Rezultati pretrage

Stvar je u tome što se Lasti uzimaju linije zbog kršenja ugovora a kad drugi krše ugovor onda dobiju još više linija i veću cenu po pređenom km

Lasta i takva kakva jeste je nažalost pojam saobraćajnog preduzeća i za GSP i za privatne prevoznike. Kada su početkom 2000ih francuzi (Systra) radili saobraćajnu studiju, videli su Lastu kao jedino zdravo tkivo u celom saobraćajnom sistemu grada. U Lasti se ulazilo na prednja vrata, kupovala se...

Druže, na 300k su sve do jedne Temse na prigradu ostale bez 6te brzine. Toliko su dobri da ni jedno sedište nije bilo čitavo na tih istih 300k i par godina eksploatacije. Uđi u bilo koji SOR pa vidi sedišta, da li može u 6tu brzinu itd.

Lasti jedini spas može da bude da ih puste, da ne mešaju više politiku jer ih je politička kupovina vozila dovela u situaciju da su im kičma autobusi EU proizvođača stari 20 i kusur godina (VDL i SOR). Njih da nema, bio bi katanac odavno. E to je najveća tragedija. Na ovoj priči se lomi cela...

Država je sahranila Lastu sa kupovinom turskih Temsi koje su umesto da budu kičma, postale teret koji se raspada i više vremena provodi u garaži nego na linij. A kad su hteli da kupe buseve EU proizvođača (češki Iveco SOR), popili su zabranu kupovine. Zbog države i mešanja politike u posao sada...

Čudno je npr. to što su te primedbe bile posledica zabrane kupovine novih autobusa od strane te iste države koja im sada uzima linije.

Džabe štrajk ako jasno i glasno ne kažu zbog čega štrajkuju. Država nam uzima linije nakon što nam nije dala garanciju za kupovinu novih autbusa evropskog proizvođača. Pustite nas da radimo svoj posao, nemojte nas saplitati. Nećemo turske autobuse jer su se pokazali loše i odveli nas u propast...

Mene samo zanima gde će Strela da nađe 186 vozila od čega koliko zglobova kad ne mogu da preuzmu ni sve linije koje su već dobili. Drugo, valjda će se naći neko normalan u toj Lasti da blokira prigradske AS i garaže, živo me zanima kako bi onda realizovali saobraćaj.

U ovom trenutku, da Lasta prestane da postoji, jedino GSP ima kapaciteta da preuzme Lastine linije ali ne verujem ni da oni mogu tek tako. S druge strane, da sam u Lasti i da samo s nama raskinu ugovor, zatvorio bi i blokirao garaže i autobuske stanice. Pa da vidim odakle će da voze.

A sa kojim vozilima će da preuzmu i kad? Nije to 20 vozila

Raskida se ugovor sa "Lastom", "Lastrom" i "Strelom" za prigradski prevoz: Čeka se još odluka Skupštine grada Navodi i da je veoma interesantno da je za sledeću sednicu zakazano raskidanje ugovora sa konzorcijumom koji čine „Strela Obrenovac“, „Strela Ub“, „Lasta Lazarevac“ i „Lasta Beograd“...

Ganc novi zglobni gasni BMC (C&LC) je sinoć lipsao preko puta Mega Maxi-ja na Adi. Više sati su ga opravljali. Nova Akia Banbus na 51, jedan far ne radi i to kao led. Knjiga bi mogla da se napiše sa svim nedostacima tzv. "novih" autobusa. Ali nisu turci krivi nego naši prevoznici. Za svaki...

Akia, Presto, 15.000 km prešla. Greška kočionog sistema, neispravan ABS... da se nadamo da će imati kočnice kada padne sneg. Gotovo ni jedan jedini novi Otokar nema ispravno "STOP" dugme, svima taj "uređaj" ne radi, non stop je uključen. I nova Cobra Dumeco je imala greške i x nedostataka...

Bielefeld LRT na metarskom koloseku

Čisto sumnjam da će prevoz stati, uleteće država sa kešom ali onda će verovatno Lasta tj. njene linije i pogoni otići za dinar dok će dugovi ostati državi...

"Čini nam se da je strela odapeta prema našoj kompaniji namerno. Da je to tako pokazuje i činjenica da je za ova dva dana napravljen neviđeni poremećaj u našem poslovanju. Naime, u četvrtak i petak dobavljači kucaju na naša vrata u pokušaju da naplate dugovanja. Među njima su i oni od kojih...

Saobraćajnom preduzeću “Lasta” juče (četvrtak) je blokiran račun i to po nalogu Poreske uprave, zbog duga od 27.556.783 miliona dinara po osnovu neizmirenih obaveze doprinosa za poreze i zarade iz septembra 2023. godine, saznaje “Blic Biznis”.

Rođa Šrilančanin na 89 (Knežević trans) uspeva na nizbrdici da aktivira kickdown pa kad prešalta na 5tu - 6tu, udri po kočnici... jadan novi Otokar... valjda i za njih važi cpc, nek ih pošalju na časove ekološke vožnje

Novi sistemi koji koriste postojeće koridore. 9ka bi od Banjice išla nadzemo sve do Karađorđevog parka. U nivou sa ulicom, odvojenim koridorom od ostalog saobraćaja. Zagovornicima "teškog metroa" je problem sa ovim sistemom ukrštanje sa ostalim saobraćajem u nivou. I sam kažeš da je to...

Linija 2 bi ostala a kao liniju 12 su stavili relaciju Omladinski stadion - Vukov Spomenik - Slavija - Klinike - Prokop. Kako je neracionalno da kroz centar grada /najgušći saobraćaj odvedeš tramvaj pod zemlju a nad zemljom ga podigneš na nivo LRT što podrazumeva potpuno nezavisan korodor a...

Ne predviđa ukidanje nego nadzemnu mrežu, podizanje na nivo LRT linija 9, 7 i 12. U tom planu nema linije 3 i veze preko Ada mosta koja je dobra i trebalo bi je iskoristiti ali ima bg:voza koji bi npr. od Rakovice mogao da bude čest jer do V. spomenika ne mora da se ukršta sa ostalim...

Pa postoji ta veza sa presedanjem na bg:voz u Karađorđevom parku. U našem sistemu se generalno malo preseda i nisu jasno definisane presedačke tačke, svi bi direktnu vezu. P.most - NBG može često da ide, pa lupam svaki treći voz do ovče, svaki peti do Pančeva itd.

Prokop je jedna velika greška i crna rupa u svakom planu. Jedino racionalno i potrebno rešenje je tramvajska veza. Žel.St. NBG ili ti Beograd-Zapad se nameće kao glavna. Bolje je opslužena sa postojećim sistemom plus glavna autobuska stanica je tu. Otvaranje Prokopa nije ništa bitno promenilo...

Najinteresantnija rešenja su: tramvajska veza Prokopa i Slavije, tuneli samo od Karađorđevog parka do Žel.St., od Žel.St. do Dušanove i od V.Spomenika do Brankovog mosta, sve ostalo nadzemno. Nisu ulazili u analizu transportnih sredstava, razrada je bila u drugoj fazi koja nije došla jer je...

Do sad najbolji plan, po meni. I jedini uključuje bg:voz i tramvaj. Ovo je taj Systra – „Plan de transport collectif de la municipalite de Belgrade", septembar 2002. godine

Pančevo 76.000 (metro area tj sve do Vršca i Zrenjanina 130.000) N.pazova 16.000 S.Pazova 17.000 Govorimo o cifri od +100 do 150.000 stanovnika što i dalje nije 2m. Možemo mi ovde napamet da pričamo svašta ali zvanične brojke i političke odluke igraju ulogu. A trebalo bi brojke i struka...

Svaki plan za metro koji ne sagleda mogućnosti iskorišćavanja kapaciteta bg:voza i tramvaja je pogrešan. Da se gleda i pravi plan kompletnog šinskog saobraćaja u Beogradu, dobili bismo drugačiji rezultat i po pitanju linija i po pitanju tipa metroa

Politika = marketing = mora "pravi metro" jer smo glavni grad od 2 mil. stanovnika, mora sve pod zemljom jer je to jedino metro, BNV kao tačka ukrštanja jer kako takva ekskluziva a samo jedna linija metroa. Struka = merenje, tačke sa najvećom potražnjom, iskorišćavanje postojećih...

Према попису из 2022. било је 1.197.714 становника, док је у широј околини живело 1.681.405 становника.

Svojevremeno sam bio pobornik LRT-a po modelu portugalskog grada Porto koji je po aglomeraciji sličan BG-u, ima 1.6 miliona stanovnika. I dalje sam. Tamo su 2002. godine otvorili prvu liniju. Zovu ga Metro do Porto a u suštini je LRT koji po centru ide pod zemljom a ostalo nad zemljom. Rešili...