Rezultati pretrage

Konačno! Mogao bi taman jedan u prostoru gde su sada igraonice ispod Vukovog spomenika. Ili gde je bila Idea u pasažu između balkanske i terazija

Ovo je zapravo vrlo efikasno odrađeno, uz minimum prekida saobraćaja. Asfaltiranje bilo za vikend, u isto vreme su počeli da gule drugu stranu. Prosto da ne poveruje čovek, a zašto nisu zatvorili celu ulicu na mesec dana jao obično? Jel ovo Šapić da se pokaže boljim od vesare, politička...

A šta je raj reduktor i koliko velik treba da bude da ne može vozom da se izvuče?

A opet, očigledno da ne funkcioniše kao što vrlo slabo funkcioniše u bilo kom podzemnom prolazu (npr. zatvorena IDEA kod samo piva, i dalje prazan lokal). Mislim da nije samo do nadležnih, rešilo bi to tržište do sada, nego prosto nema toliko potražnje. Neće ljudi ispod zemlje. Preko su podzemni...

Pitanje za vas koji se razumete u ovaj projekat - da li je tehnički izvodljivo direktno povezivanje garažnog sa komarcijalnim delom? Tj. da li podzemna garaža može da se proširi na deo gde su sad igraonice, ili ih vestibil stanice razdvaja? (Kao što meni deluje sa ovih crteža). Meni to...

Pa ne mora da se pravi sva, dovoljno je da bude ozbiljan poremećaj u jodnom od najvećih proizvođača pa da ponuda padne i cena skoči drastično. Tokovi ruskog gasa u evropu smanjeni za 85%, struja koja se u velikoj meri pravi od gasa (i alternativa mu je u industriji) prati njegovu cenu. Skoro sve...

Da li je toliko velika tajna da se grejanje pravi od energije ?

Mislio sam da pitaš za one iglice na ćošku odozgo. Ovo pojma nemam šta je

Bodlje protiv golubova, da ne s*ru po fasadi. U španiji takve stoje bukvalno na svakom simsu od prozora

Da nisu namerno ugasili blok da štede ugalj, sa padom cene struje ispod 100e / mw više se isplati uvoziti sad nego zimi...

Pitam i za greenet i za toro.. ne razumem se nešto ali meni greenet iz slika uopšte ne deluje kao deo originalne zgrade. Deluje kao nakazna nadogradnja devedesetih koja zaklanja uvučeni prvi sprat, stubove i deo izloga. Pogledajte:

Po osnovu toga što je nakaza i zauzima trotoar :) Ne, nije dovoljno?

Da li je moguće da nakaza do Greenet-a neće biti srušena???

Ili je baš zaro politička, jer je ta vlast morala konstantno da se udvara proruskom delu biračkog tela. Za vreme DS je prodat i NIS ispod tržišne cene. Paradoksalno, morala je to više da radi nego SNS koja prirodno pokriva veći deo tok biračkog tela.

Kod nas već postoji sistem tri tarife (zelena, plava, crvena) koje čuvaju nisku cenu za određenu potrošnju, a kažnjavaju visoku potrošnju. Moguće je da treba revidirati taj odnos cena (i graničnu potrošnju), ali u principu linearno povećanje cene u % bi i u postojećem sistemu mnogo više pogodilo...

Malo propagande...

Upravo tako. Količina automobila će se uvek prilagoditi postojećem prostoru za vožnju i parkiranje. Zato i mislim da nije katastrofa smanjiti broj mesta na po jednoj - dve ulice u svakoj opštini. Neko će se preseliti, neko prodati kola. Nije funkcija grada da održava broj mesta konstantnim nego...

Zašto bi bilo nemoguće? Vesiću kad dune može da ukine kompletan saobraćaj u centralnoj zoni, skraćuje linije prevoza bez da ponudi alternativu itd. Ovde bi bio mnogo manji negativan efekat, a dugoročno bi izuzetno pozitivno uticalo na mobilnost u gradu, što bi trebalo da bude glavni kriterijum...

A propos parkiranja, dodao bih da mi se čini da u mnogim ulicama nije čak ni potrebno ukidati parking, dovoljno je da se sa jedne strane dijagonalna parking mesta zamene paralelnim i dobija se prostor za pravu dvosmernu stazu, što je ogromna korist uz relativno mali broj ukinutih parking mesta...

Zašto su glavni i zašto bi bili glavni? Automobilima su glavni zato što imaju veliki broj traka i omogućavaju skretanje levo i desno na skoro svakoj raskrsnici, i zato što su povezani sa drugim koridorima koji imaju veliki broj traka. Ništa od toga ne važi za bicikliste, isti pa i veći kapacitet...

:D :D :D

Tako je! dovoljno bi bilo na svakoj opštini izdvojiti po dve ulice (npr pravac sever-jug i istok-zapad) i naravno povezati ih međusobno (npr birčaninova-kneginje zorke-karnegijeva) da bi dobili kredibilnu alternativu koju bi ljudi zapravo bezbedno koristili i to masovno kad bi shvatili da BRŽE...

Time dugoročno ne rešavamo suštinski problem - kako da ponudimo dugoročnu alternativu automobilskom saobraćaju koji će uskoro postati potpuno neodrživ. Da bi to rešili potrebno je da se staze MASOVNO koriste, i od strane starijih i dece i sporih i nespretnih... a ne samo hardcore fanatika with a...

I još nešto - možda staza nije ni trebala da bude u Nemanjinoj? Možda je trebala da bude u paralelnoj Birčaninovoj, gde bi se lako dobio prostor ukidanjem parking mesta sa jedne strane, i nadovezala bi se na već započetu stazu u bul. oslobođenja bez potrebe da se biciklisti vrte oko kružnog toka...

Ne moraš ispratiti ceo kurs, dovoljno je nekoliko video predavanja iz druge i treće nedelje. Recimo studija slučaja Amsterdama. A što se sižea tiče - ako je pitanje kako "rešiti" jednu izolovanu ulicu onda smo već u formulisanju problema pogrešili... nikako ne možemo rešiti Nemanjinu bez...

Zanimljiv online kurs jednog profe iz Amsterdama na ovu temu (a i šire o urbanoj mobilnosti), koga zanima: https://www.coursera.org/learn/unraveli ... me/welcome A preporuka da ga zapratite i na LinkedIn (Marco te Brommelstroet), neki postovi stvarno otvaraju oči. Dosta priča o toj borbi za...

Ako će da bude Teslin muzej mislim da je ovako nešto skroz realna priča uopšte se ne šalim I istorijski i kao atrakcija, i potpuno u skladu sa Teslinim imidžom ekscentričnog genija https://en.wikipedia.org/wiki/Wardenclyffe_Tower EDIT: Izvinjavam se, upravo saznajem da je već bila ova...

Pa hoće tako stvari da izgledaju ako ne uložiš u njih evro 50 godina. Da su su pare od prokopa uložene tamo izgledala bi svetski

A da pogledamo šta kažu putnici? Uglavnom stranci komentarišu BELGRADE CENTER-Prokop (BEOGRAD CENTAR-Prokop) Belgrade 011 3975533 https://maps.app.goo.gl/b6Vd1GDnq635Y9SdA