Rezultati pretrage

Koliko vidim po oplati, imao je remont. Načelno, Pridnjestrovci su pedantni u održavanja, Ziuške iz 91. im se još dobro drže. Evo izvora fotografije: https://transphoto.org/vehicle/454127/

Nominalna visina, po propisu je 5,7+-0,1 m. U izuzetnim slučajevima, dopušta se obaranje do 4,2 m uz izvesna ograničenja.

Kada govorimo o uporednim troškovima, evo isečka iz jednog mog rada, od pre 9 godina. Podaci su bili uzeti od GSPa i nekoliko beogradskih privatnika. Cene su se menjale (sada sve slobodno možete pomnožiti sa 2), ali su odnosi ostali slični.

Zdravo, Pripremam još jedan predlog, koji će biti poslat GSP-u iduće sedmice. Lično smatram da ovo nije povoljan trenutak za bilo kakve investicije u nova vozila, a pogotovo ne za JPP. Ranije sam napisao da radim na razvoju elektropogona za strane firme, Imam odličnu saradnju sa BKM-om i...

Iz vidljivog ugla, primećuje se uprošćena konstrukcija krova, koja opšiva podužnu gredicu iznad prozora. Takođe, nedostaju i ventilacioni otvori iznad vetrobrana i još neki detalji. Može se desiti da su pri remontima Alfi ovi delovi bili unificirani sa Fagesom, ali ne verujem. FAP je šasije...

Koliko vidim, ovo je FAGES (FAP, Ansaldo, Goša, Elektrosrbija, Sever). Imali su oni svojih problema, zato se i nisu održali. Naročito sa upravljačkim sklopkama.

BKM je predvideo kapitalni remont trolejbusa na svakih 400000 km, a reviziju na 270000 km ili 5 godina. Tržišna prednost BKMa je cena. Sve je veoma pedantno projektovano za ciljano tržište, da zadovolji što nižu ukupnu upotrebnu cenu na rok upotrebe od 10 godina ili 800000 km. Rešetka karoserije...

48-ica je na remontu.

Zdravo drugari! Videh zanimljiv forum pa se priključih. Ja sam Stevan, severna trolejbuska braća me zovu Raci. Pre 10 godina sam radio u BKM-u, odmah nakon fakulteta, to mi je bio prvi posao. Nakon toga, sve vreme radim na projektima razvoja elektrovozila, ali sam u međuvremenu zalutao malo na...

Evo modernog Pionira:

Ovo je u Českoj, u Gradecu Kralovom. Čini mi se da je na prikolici Škodin dizel generator. Trolejbus je isto Škoda.

Ne radi se ni o kakvoj modernizaciji, ni tiristorskom upravljanju. Prosta optimizacija RKSU (reostatno-kontaktorskog sistema upravljanja). Kako bi se olakšalo servisiranje voznih i kočnih otpornika, isti su izmešteni iz poda na krov. Pospešeno im je hlađenje, eliminisani su ventilatori prinudne...