Rezultati pretrage

Adrenaline junkie.

Tačnije do Klenja sadašnjom i onda novom trasom do Malog Požarevca.

Agencijski voz Optima.

Pa to nije prihvatljivo "curenje".

Mislim da je ranije bilo potrebno samo da osoba ima položen PSP i da je tako sticao uslov da krene na obuku za vozača tramvaja.

Ali stvarno,kakvih dodirnih tačaka imaju infra,sv i kargo osim što su državna čeda?

Debili retardirani.

Vuku vozove do Zvornika i nazad.

Iskreno, nemam pojma. Mada logika kaže da bi mogli posle homologacije da se puste u saobraćaj. Vrv. će ih pustiti kada bude otvorena pruga do Subotice.

Homologacija se mora odraditi,kako kod nas tako i u Mađarskoj.

Još malo fotki "kineza" pri povratku sa Velima u Srbiju. PS. Tehnički samo se jedan vraća dok se drugi po prvi put upućuje ka Srbiji. 🙂 Izvor Fb.

Samo vi pitajte šta vas interesuje. 🙂Zato i služi ovaj forum. Da svako od nas približi neko zanimanje drugima koji tu tematiku slabo ili nikako ne poznaju.

Takoe. To se zove "nezakvačena potiskivalica" i koristi se u slučajevima kada voz treba potiskivati do nekog mesta na otvorenoj pruzi gde se nalazi prevoj. Ali to je slučaj kada se to radi na kraćoj deonici. U Sloveniji takav vid potiskivanja se radi od Divače do TK stanice Rodik. Cca 7km.

Saobraćajni pravilnik kaže ovo: -"Radne lokomotive u službi uvrštavaju se u voz kao vozne, zaprežne, međulokomotive u sastavu voza i potiskivalice". Ali ja nisam imao prilike za ovih četvrt veka bavljenja ovim poslom kod nas da vidim ili čujem za primer da je korištena međulokomotiva u redovnom...

Takoe. Mada problem sa prepoznavanjem je u gotovo 100% slučaju kod emv/dmv zbog "scharfenberg" automatskog kvačila,dok kod povezivanja kablovima između lokomotiva taj problem je minoran.

Sve je u organizaciji plana korišćena predmetne lokomotive. Da li ona nastavlja kao zaprega do krajnje stanice ili se koristi samo da bi se pomoglo da se voz popenje na vrh nekog uspona. Potisak je praktičniji, jer nema potrebe za dodatnom manevrom u stanici gde prestaje potreba za...

Bilo je potiska itekako u prošlosti uz Zlatibor.

Dopušteno naprezanje na teglećim uređajima. Postoji tablica na osnovu koje se određuje da li se koristi zaprega ili potisak.

Verovatno je @Hitachi gledao taj video.

Pojasni ovo molim te. Što Katice i švajcarci ne bi mogli da idu po šinama gde idu i turski tramvaji? Pa nije širina koloseka problem, već potencijalne tačke na tramvajskoj infrastrukturi. Nešto si ti tu pogrešno razumeo.

Naravno da jesam.

Meni u Prijepolju pored železničke stanice (Kolovrat) pisana kazna za prekoračenje od 1km/h.

Čekaj. Da li ovo znači da je ovaj prvi ustvari "onaj" testni koji smo trebali dobiti a o čemu je ovde pisano da bi bio logičan sled stvari u normalnim državama?

Ma "božana" je široka 6 metara.

Ono što ja vidim kao realnu opciju je da se trasa odradi kao za 200km/h+(potpuna denivelacija, razmak između koloseka, itd... ) a da se kolosek radi uštede u održavanju odradi za 160km/h.

Sve je to standardna procedura.

Ne znam da li spada u ovu temu pa ako sam pogrešio neka Igor prebaci gde treba.

Ono što sam na brzinu izmerio na osnovu Google earth 3d prikaza garaže na NBG je to da su vrata široka minimum 3.5 metra. E sad,nisam siguran u verodostojnost razmere ovih 3d modela ali bi trebali biti otprilike tu negde. Koliko ono beše "božana" široka?

Sole, imamo li mi neki valjan dokaz da je kačio druge tramvaje u depou i da je polomljena kamera dok je ulazio u halu? Nije da ne verujem u priče o tome, već bi voleo da vidim kako izgleda načinjena šteta na njemu.