicna povezanost metroa i železničkog sistema koji se međusobno dopunjuju. 3) Linije metroa se račvaju da bi se pokrila...

Cela evropa ima gradsku zeleznicu, pa niko ne kuka o urbicidu! Da li je na stubovima ili po zemlji je mala razlika... I jedno i drugo je 10x jeftinije od podzemnog (u dubokom tunelu).