Šta je novo?

Rezultati pretrage

  1. C

    Železnice - infrastruktura

    Прича о "алтернативном правцу" се вероватно помиње у контексту тога што се у ХР планира други колосек од Дугог Села до Новске. https://mmpi.gov.hr/odrzan-sastanak-o-izgradnji-pruge-dugo-selo-novska/23969 Међутим, то нема везе ни са Кинезима ни са пројектом пруге од Београда до Будимпеште.
  2. C

    Izbori 2024

    За Чанка и Чеду чак и не чуди толико, они су били и остали карикатуре. Најјачи утисак је ипак Гордана Чомић. Од високе функционерке ДС и саговорнице у документарацу о прелетачима "Опростите ми моју прошлост" из 2018. до министарке у влади Ане Брнабић 2020.
  3. C

    Forumski kviz

    Ухо је најмање осетљиво на фреквенције око и изнад 20kHz a mp3 компресија највише погађа део између 20 и 44kHz?
  4. C

    Železnice - infrastruktura

    Бићемо веома љути и разочарани, каже.
  5. C

    Železnice - infrastruktura

    Посао који је @V-sky обавио је сјајан и мислим да би ту табелу и податке требало користити. Уз напомену да ће нова локација станице Лапово такође имати негативан ефекат за одређен број становника Лапова. (Реално, тешко је утврдити колики број становника) Смедеревска Паланка се не помиње у...
  6. C

    Železnice - infrastruktura

    Оно што је до сада јавности познато су измене и допуне ППППН за деоницу пруге од Велике Плане до Трупала (Ниш), на деоници те пруге су Старо Село, Ново Село и друга стајалишта која помиње Јеланча. Влашко Поље, Ковачевац, Кусадак итд су станице на другој деоници, деоници Ресник - Велика Плана. За...
  7. C

    Železnice - infrastruktura

    Можда је најлакше упоредити са путевима и кривинама на путевима. Тамо где су кривине оштрије дозвољена брзина је мање. Што се тиче пруга од радијуса кривине зависи колико је кривина оштра, што је радијус мањи то је оштрија и тиме је дозвољена брзина мања, што је већи то је могућа већа брзина...
  8. C

    Železnice - infrastruktura

    Слажем се. Игром случаја у контакту сам са човеком који је одрастао у једном од тих места невезано за ову тему, тамо су му и даље родитељи, родбина, познаници... Већина људи није упозната са плановима, начули су да се планира модернизација пруге али одмахују руком у смислу "неће то скоро". Они...
  9. C

    Železnice - putnički saobraćaj

    Тако нешто би било идеално.
  10. C

    Železnice - infrastruktura

    За нека од стајалишта предвиђено је да постану станице међутим то није довољно да ублажи негативне ефекте. Овде нису наведена сва стајалишта. Рецимо, уколико би се станица Лужане планирана уместо постојећег стајалишта изградила 500,600 метара северније од постојећег стајалишта боље би покрила и...
  11. C

    Železnice - infrastruktura

    Насеља са бројем становника су у првој табели https://popis2022.stat.gov.rs/popisni-podaci-eksel-tabele/
  12. C

    Železnice - putnički saobraćaj

    Било би. Видећемо шта ће три стране да договоре. Ако планови за тако нешто постоје требали би већ данас да почнемо да размишљамо шта би послали за Беч.
  13. C

    Železnice - putnički saobraćaj

    Неколико градова међу којима су Београд, Нови Сад, Ниш, Суботица, 4 од 5 највећих градова у држави као и неколико седишта округа и општина реда 20.000-50.000 становника. Поред тога је магистрална пруга, део коридора, пре свега за карго. Нико и не каже да треба поукидати сва стајалишта.
  14. C

    Železnice - putnički saobraćaj

    Како није акценат на унутрашњем саобраћају кад уз пругу од Суботице до Ниша живи 40% становништа Србије? Буквално нам тај правац покрива највише становништва.
  15. C

    Železnice - infrastruktura

    Што се Старог Села и Новог Села тиче писао сам о станици између два тренутна стајалишта предвиђена за укидање. Мислим да је то добар и реално остварив предлог пошто би та станица покрила око 3.000 људи.
  16. C

    Železnice - infrastruktura

    Између 8.000 и 11.000 људи. Прецизан број је тешко дати. Треба узети у обзир факторе као што су локације стајалишта, њихова удаљеност а тачан број становника појединих места требало би извући из последњег пописа. Бројеви са Википедије где број становника за већину места између Плане и Ниша није...
  17. C

    Železnice - putnički saobraćaj

    Нису само излетници. Веза преко Будимпеште нам је најбржа и најпогоднија железничка веза са читавом југоисточном и западном европом. Упореди, рецимо, планирано време путовања Београд - Будимпешта + време Будимпешта - Минхен и видећеш колико је брже од аутобуса којих на релацији БГ-НС-СУ-Минхен и...
  18. C

    Železnice - infrastruktura

    Па ни пеглање кривина за, рецимо, 120 и други колосек не би били јефтинији. Колико може да се види од Ресника до Плане на 80% трасе планира се 160, пеглање је потребно за све преко 80/100. Пошто се свакако пегла и ради комплетно и доњи и горњи строј нема скоро никакве разлике у цени између 120 и...
  19. C

    Železnice - infrastruktura

    Поред брзине ту је много важније то што ће се градити други колосек и што је тренутно стање пруге од Сопота до Ресника језиво. Поред веће пропусне моћи други колосек ствара могућност и много бољег повезивања Младеновца БГ возом. Бесмислено је планирати пругу до Ниша а уско грло и једну од...
  20. C

    Železnice - infrastruktura

    Проблеми у Мађарској трају од када је пројекат започет. Од тога да се своди на политичку раван и тога што се послови намештају фирми блиској Орбану преко тога да опозиција критикује пројекат јер сматра да неће бити рентабилан за мађарски железички саобраћај то тога што ЕУ не гледа благонаклоно...
  21. C

    Železnice - infrastruktura

    Будимпешта је једно од већих чвориште и преко Будимпеште иде наша и најкраћа и најбржа железничка веза са државама и југоисточне и западне Европе тако да ће то бити и најважнија и најпопуњенија међународна линија.
  22. C

    Železnice - putnički saobraćaj

    Рекао бих да се праве мртви јер нити имамо довољно климатизованих кола, нити спаваћа кола, нити желе да плаћају нереалну цену по километру коју тражи ХЖ. Постоји један можда још бољи пример који илуструје незаинтересованост обе стране. Железнички мост код Богојева гађан је 1999. обновљен 2007, у...
  23. C

    Železnice - infrastruktura

    До сада су вест о томе објавили еКапија, Јужне вести, 24/7 и један или два локална портала. Контактирао сам познаницу која је новинарка, можда ће у редакцији бити заинтересованих за ову тему. Надам се да су људи којих се ово највише и тиче информисани.
  24. C

    Železnice - infrastruktura

    А све је у ствари кренуло од овог чланка са мађарског портала у којем је уредник магазина који се бави саобраћајем изразио сумњу у то да фирме које изводе радове могу да уграде све елементе ЕТЦС. https://telex.hu/gazdasag/2023/09/22/budapest-belgrad-vasutvonal-meszaros-v-hid-kina-biztositoberendezes
  25. C

    Železnice - infrastruktura

    У суштини, вест која се појавила још крајем прошле године и од тада се рециклира. https://www.euronews.rs/biznis/biznis-vesti/101774/dug-put-do-budimpeste-problemi-u-madarskoj-na-gradnji-brze-pruge-do-beograda-u-srbiji-zavrsetak-i-pre-planiranog-roka/vest
  26. C

    Železnice - infrastruktura

    Има, наравно, на више места. То је у суштини и најмањи проблем. Ствар је у томе што се та деоница уопште и не помиње.
  27. C

    Železnice - infrastruktura

    Имају али ако планира да се задржи постојећа станица потребна је галерија и веза са станицом која би "прескочила" пругу или прошла испод ње. Рецимо, путнички воз који долази из правца Јагодине да би ушао у станицу Ћуприја сада сече колосек, у станицу улази преко супротног колосека.
  28. C

    Železnice - infrastruktura

    За Сикирица/Ратаре предвиђено је да постане станица. Мислим да је то отприлике то што се стајалишта тиче. Станица Ћуприја се не помиње али место величине Ћуприје сигурно неће оставити без станице макар станица била и у пољу.
  29. C

    Železnice - infrastruktura

    Оно што може да се види и претпостави јесте да си иде на што је могуће већу пропусну моћ пруге што даље значи и укидање стајалишта на отвореној прузи без обзира на брзину пошто је укидање стајалишта предвиђено и тамо где је планирано до 160. Биће великих проблема за људе из мањих места уз пругу...
Vrh