Nedavni sadržaj od A121

Заборавили лозинку за стари

Преузето са википедије:

https://mondo.rs/Info/Drustvo/a2056318/drzavljani-eu-i-sengen-zone-mogu-da-koriste-e-gate-na-aerodromu-nikola-tesla.html?fbclid=PAZXh0bgNhZW0CMTEAAaZC0DplrctTdbXwM52IFBQe4biLGGjLaQXKFXwcWOnBvmWy4cBd7NP-qpA_aem_DdxqQ0kxSFW_WlzxRzKx1A

Ево пар слика из Господара Вучића:

Не да функционише само суботом, него има само један полазак за цео дан.

Уреду да су предали све потезе приватницима, али је баш претерано што су поред тога онда предали и врло јаке градске линије (52, 56, 88, 89, итд.) приватницима. По мом мишљењу најбоља расподела би била троцифреене линије приватници, градске ГСП, а то некако има и највише смисла.

Да је за сваки потписани папир представљао по један метар трасе, прилично сам сигуран да би смо до сада имали развијени метро систем са 3 линије.

Најлогичније је да сви нови отокари буду додељени Космају са обзиром на то да држе оптерећене линије као што су 26, 74 и делимично 37, а не сумњам у то да ће имати боље решен простор од Хигера јер да имају гори то би стварно био подвиг.

То ја мислим да је најбоље урадити за неки део флоте који би се слао на удаљеније дестинације типа Мадрида јер постоји више кратких линија где може да буде важан већи капацитет, а нема много бизнис путника, највише у региону. Али свакако урадити за 20% више флоте него што је потребно да уколико...

Не знам колико је то изводљиво, али сматрам да би прокоп требало затворити, испитати сва ова оштећења и санирати их што пре док не буде касно. Колико год не било изводљиво, боље осакатити делове мреже него да се догоди нешто не дај Боже.

То очито само ова власт и електробус лоби не виде…

Свакако се слажем, али циљ ми је био да кажем ако већ има потребе за линијом као што је 492 (које ни нема, него има потребе за јачањем 491 и 493), фирма у власништву града која има возила која нема баш нигде да шаље треба да вози ту линију, а не да плаћа стрели.

Ево када је већ толико говора о линији 492, зашто не би ГСП возио на њој. Шта смета што је приградска када градска фирма има вишка возача и соло возила (свакако би хигери били идеални за њу) и баш нема никаквих нових смислених линија (толико говора о 86? и 93, које су могле бити пет пута до сада...

У 21. веку трамваји од 20 метара немају никакву предност па и није чудо да није рађено много модела те дужине у последње време. Они су смсилени за мали градове и евентуално за неке баш слабо оптерећене линије где постоји инфраструктура. У Београду трамваји од 20 метара једино неће бити тесни на...

Огромна разлика између ГСП и Стреле је да Стрела сваки километар масно наплаћује и новац који би се могао искористити да ГСП добије супер нова возила, побољша услове и квалитет услусге иде некоме ко се уграђује преко Стреле. Стрела колико новца добија би требала да има возни парк сачињен од 100%...