Nedavni sadržaj od Express

Treba nama seča knezova, još pre. Lomača umesto protesta. Btw. upravo u Solarisu na 37. Danas nisam video solo (juče bilo krcatih ispred praznih Solarisa), ali je zato 58 bez zglobnih.

Strela stvarno nije normalna. Evo sad Citaro G napravio karambol u Požeškoj zbog vrata. Blokirao Divaga s prikolicom, BMC držao raskrsnicu pet minuta. Verovatno su zbog toga ovih dana uglavnom Conecti na 88. Pošto je ono što osta od garažnog pozadi, a Solaris na 37 stao ispred nasred ulice...

Ovo je trebalo blagovremeno za Expo da se realizuje, kao za 88 tako i za druge linije. A Mercedes rekao bih sudeći po iskustvu evropskih gradova već neko vreme vrši "quality throttling" (oslobodi ti dovoljno slotova po nižoj, prihvatljivoj ceni, ali skrati vreme montaže pa krče ko solo u Rimu...

Ako nije stradao blok može. To ga "ubije". Nerentabilan, beyond repair, od 1.9 svi na otpis i slične budalaštine. Novi preko SDT pretpostavljam samo u garantnom roku. Pravi repower (uključujući i "zeleni" kada se vrši zbog uvođenja alternativnog goriva bez planiranog zastarevanja inventara)...

Vala s obzirom na brojnost, posle ovoliko godina i havarija treba da obezbede magacinske rezervne motore za doniranje, ako već ne rade repower ili ljudski remont koji ga uključuje. U SAD se investicioni "repower" vrši posle 5-8 godina eksploatacije u njihovim uslovima po serijama. Ovde kod nas...

Totalno je neverovatno da je dan danas ceo taj čukariči potez strateški usmeren ka Novom BG i centru, dok je severoistočni pravac sa (prema predlogu Saobraćajnog) potencihalno pet glavnih čvorišta (Požeška, Sajam, Mostar, Autokomanda i Cvetko plus honorable metion V. Ilića). Mislim ovamo izuzev...

Preduhitrio si me. Upravo u 70523: Prethodni 70524: Konstrukcija odlična ali za razliku od solo plastika krči kao Iveco. Motor je tiši za dizel ali reži, čuje se hibridni pogon lepo ko trola. Pozadi veoma prostran, napred nudi više sedišta od Conecta, za ukupno 43. I da, zasad sva vozila...

Jedno je imati takva vozila, a sasvim drugo podrazumevati (samim tim garantovati) adekvatnu zamenu. Mislim da je taj regresivni diskontinuitet (korak napred, tri nazad), nedosledno planiranje i razvoj (iznenadne revizije bez ozbiljnih analiza), izostanak tradicije održanja ili unapređenja...

Juče ulazim u Conecto na 52, ne vidim broj vozila. Izlazim, opet ne vidim. Moraš da čekaš bukvalno pored ivičnjaka dok ne prođe zbog pozicije dole desno pozadi. Ovi brojevi su na takvom mestu isključivo zbog vozača u krugu pogona (u slučaju nezgode ima i tablice). Nikom više nisu od koristi...

Bez brige, ipak je reč o nabavci "na neviđeno". Vrlo brzo će i oni na bok, iako još nisu ni došli. Ima samo dva scenarija s Turcima. Da se (bez obzira na stanje) prerano izrežu kao višak u slučaju da novi gradonačelnik donrse odluku da potpuno obnovi vozni park Siemensom, ili da se kao loši...

Kad su već pomenute 30, 57 i 48, liniju 57 sam u poslednjih mesec dana u Požeškoj ređe viđao nego slabiju 87. :rolleyes: Kada dođe, motokontejner bude pun i van špica, kod Šumarskog najviše. Stvarno nema smisla da lokalna linija sa trasom tako udaljenom od centra u tolikoj meri ne funkcioniše...

Brdovita morfologija terena ne mora uvek biti prepreka biciklu ili sličnom lokalnom prevoznom sredstvu zavisno od toga da li se vozi po brdu ili uz brdo, mada u drugom slučaju naš prevoz (samim tim i grad) generalno nije bike-friendly. Neki nemački gradovi poput Tibingena uslovno dozvoljavaju...

23 olešena skroz. Gotovo lišena Solarisa. BMC #3534 danas zviždanjem motora poput bolesne zebre odvraćao pažnju putnika od "kršenja svake koščice" kod Sajma (na mestu gde misliš da će se MAZ raspasti u paramparčad) - bezuspešno. Jedna devojka (odižući se sa sedišta, prekrstivši se) reče naglas...

Bravo za ovo, posebno zbog zglobnog autobusa u kontekstu mikro kružnih tokova sa zaravljenin ivičnjacima (flush curb). Keln je jedan od mnogih gradova koji osim izdignutog ostrva sa prstenom spuštaju ivičnjake i na oštrim raskrsnicama. U susednoj Poljskoj čak postoje mikro KT-i bez ostrva kako...

Da, evidentno je odsustvo "klizajućih" šipki (koje kod evropskih modela opstaju u mestu), ali i postojanje vertikalnih samo iza druge osovine i to samo na sedištima. Taj minus se mogao lako ispraviti prihvatanjem specifikacije samog M.A.N-a, mada moram priznati da bi mu L šipke u prednjem delu...