Rezultati pretrage

aha, znaci za veci precnik od toga nije potrebno nadvisenje? ima logike!

hvala svima na odgovorima, i steta sto ste i za to morali da se pokacite oko ovoga. ocigledno je to pitanje i geometrije i signalizacije i kompozicija i rezima odrzavanja. ako moze jos jedno laicko pitanje: sto je propisan maksimalni radius? sta bi bio problem da se radi krivina sa radiusom...

Jedno pitanje za vas ozbiljne zeleznicare - sto se kod nas projektuju i prave brze pruge za brzine od 200km/h a ne 300+ kao u Evropi i Kini? Koliko bi to bilo skuplje, ili samo nemamo pristup tehnologiji? Koje su tu neke sustinske razlike u gradnji, opremi, vozovima?

Zdravo svima - nisam odavno nista crtao pa samo da se javim da sam ziv! Posto po svemu sudeci ce pre breg Muhamedu nego metro do Prokopa, mozda nije lose dati neke alternative. Konkretno, jedno tehnoloski relativno jednostavno i ekonomicno resenje bi bilo napraviti tramvajski tunel od Mosta...

Ovo je bila najveca kupola na svetu u periodu 1957 – 1963. Ostaje i dalje najveci raspon za kupolu od prednapregnutog betona i jedna od najvecih kupola od betona. https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_largest_domes

Uzgred, citam i ovaj clanak na n1: https://n1info.rs/vesti/urbanisticki-projekat-beograd-na-vodi-sajam/ Tu pise da je osnovni kapital sajma umanjen za 1,125 milijardi dinara. Nisam racunovodja, ali da li to znaci da je 24 hektara placa sajma prodato za 9.5 miliona evra?

Da, sjajna ideja da se ne odvoji graficka dokumentacija u poseban fajl... Moze da se pogleda uz dosta strpljenja. Ovo nije urbanisticki projekat celog sajma vec samo urbanisticki projekat kojim se odvaja parcela za halu 1 - koju verovatno planiraju da sacuvaju. Ostatak se, pretpostavljam...

ukrah link iz jednog grupnog chata: https://www.ekapija.com/news/4172923/pravi-se-plan-za-razvoj-beogradskog-zeleznickog-cvora-povezivanje-beograda-sa-pancevom po meni jedna od najpametnijih ideja vezanih za javni prevoz u Bgd! milion godisnje preveznih putnika u milionskom gradu je zaista...

Haha, kakav tim - saobracajni inzinjeri i jedan urbanista (?) Za metro su minimum potrebni: -saobracajni inzinjeri (da utvrde potrebne kapacitete i daju nekoliko predloga traasa, voznih sredstava, signalizacije itd) -gradjevinski inzinjeri niskogradnje (za zeleznice i tunele) -gradjevinski...

Možda Vikipedija laže ali urban area je 1.36 miliona a 2.1 milion metropoliten area. Tako da bi trebalo da je vrlo uporedivo sa Beogradom.

Dosta dobar video o gradskom prevozu u Kopenhagenu. Par primenjivih lekcija za Bgd: 1) Kopenhagen je slične veličine kao Bgd - 1.5M stanovnika. Naravno mnogo bogatiji 2) Odlicna povezanost metroa i železničkog sistema koji se međusobno dopunjuju. 3) Linije metroa se račvaju da bi se pokrila...

Cela evropa ima gradsku zeleznicu, pa niko ne kuka o urbicidu! Da li je na stubovima ili po zemlji je mala razlika... I jedno i drugo je 10x jeftinije od podzemnog (u dubokom tunelu).

pazi, ako imamo za moravski koridor/autoput, ili za autoput ka cg, onda po toj istoj cost-benefit formuli imamo bar za 6 linija metroa u bgd...

Opet, ne znam da li si skoro vozio kroz grad... Uopste nije stvar prestiza nego preke potrebe! Ne znam zasto uopste o tome i dalje diskutujemo?

Minhen i Beograd nisu bas sjajno poredjenje. Beograd je prilicno kompaktan grad sa ne previse razudjenom periferijom. U krugu od 10km zivi vecina stanovnistva - to se lako pokriva metrom. Sa druge strane Minhen (i Franfurt) su regionalni centri. Sam grad je relativno mali ali mu gravitira puno...

Ih ne moze - samo zakopas jos dublje... Sta je to ikakav problem? Papir trpi sve! Dokazalose i pokazalo do sada u projektovanju ovih linija. Salu na stranu, mogao bi mostom preko Save pa iznad novog ulicnog tunela, ali nisi daleko od istine!

Da krenemo da resavamo problem saobracaja koji gusi Bgd a time i ekonomiju Srbije? Ostalo si na zalost sve u pravu, ali tu smo gde smo...

Pozitivni pomaci u 2022 za celu pricu metroa su definitivno to sto su: -Usvojeni detaljni urbanisticki planovi za neke od trasa metroa -Krenulo se u izradu projekata za neke delove trase. Definisane su trase i vertikalni profili. Jos jednom smo utvrdili da nije rodio taj koji ce smisliti...

Nemoj biti blesav - ako dodje do promene vlasti, novi ce prvo zakopati sve sto su ovi prethodni iskopali, spaliti projekte i baciti se na izradu svog novog projekta sa skroz novim trasama... Bar je do sada to bila praksa!

Neces Pantografe tu cifru nikad ni videti. Jer nece biti jedan ugovor. Imaces cifru za kopanje tunela npr. Ili za nasipanje depoa. Ukupnu cifru cemo imati ako se napravi pa za deset godina ako neko podvuce crtu pa sabere sve ugovore...

A da odmah uzmem i sebe demantujem - neko je napisao da jedva ceka da vidi vrednost ugovora za gradnju metroa. Pa necemo je nikad ni videti jer ce biti puno ugovora. Jedan za nasipanje depoa, pa za izgradnju depoa. Pa za prvi tunel, pa za drugi.... Pa jedna stanica gradjevinski radovi, pa...

Da je tramvaj mogao da resi saobracajne probleme Beograda, do sad bi to bilo i uradjeno. Pa nisu svi beogradski saobracajni inzinjeri do sada bili amateri. Na Novom Beogradu tramvaj funkcionise dobro. Funkncionisace i trojka, a i potez uz Bulevar vojvode Misica i Karadjordjevu je relativno...

Ne znam druze, ja izbrojah cetri izohipse izmedju autoputa i KCS na mapi koju si ti okacio! Pre bih rekao da je Karlo u pravu....

Svojevremeno sam prelistavao metod kojim su pripremane prve analize izvodljivosti koje je radio Egis jos 2012 za stari projekat. Zgodne su jer su proste i pregledne (doduse verovatno i ne previse precizne). Oni su davali cene dubokih stanica proporcijano dubini (dublje stanice su dakle dosta...

Sto ce potrositi? Pa lepo zapocinju metro pred svake izbor. Moze tako u nedogled! Sad su jos napravili i preduzece da uhlebe par desetina svojih pulena. "Jer sreća je lepa samo dok se čeka, dok od sebe samo nagoveštaj da."

Budale i sirotani! Nije to pravi metro!

U medjuvremenu je taj kolosek ukinut - ali on je vodio samo ka onim rezervoarima nafte i do secerane (tojest do Dogme). Ali sve jedno, postoji tu jos dosta koloseka. Ovo je deo postojeceg denivelisanog tramvajskog i zeleznickog koridora koji se prakticno za 0 evra moze prenameniti u Metro...