Železnice - infrastruktura

[NSB]

Realizacija infrastrukturnih železničkih projekata i u uslovima vanrednog stanja, mart 2020.g.


[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=kwckF2HA5Ag[/youtube]

 

[Гага]

drumstep » 29 Мар 2020 11:27 am[/url]":sboph4uq]Sve je farbano, nista nije novo stavljano.

Није тачно, постављена је нова жичана ограда, ова висока из два дала, ње раније није било уопште.
Нижа ограда је прво испескирана, очишћена, па обојена. Исто тако је све урађено и на надвожњаку изнад Тошиног бунара. За сад је урађено на овој страни где су мењане шине, инсталације, итд. Кад то заврше, урадиће се и друга страна.

 

[WLABmz]

Дошљак » Sre Apr 01, 2020 3:55 pm[/url]":1wfygc3j]Због овога је требало изузети саме станичне објекте из инфраструктуре ЖС и дати локалним самоуправама на одржавање а да се то предузеће бави искључиво саобраћајном инфраструктуром - шинама и пругама, скретницама, мостовима, тунелима, контактном мрежом, сигнализацијом...

To nije izvodljivo. U okviru svake posednute stanične zgrade se nalazi osoblje IŽS i oprema neophodna za funkcionisanje same stanice, otpremu i prolazak vozova kroz istu.

 

[Posmatrac]

And7rey » 01 Apr 2020 05:07 pm[/url]":11kq926z]Fascinanto je koliko su neke zemlje napredovale, a mi nazadovali od raspada Istočnog bloka i Jugoslavije.

Andrej, upravo sam zato postavio ovo, jer je to moj najjači utisak.

Iz istog grada sam našao juče i tramvajsku stanicu. Nije ovo ne znam koliko skuplje od naših rešenja, ali pokazuje volju da stvari zaista budu drugačije.

 

[direktor]

Moze osoblje da bude i u tudjoj zgradi nije to nemoguce
95 posto stanica bi moglo da se valorizuju i da donose novac da budu tip top sredjene da imaju sve potrebno u zavisnosti od velicine

 

[Дошљак]

WLABmz » Сре Апр 01, 2020 9:52 pm[/url]":hfey5jxn]

Дошљак » Sre Apr 01, 2020 3:55 pm[/url]":hfey5jxn]Због овога је требало изузети саме станичне објекте из инфраструктуре ЖС и дати локалним самоуправама на одржавање а да се то предузеће бави искључиво саобраћајном инфраструктуром - шинама и пругама, скретницама, мостовима, тунелима, контактном мрежом, сигнализацијом...

To nije izvodljivo. U okviru svake posednute stanične zgrade se nalazi osoblje IŽS i oprema neophodna za funkcionisanje same stanice, otpremu i prolazak vozova kroz istu.

Искористићу за пример међуратну ситуацију у Шапцу када је изграђен мост преко Саве и пруга Шабац-Кленак. Постојећа станична зграда засебне фирме - железнице Дринске бановине (бивше Подринске окружне железнице) је коришћена од ЈДЖ уз надокнаду. Не видим проблем да ИЖС има своје пословне и техничке просторије у згради станице која би била у власништву града, и да се град бави одржавањем, хигијеном, обезбеђењем, локалима, везама са јавним превозом, а ИЖС да се бави искључиво својим техничким делим посла. Слчно је присуство полиције на Прокопу, Вуковом споменку и до скоро на бившој главној железничкој станици Београд, зар не?

 

[zexland]

Poljska je vec u 22om veku. Srbija je jos u 90tim godinama 20og veka.

Tuga kada se pogleda jedan Lodj u odnosu na Beograd kao glavni grad, koji naspram ovakvih projekata u Poljskoj, izgleda kao periferija Sibira.

 

[Пантограф]

E, vala, ti što drže Sibir nemaju železnicu za poređenje ni sa Srbijom, a bogme ni sa Poljskom...

 

[WLABmz]

direktor » Čet Apr 02, 2020 12:49 am[/url]":16gbv8qw]Moze osoblje da bude i u tudjoj zgradi nije to nemoguce
95 posto stanica bi moglo da se valorizuju i da donose novac da budu tip top sredjene da imaju sve potrebno u zavisnosti od velicine

Može, ali isto tako može neki gradonačelnik mentol kakvih ima po Srbiji da izda prostor neophodan za funkcionisanje železničkog saobraćaja kladionici npr. Zašto bi infrastruktura ŽS ustupila svoje zgrade lokalnim samoupravama i onda plaćala istima izdavanje prostora? To se zove otimanje imovine, kao što je oteta imovina u stanici Beograd Glavna. Infrastruktura ŽS treba da valorizuje, a ne lokalna samouprava.

 

[WLABmz]

Пантограф » Čet Apr 02, 2020 11:51 am[/url]":j10p2cu6]E, vala, ti što drže Sibir nemaju železnicu za poređenje ni sa Srbijom, a bogme ni sa Poljskom...

Mora da se šališ?

 

[dex libris]

Posmatrac » Сре Апр 01, 2020 11:11 pm[/url]":2uvteoms]

And7rey » 01 Apr 2020 05:07 pm[/url]":2uvteoms]Fascinanto je koliko su neke zemlje napredovale, a mi nazadovali od raspada Istočnog bloka i Jugoslavije.

Andrej, upravo sam zato postavio ovo, jer je to moj najjači utisak.

Iz istog grada sam našao juče i tramvajsku stanicu. Nije ovo ne znam koliko skuplje od naših rešenja, ali pokazuje volju da stvari zaista budu drugačije.

Fantastično, oduševljen sam! Tako se voli grad!

 

[Пантограф]

WLABmz » 02 Apr 2020 11:23 am[/url]"q21qvx7]

Пантограф » Čet Apr 02, 2020 11:51 am[/url]"q21qvx7]E, vala, ti što drže Sibir nemaju železnicu za poređenje ni sa Srbijom, a bogme ni sa Poljskom...

Mora da se šališ?

Ne šalim se, neuporedivo ovde znači - neuporedivo bolje.

 

[Igor]

FB: Udruženje ljubitelja železnice
Foto: Ivan Stankovic

Železnička stanica Inđija

 

[direktor]

Ugovorom se definisu prava i obaveze pa se ne bi prostor potreban za rad infre izdao za kladionicu
Kako infra valorizuje stanice ima ovdje posebna tema gdje zakupac stanice rusi zidove prema svom nahođenju
Infra nije ni popisala svu imovinu kako treba a kamoli da ima neki plan za upravljanje istom

 

[spatiotecte]

Пантограф » 02 Apr 2020 12:04 pm[/url]":1yz9ni39]

WLABmz » 02 Apr 2020 11:23 am[/url]":1yz9ni39]

Пантограф » Čet Apr 02, 2020 11:51 am[/url]":1yz9ni39]E, vala, ti što drže Sibir nemaju železnicu za poređenje ni sa Srbijom, a bogme ni sa Poljskom...

Mora da se šališ?

Ne šalim se, neuporedivo ovde znači - neuporedivo bolje.

U sibiru bolji od poljske?

 

[milanche]

Mene na ovim slikama iz Poljske vise facinira od stanica, njihova industrija sinskih vozila PESA.

 

[And7rey]

Slažem se. Svetlosnim godinama su ispred nas u urbanizmu i u industriji i arhitekturi. A mi mala Severna Koreja usred Evrope.

 

[Nepopravljivi optimista]

milanche » 02 Apr 2020 08:00 pm[/url]":1ntk337c]Mene na ovim slikama iz Poljske vise facinira od stanica, njihova industrija sinskih vozila PESA.

Imaćemo i mi Simens, kada sami ne umemo

https://www.danas.rs/ekonomija/tramvaji-avenio-iz-sumadije-od-februara-naredne-godine/

 

[Пантограф]

spatiotecte » 02 Apr 2020 07:14 pm[/url]":ohc4mzq8]

Пантограф » 02 Apr 2020 12:04 pm[/url]":ohc4mzq8]

WLABmz » 02 Apr 2020 11:23 am[/url]":ohc4mzq8]

Пантограф » Čet Apr 02, 2020 11:51 am[/url]":ohc4mzq8]E, vala, ti što drže Sibir nemaju železnicu za poređenje ni sa Srbijom, a bogme ni sa Poljskom...

Mora da se šališ?

Ne šalim se, neuporedivo ovde znači - neuporedivo bolje.

U sibiru bolji od poljske?

Ruska železnica - jedna od najboljih na svetu.
Ni s ukrajinskom se ne bih šalio.

 

[Veliki Vracar]

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=UYd86BO0Vcw[/youtube]

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=JCeuRIfE3mA[/youtube]

 

[WLABmz]

U sibiru bolji od poljske?

Vozio sam se vozom i u Sibiru i u Poljskoj. I vi ste našli šta da poredite, kao da poredite Knez Mihailovu i Pešter. U Sibiru se možete satima voziti vozom a da ne vidite ni jedno naseljeno mesto. Železnice u Rusiji i Poljskoj su svakako 100 godina ispred naše jer (uglavnom) podmiruju potrebe putnika. Kod nas su poslednja rupa na svirali koja može da posluži za zaradu od procenta ili predizbornu kampanju.

Ni s ukrajinskom se ne bih šalio.

I tamo sam dosta putovao vozom. Ono što bih rekao - spolja gladac, a iznutra jadac. Uglavnom, problemi ekonomske prirode. Ali i dalje, svetlosnim godinama ispred nas.

Ono što me fascinira u svim exSSSR železnicama u odnosu na EU železnice je besprekorno poštovanje reda vožnje.

 

[Aleksandar123]

Део пруге између тунела и железничке станице Земун.

Pogledajte prilog 1

 

[Пантограф]

WLABmz » 03 Apr 2020 09:57 pm[/url]":12gr8sl1]

I tamo sam dosta putovao vozom. Ono što bih rekao - spolja gladac, a iznutra jadac. Uglavnom, problemi ekonomske prirode. Ali i dalje, svetlosnim godinama ispred nas.

Ono što me fascinira u svim exSSSR železnicama u odnosu na EU železnice je besprekorno poštovanje reda vožnje.

Prilično je duplog koloseka, barem u Rusiji, a ne bih rekao da su redovi vožnje prenapregnuti. Prevoze mnogo robe, pa imaju para da održavaju, a održavanje i u jednoj Francuskoj bude problem. Strašan sistem, sve u svemu.

 

[wk_]

Evropljani guraju previše para u brze pruge. Cena karata su poredive sa avionskim a to je i dalje nedovoljno pa su jedva profitabilni. Rusi idu, po meni, boljom logikom. Razumne brzine, ali mnogo jeftinije pruge. Uz redovno održavanje i dobar red vožnje to je sasvim upotrebljivo.

Da je pruga ok, BG - NS može da bude za 1h uz jedno zaustavljanje i to i dalje ne zahteva brzu prugu već normalnu prugu sa maks. brzinom od 100kmh. Ako napraviš prugu od 200kmh, voz će ići 45min a ne 30, jer opet mora da puta da ubrza i uspori, ne može da uleti u grad sa 200kmh i slično. Da li tih 15min dobitka znači da treba skucati milijardu evra više na skuplju prugu? Ionako će se najviše voziti roba, za robu je i 80kmh sasvim dovoljno.

 

[Пантограф]

To za 100 km/h smo već imali, preko Fruške gore 80, a novi kapacitet (dupliranje koloseka) raditi za tu brzinu nema smisla. Razumno je bilo 160.

Ali, da, ovo ostalo što si napisao je velika tema za razmišljanje, mada, Rusi brze pruge ne grade zato što im nedostaju pare, a ne zato što misle da ne treba (navodno su opet dali prioritet pruzi Moskva - Petrograd, a doskora je br. 1 bila Moskva-Kazanj).

Ali, evo: u Britaniji je Vmax 200, dakle nema brzih pruga, a za poslednjih 20 godina železnice su duplirale broj putnika i prestigle po tome Francusku, gde se odavno vozi 300.

Nema tu baš jednostavnog odgovora, ali u Evropi postoji i razvijen kritički stav prema brzim prugama.