Rezultati pretrage

Ne znam zaista kad je sagrađena, ja zapravo i nisam iz Požege već iz Arilja. Samo znam sigurno da je prestala sa radom u drugoj pol. devedesetih, toga se sećam jer sam tad svakodnevno preko Požege putovao u školu u Užice. Inače ta stara stanica bila je prilično skroman objekat, kako što se tiče...

Tako je, tu se nalazila stara autobuska stanica. Nova je otvorena negde u drugoj polovini devedesetih.

Šta se podrazumeva pod lokalne opštine? Samo opštine Sjenica i Bijelo Polje?

Upravo skretanje iz pravca Užica ka Arilju i petlji Prilipac će biti najveći problem jer oni koji tuda idu moraće da propuste sve one koji idu iz pravca autoputa i Arilja ka UE i PŽ, ali i one koji iz same Požege idu ka Arilju i autoputu. Pri tom treba istaći da ni sada kad autoput još nije u...

Trenutno nemam sliku, ali bez konkurencije najgora stanica koju sam ikad video je ona u Arilju. „Stanična zgrada“ je u stvari običan mali limeni kiosk, „peron“ sačinjavaju dve žute linije iscrtane na relativno malom asfaltiranom platou, kad se tu istovremeno nađu dva autobusa nastaje problem jer...

Ne znam da li je tad već bilo radova na magistrali, ali pre oko mesec dana od Trstenika do Kraljeva namerno sam išao severnom obalom Morave, preko Stubla i Čukojevca, i iskreno rečeno odmorio sam mozak. Put je nešto uži ali je asfalt uglavnom odličan, saobraćaja je bilo jako malo i to sve...

Meni je još veća misterija zašto most Kovin-Smederevo nije građen kao drumsko-železnički. Naravno da bi bilo skuplje ali benefiti bi bili ogromni, Beograd bi već 50 godina imao istočnu železničku obilaznicu. Inače posedujem neku staru geografsku kartu Kraljevine Jugoslavije i na njoj je ucrtana...

Izgleda da smo baš bogata država kad hoćemo da gradimo dva paralelna autoputa/motoputa na pravcu Čačak-Sandžak, i to oba kroz izuzetno nezgodan teren (neko bi čak rekao najteži u Evropi). Kad A2 bude gotov do Boljara potrebno je da Novi Pazar dobije dobru vezu sa petljom Duga Poljana, na primer...

Da sam slušao kamiondžije koji daju znak da ih preteknem do sad bih izazvao nekoliko čeonih sudara. Neverovatno mi je kako se pojedini igraju sa tim, sada već taj njihov desni žmigavac bez dvoumljenja ignorišem, u preticanje krećem tek kad svojim očima vidim da je izvodljivo.

Stvarno tako piše, ni ja nisam mogao da verujem kad sam to pročitao. Čak je naglašeno „neophodno je“. Ako je neko to tu napisao „čisto radi reda“, onda za tog nekog stvarno ne znam šta bih rekao.

Hteo bih nešto da pitam, po cenu da ispadnem glup. Vozom putujem izuzetno retko, ali sam čisto iz znatiželje na sajtu Srbijavoza našao uputstvo za kupovinu karte preko aplikacije i tamo piše da tako kupljena karta mora da se odštampa na papir formata A4 i taj papir da se ponese u voz. Jesam li...

Veliki broj domaćinstava u tom kraju poseduje kamione za sopstvene potrebe, tako da je postavljanje barijera neizvodljivo (osim ako baš ne želimo tim ljudima da zagorčamo život). Eventualno da se dozvoli saobraćaj samo kamionima sa IC i NV tablicama, ako je tako nešto uopšte pravno moguće.

Koliko se sećam kad sam poslednji put prolazio put preko brane bio je odličan i sasvim solidno širok. Mnogo veći problem bile bi serpentine iznad brane kao i uspon od Prilika sa suprotne strane. Kad bi tu nagrnuo sav saobraćaj ka MNE, PP, PB i NV uključujući i šlepere nastao bi haos, put koji je...

Nemam nikakvu nameru da opravdavam ovog nesrećnika koji je svojom glupošću i bahatošću ubio dvoje dece, ali ovi prastari mali treptači na štrokavim a često i zarđalim žutim trouglovima uvek su mi delovali užasno jadno i neugledno. Ako se ne varam novim pravilnikom predviđen je potpuno drugačiji...

Da, to sam mislio. Samo pogrešio sam kad sam napisao „u obliku banane“, nije mi delovalo da se ovaj obilazni put toliko udaljava od tunela. U svakom slučaju verovatno najbolje rešenje za ovu raskrsnicu.

To bi praktično značilo da će se kroz tunel voziti samo u jednom smeru, tj. saobraćaj ka Požegi išao bi kroz tunel a ka Čačku pored tunela? Kao neki kružni tok u obliku banane čija bi jedna polovina išla kroz tunel? Ako je tako biće to stvarno jedinstveno rešenje, prava atrakcija... A novi most...

Danas sam posle duže vremena prošao od Ivanjice do Jankovog kamena pa evo par utisaka. Od Ivanjice do Kumanice vodi širok asfaltni put, ispucao i iskrpljen ali relativno korektan. U Kumanici ranije je počinjala deonica koja nije bila asfaltirana i kad sam stigao do nje konstatovao sam da i dalje...

Možda je bolja opcija iz Guče ići preko Kotraže za Ivanjicu pa odatle do Prilika. Put Guča-Ivanjica ipak je bolji i manje krivudav od puta Guča-Arilje, ima par deonica gde opušteno može da se vozi 80 km/h.

Barijere koje bi potpuno onemogućile preticanje na putu 1+1? Ali kako onda obići poljoprivrednu/građevinsku mašinu ili npr. vozilo koje se pokvarilo na putu? Inače naravno slažem se sa tobom da otvaranje do Prilipca neće doneti neke naročite benefite a doneće nove probleme, saobraćaj na putu...

Naravno, u pitanju je bila samo moja pretpostavka, ali kad vidim kako izgledaju pojedini prelazi ne mogu da se ne zapitam kako uopšte kamioni sa prikolicom ili npr. neke poljoprivredne mašine mogu bezbedno da pređu prugu!? Sa putničkim autom ne bude svejedno, a kako je tek sa sporim vozilom...

Verujem da ti prelazi zaista nisu dovoljno pregledni. Kad bi voz udario u kabinu krivica vozača kamiona bila bi nesporna. Ovako pretpostavljam da je vozač stao, pogledao levo i desno, nije video ništa, krenuo je, kamion naravno ne može da poleti dvesta iz mesta i pre nego što je uspeo da pređe...

Putem od Jasenova do Ljubiša prošao sam pre neku godinu, koliko se sećam kvalitet kolovoza bio je relativno korektan ali je put poprilično uzak i ima dosta krivina. Ja bih ti savetovao da ipak ideš ka Kokinom Brodu, koliko god da je loše ipak ćeš dosta brže stići do magistrale nego preko Ljubiša...

Pošto izgleda nema nikog sa aktuelnijim informacijama pokušaću ja da odgovorim. Od Prilika do Katića išao sam zimus, put je relativno dobar, ima delova sa starim ispucalim asfaltom ali u suštini je ok. Celu trasu do Kokinog Broda poslednji put sam prošao pre 2-3 godine, deonica od Katića do...